富山県高岡市民集まれ〜Part47 [machi] | レス230-234

230 2010/08/31(火) 05:12:16

>>227
コストは自家用車との比較だよ。
みんな各自でガソリン代や駐車場、保険、車検、払ってるでしょう。
免許取得にもお金がかかるし、年齢や身体能力の制限もある。
それらを乗車運賃（コスト）として意識してる人は少ないとは思うけど。

そういう目に見えない、把握が難しい価値も含めて電車は優れているんじゃないかな。
街をどうつくるか、魅力のある住みよい街とはどういうところか、っていう長期的な視野
を含めてね。インフラ、福祉に近いから赤字でも維持する意味はあると思う。

儲かる儲からないだけの短期的な価値ばかりを追い求めても、長い目でみると何も残らなかったりね。
大型ショッピングセンターの誘致だけが街づくりのあり方ではない。

ここまで見た

231 2010/08/31(火) 05:13:17: >>228
まず必要なのは地域住民の理解かな。
切符買わなくても税金が使われてるわけだからね。

ここまで見た

232 2010/08/31(火) 05:24:28: BSフジLIVE PRIME NEWS - BS FUJI
http://www.bsfuji.tv/primenews/text/txt100625.html

【テーマ】『路面電車が都市を救う　富山市長が語る将来像』

【ゲスト】森雅志　富山市長
服部重敬　都市交通研究家

↓以下部分抜粋

森市長が語る富山市の現状
　「人口減少時代に入ったのに、拡散型のまちづくりを続けていいのかということです。この40年間くらい、
モータリゼーションの流れにのって、富山市も典型的な車社会になりました。中心部にいた人は郊外に行く、
中心部あった総合病院は大きな駐車場が必要だから郊外に行く、公共施設もどんどん郊外へとシフトして
いって、とても薄っぺらなまちづくりをしてきました。１平方キロの中の人口密度が全国の県庁所在地の
中で一番低いんです」

路面電車が都市を救う！街に人が戻り始めた
　「富山市全体の最近３・４年の住宅着工件数は落ちていますが、ライトレールの沿線は上昇しています。
以前ですと、広い駐車場がないとアパート経営ができないと考えていた事業者も、必ずしもそうじゃない、
ということに気付き始めただろうと思います。他にも、開業医の方が高齢者賃貸住宅を作ったり、
有料老人ホームができたり、その他集合住宅への投資も非常に活発になってきました。ですから、
高齢者の方が歩いて暮らせる中心部づくりという意味では、一緒になって動いていただけていると思います」

路面電車は採算がとれるのか？
　バスに比べるとコストが高いのではないか？という反町キャスターの意見に森市長はこう答える。
「コストは高いです。しかし、バスだけで動いていた公共交通の時代に利用者の数はどうだったかというと、
ものすごいスピードで落ちていったわけです。今までのやり方ではお客さんが離れていくことは、全国の
地方都市に等しく当面している問題ですね。そこを、道路の真ん中に軌道を入れるというやり方は、
車だけで暮らしている人から見ると、極めて邪魔なものができてくるということになりますが、将来も含めて
きちっと理解を作っていきながら進めていくことによって、バスよりは乗り心地や定時制や輸送量など、
そういったものが上回っていますので、そのことを全体のシステムとして市民に認めていただければ、
利用者は増えてきます」

ここまで見た

233 2010/08/31(火) 05:26:49: BSフジLIVE PRIME NEWS - BS FUJI
『路面電車が都市を救う　富山市長が語る将来像』
ゲスト：森雅志　富山市長、服部重敬　都市交通研究家、小宮山宏　三菱総研理事長 06/25/2010

番組前半の動画
http://www.bsfuji.tv/primenews/ranking/index.html?d100625_0
番組後半の動画
http://www.bsfuji.tv/primenews/ranking/index.html?d100625_1

以上は高岡市ではなく富山市の話ですが、狙いは同じ所にあると思います。