■□新潟県新潟市スレッド【158】□■ [machi] | レス726-777

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727 2013/04/16(火) 13:24:50: >>717
誰も得なんてしないと商売人なら分かってたはずなんだがな。
昔から路上駐車や放置自転車見逃さないと店が困るのも分かってたこと。
交通量増えたところで高い駐車代払えばその分あまり買い物もしなくなる。
自転車止められず立ち読み禁止にしたら余計景気が悪くなる本屋みたいなもの。
100円払って駐輪場に利用して立ち読み禁止の本屋から中身見ないで買うような
時代とか楽しくない。80〜90年代の古町はルーズで楽しいところ。

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728 2013/04/16(火) 13:26:43: >>722
あれってそのせいで潰れたの？
店長が病気になったのかと思ってたわ

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729 2013/04/16(火) 14:15:32: >>719
自己レスだけど，
考えてみたら踏切を短くしておかないと，
高架化工事の作業が踏切内ということになってしまい，
現場の安全管理的にかなり面倒なのかもしれない．

まあ，そういう理由があったとすれば踏切を短くすることは納得するとして，
せめて一緒に道路の拡幅もしてほしかったわ．

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730 2013/04/16(火) 14:19:21: 道路拡幅して渋滞がなくなったら、
高架事業の意味がなくなってしまうだろ！笑

と言って見るｗ

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731 2013/04/16(火) 17:37:23: 踏切幅広げても、そこに行くまでの道のせまい住宅街の道は
どうにもならんと思う。
話変わるけど、新潟バイパスの交通量がーみたいに都会アピール？するのを
知り合いとかに結構いたりするんだけど、単純に他の道が機能してないから
そこに集中してるだけだと思うの。

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732 2013/04/16(火) 17:49:06: そもそも都会は自動車離れが進んで行くから、
車の量で都会アピールは無理そうだ

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733 2013/04/16(火) 18:06:59: 今日たまたま見かけたんだけど、ハマタクシーかな
タイヤがスリックタイヤみたいになってた
タクシー業界なんてどこもギリギリなんだろうな

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734 2013/04/16(火) 18:13:51: もし電車の本数を大都市並の10分間隔にしたところでバイパスの交通量は全然減りません
なぜならただ鉄道と平行しているだけで出発地・目的地は駅からかけ離れてるから

>>731
機能していないのは紫鳥線だけだろう、笹出線はまぁ機能してる

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735 2013/04/16(火) 18:29:11: バイパスに信号機設置したらバイパス乗る人が減ってバイパスの渋滞緩和、とか

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736 2013/04/16(火) 18:33:26: ICを平面交差にしたら絶対大渋滞になる

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737 2013/04/16(火) 19:29:17: 珍走団てなに？

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738 2013/04/16(火) 19:54:14: >>727
その上BRTで車両制限すれば自分で首を括ってるようなもの
幼稚園でもわかりそうなのに田舎丸出し御花畑石頭の関係者様は気づかないのかなｗ

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739 2013/04/16(火) 19:56:27: また２ｃｈアク菌だ。。。
ＮＣＶ変えようかな。

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740 2013/04/16(火) 20:04:04: >>736
亀田バイパスの鵜ノ子ICって立体交差になっても結局渋滞してるよなｗ
ジャスコのせいもあるのかもしれないが

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741 2013/04/16(火) 20:30:35: >>740
あぁ、あそこのオフランプはよく混雑してるね
姥ヶ山ICのオフランプが溢れそうになってるのはよく見る

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742 2013/04/16(火) 20:44:05: 旧７潰してそこにもう一本バイパス作る、とか

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743 2013/04/16(火) 21:02:15: >>727
え？
古町って自転車停めるにも金取るの！？

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744 2013/04/16(火) 21:04:24: 今、既存の駐輪場潰して新しい駐輪場つくってるよなぁ、ＮＥＸＴ２１の裏
新しい駐輪場は有料になるのだろうか、バイクも停められるようにしてくれ

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745 2013/04/16(火) 21:06:14: 新潟の中心方面は人口に相応した作りになってない。商業地と住宅地が
混在しすぎ。ちょっと広いところがあれば、商業施設まとめたようなのを
造って、それでクルマ使わない人が増えればいいけど、結局クルマ使うから
渋滞。住宅地だから信号だらけで結局改善しないと思う。

