∈⊂⊂ 中央リニア新幹線について語ろう＠北陸甲信越 ⊃⊃∋ [machi](★0)
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- 76
- 2009/08/05(水) 17:26:24
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諏訪・伊那谷回りのＢルート １日当たり１万５千人
南アルプス貫通のＣルート 1日当たり７千人
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- 77
- 2009/08/06(木) 03:01:28
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長野県は松本、諏訪を中心に考えれば良い。
故にＢルート、諏訪駅で決着。
負担金は全県民からリニア特別税として徴収する。
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- 78
- 2009/08/09(日) 23:30:15
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ＡだかＢだかＣだかしらねぇけど直線に近いルート以外無しだろ？
…まぁ元県民だったもんの意見でつけど┐(´ー｀)┌
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- 79
- 2009/08/10(月) 00:07:49
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>>76
この記事は信濃毎日がまるで鬼の首を取ったかのように記事にしていましたね。
ここの新聞社には大局的な見地から記事を書いて欲しいのですが、難しいようですね。
リニア試算 Ｂルート乗降1万5千人 ＪＲ「Ｃ」は7千人
http://www.shinmai.co.jp/news/20090805/KT090804ATI090019000022.htm
これはあくまで長野県内に中間駅を設置したという想定の話。
Bルート上の中間駅の乗降が多いと結論がでていても、全体の利用客はCルートがはるかに多い結果が既に出ている。
Bルートにした場合の利用客の時間損失や運賃負担額の増大について長野県はどのように考えているのだろうか。
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- 80
- 2009/08/10(月) 17:15:50
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諏訪ってところは、地震が他より大きかったり、洪水で被害が出たり、どんだけ地盤が弱いんだよ。
リニア云々より土地改良に税金使った方が良いんじゃないの。
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- 81
- 東北信
- 2009/09/03(木) 14:51:14
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甲府から諏訪リニア支線だせばイイんだよ
費用は県内の土建屋が全負担な
県税からはビタ一文払って欲しくないぜ
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- 82
- 2009/09/03(木) 17:39:10
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そもそも日本にリニアなんて必要ない
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- 83
- 2009/09/03(木) 20:15:50
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>>82
そうかもしれないね。
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- 84
- 2009/09/04(金) 10:36:45
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>>82 83
うわぁ〜！禁断の箱を開けやがった。
それじゃぁスレの意味がないじゃん。
「そもそも日本にリニアなんて必要ない」 みんなそう思ってるよ。
じゃあ、なんで君は必要ないと言うのか教えてくれ？
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- 85
- 2009/09/04(金) 11:10:04
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まてまて 在来新幹線でもまだ外貨を稼げるぞ
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- 86
- 2009/09/05(土) 01:04:32
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>>84
>>なんで必要ない
なぜ必要？ ギモンだ。
現状では税金の無駄でしかない。
鉄道ってのは本来、拠点間の大量同時輸送が一番の強み。
現在の日本のリニア計画はそれすらもぶちこわそうとしてる。
そんな無駄なものはいらない。当然の結論では？
>>スレの意味がない。
うん。無い。
このスレッド必要ない。終了でよろし。
長野の、ごくごく一部の地域の為のエゴ発表スレッドに存在意義なんてないだろ。
２ちゃんでやってりゃ充分。わざわざまちＢに出向いてくるなってカンジじゃ？
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- 87
- 2009/09/05(土) 02:01:37
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そもそも本来の目的は東京ー大阪の大都市を結ぶのが目的（100万人クラスの都市にだけ駅が在れば良い）だから通過する県への配慮で駅を作るだけなので、本音は田舎の１０万や２０万の都市なんてJRは眼中にないよ。
したがって何を言っても予定通り飯田付近を通過するルートになるよ。
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- 88
- 2009/09/05(土) 11:36:20
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リニアなんかいらないから中央線のカーブを減らして速度を上げて揺れを減らせば充分
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- 89
- 2009/09/05(土) 12:47:19
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もうちょいマシなリニア不要論ってないのか？
リニア使おうって客層は中央線なんて乗らないってのｗ
リニアはＣルートで作る方向で長野県は納得しますから
せめて中央線の高速化もやってくださいませんか？ だろ？
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- 90
- 2009/09/05(土) 13:47:09
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>>89
中央線本線の高速化＝中央リニア新幹線 だと思っているからなぁ
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- 91
- 2009/09/05(土) 13:53:23
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中央線の高速化の最大の障害は東京区間にある
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- 92
- 2009/09/05(土) 15:58:02
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すると、何か？中央線の上をまた、高架化してリニアを・・・
そりゃ、ムリだろ。なんとかしろ！
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- 93
- 2009/09/05(土) 17:24:29
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都心部は地下になるだろ
現行の新幹線ですら騒音問題抱えているんだから
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- 94
- 2009/09/05(土) 17:54:28
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地下となると大江戸線より遥か下になると。
（｀〜｀）ふ〜む！地下、何?になるのやら？
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- 95
- 2009/09/06(日) 06:09:50
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頭切り替えろ！
中央本線が東京駅まで乗り入れてると思うから各駅停車だの事故遅延だのが気になる。
中央線の終着駅は八王子が始発終着だと思え！
そっから東京までは「おまけ」だと思ってれば腹も立たんｗ
これで東京区間高速化の問題は解決だｗｗ
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- 96
- 2009/09/06(日) 14:48:34
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は・ち・お・う・じ？
後は北海道へ！
夢はでかいのう!!