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746 2013/04/16(火) 21:17:18: 米山踏切に関しては、以前「市長への意見」で何とかしろ、と書いたら、
どうせ高架化すれば解消するのだからそれを待て、という返事だった。

新潟駅の北口のエスカレーターも、同じ理由で整備されないんだろうな。

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747 2013/04/16(火) 21:21:31: >>739
やあ同志よ
今回と前回以外はそんなに規制されない印象だったけどな…

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748 2013/04/16(火) 21:23:21: 新潟パイパスの交通量が日本で１，２を争うのは渋滞が酷くなく
ほど良く車が流れるからだよ。

都会は渋滞が酷くて車が流れないから結果的に時間あたりの交通量は少なくなる。

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749 2013/04/16(火) 21:28:55: 違う、みんな東西に移動するときまずバイパスを目指すからバイパスの交通量は極めて多い

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750 2013/04/16(火) 21:49:37: >>747
ちなみにぷらら
前回、正月挟んで2ヶ月
今回、ただいま1ヶ月半経過･･･

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751 2013/04/16(火) 21:55:42: ウチは●持ち

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752 2013/04/16(火) 22:15:01: >>710
毎晩のように古町を走ってるけど、警察何やってるんだ

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754 2013/04/16(火) 22:19:25: >>749
何が違うの？

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755 2013/04/16(火) 22:27:37: バイパス談議に花が咲いてますねｗ
紫竹山の渋滞は早く何とかしてほしいな。
改良工事の予定はあるようだけど、いつまで待たせるのやら。

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756 2013/04/16(火) 22:32:36: >>749
>>748の人はそう言ってるんだと思うけど。
＞そんなには渋滞しないから通行量が多い

バイパスといえば信濃川超えて市街密集地に入ると、望遠的アングル（視点的に距離が詰まって
奥行きが感じられないような視点）で見えた時やたら高低差が激しく見える。
端的に言うと「道路が波打ってるように見える」。

実際、あの区間は距離に対して高低の上下がえらく大きいような…。
地形的にそんな高低差はないはずなんだけどなんでなんだろ。

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757 2013/04/16(火) 23:08:13: 市民病院が移転しても桜木方面の道路は殆ど渋滞してるよね

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759 2013/04/17(水) 00:17:25: 笹出線は基幹道路だからわかるがもっと紫鳥線にバス走らせてくれ

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760 2013/04/17(水) 00:42:26: >>745
長らく新潟に住んでるけどほんとそう思う。
駅の沿線をもっと栄えさせるべき！
なんで新潟駅の隣の東新潟駅・越後石山駅が住宅街なんだよｗ
もう古町は捨てていいだろ

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761 2013/04/17(水) 01:31:59: >>756
どこの辺りを言ってるのかイマイチ解らないけど、下を通る道が多いからとかじゃない？
トンネルになる部分はバイパス盛り上がる

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762 2013/04/17(水) 03:54:58: >>752
珍走くんの家？なのかバイクの置き場なのか分からないけど出入りしてる場所は東堀だよ
白のXJR
ヒントは広小路とキューピットの間ら辺。夜になったらあの辺り頻繁に出入りしてるから興味のある方・一言物申したい方は行ってみては

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763 2013/04/17(水) 08:55:50: 地震かなんかで新潟バイパス長期不通になったらやばいよねー
特に、信越本線横断部とか。

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764 2013/04/17(水) 11:15:32: 花粉は終わったのか

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765 2013/04/17(水) 11:19:30: 降りそうで降らない天気

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766 2013/04/17(水) 11:22:04: 1964年（昭和39年）6月16日13時1分41秒、粟島南方沖40kmが震源で規模はM7.5
http://www13.plala.or.jp/yasuda49/gisin/newpage1.htmlttp://kawato.typepad.jp/.a/6a0120a634a782970b017615e386c2970c-pi

萬代橋ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060706/02.jpg
昭和大橋ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Showa_bridge_Niigata_NGDC.JPG
県営川岸町アパートttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Liquefaction_at_Niigata.JPG