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- 97
- 2009/09/13(日) 00:33:06
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中央線高速化最大のネックって諏訪湖周辺の単線区間じゃなかったっけ？
あのあたりで用地買収に応じないカス共をどうにかしろや。
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- 98
- 2009/09/15(火) 16:55:45
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やっぱまだあの辺は単線区間あるんだ
なんで手近な問題から片付けないんだろう？
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- 99
- 2009/09/15(火) 19:07:34
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特急を停車させる為にわざと買収に応じないんだ。
リニヤでも同様ごねている。
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- 100
- 2009/09/16(水) 00:36:16
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前原国土交通大臣の誕生のようですね。
リニアルートの選定にどのように関わってくるのか興味が湧きますが、基本的には民間がやることに口を出さないでほしいです。
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- 101
- 2009/09/16(水) 04:50:27
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だ・か・ら、
長野県にリニアなんかいらないんだよ、通るとしても飯田だけで十分。
中央線高速化と、リニアが山梨通っても松本〜新宿間の直通確保で手を打って終りにしようぜ、
正直、諏訪の連中のゴネっぷりは同じ長野県民として恥ずかしい。
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- 102
- 2009/09/18(金) 23:43:36
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松本空港の件もあり、リニアの話を持ち出され
長野県民またいろんな板で凄い叩かれようだ・・ｗ
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- 103
- 2009/09/20(日) 00:35:43
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「長野県伊那市まだいる」
意気消沈。中のレス見たら「もういらない」
だってさ、可哀想になってきた。
その前に俺がサンザ叩かれてたんだけどね。
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- 104
- 2009/09/23(水) 18:59:59
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前原氏は鉄道ファンでもあるらしいから、現実的な視点（つまり『直線ルート以外ありえねーじゃん』という意見）で判断してくれるだろう
しかしだな引退もせず比例でノコノコ現れた防衛大臣がヒン曲がりルート推進で地元から担がれてるんだよな
困ったモンだよ
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- 105
- 2009/09/23(水) 20:13:58
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困っても困らなくても民意だからね。
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- 106
- 2009/10/02(金) 23:05:41
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長野は、新幹線に空港がある上に、それ以上にリニアまで欲しがっている。
おまけに中央高速は祝日等は\1,000しか取れない。
無い物ねだりの子供を10人位抱えているような県だ。
AルートだろうがBルートだろうが、長野県負担で造らせりゃいい。
いずれ財政破綻で長野県は破滅する。
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- 107
- 2009/10/03(土) 23:13:07
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【リニア問題】 長野県議会が「Ｂルート促進」の決議案採択＼(＾o＾)／おめでとう
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254524994/
伊那の向山県議マジ？
決議してどうすんの？
資金なくてできませんじゃ、単なる恥の上塗りじゃん
伊那は本当に大丈夫か？
松本の市議７１人も同様だが
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- 108
- 2009/10/03(土) 23:17:34
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やはり長野のザザ虫か
訳もわからず吠えまくる
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- 109
- 2009/10/04(日) 23:43:02
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>>107 うっそ〜んw
長野県、終わったな。
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- 110
- 2009/10/05(月) 11:04:55
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Ｃルートが幾何学的に美しいな。
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- 111
- 2009/10/06(火) 18:10:24
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山梨県分は半分くらい掘削したか？
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- 112
- 2009/10/07(水) 00:37:09
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長野市、松本市、上田市などに比べると飯田市は人口の割りに田舎って感じがする。
やはり県庁所在地から遠く離れているために県からのお金も回ってこないので道路行政も遅れてるよ。
今度は飯田が日の目を浴びても良いのでは？
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- 113
- 2009/10/07(水) 17:48:38
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それは無理。
やはり長野は中心部の繁栄がないと・・
故に松本から近い諏訪駅設置のＢルート。
南信、特に飯田はそのうちなにか考えてやればいいだろう
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- 114
- 2009/10/07(水) 18:05:31
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>>113
おいおい！ 何時からリニアは長野県の私物になったんだ？ｗ
長野が長野の金で作るなら曲げようが潜ろうが飛ぼうがかまわないが
ＪＲ海がＪＲ海の金で営利を目的に日本国民を運ぶために作るってことをいい加減理解しましょう！
本間に長野県の道徳の教科書見てみたいねｗ
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- 115
- 2009/10/07(水) 19:44:13
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くだらん事で長野人には南北朝鮮の血が混じってる、と世界に思われたくない。
みっともないからダダ捏ねるの止めてくれ。
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- 116
- 2009/10/07(水) 19:48:48
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しかし、何やらここまで討論してきたが長野県のほうからは
全くと言っていいほど反論が無いな？無視してんのかw
今日のTBSの松本空港問題見た？最初はジェット機飛ばしてたのに
今じゃ、新幹線と高速道路造った為に、利用客が激減。
プロペラ機に逆行しちまったいw
前原大臣が来て、「頑張って下さい」だとさ。
こりゃぁ、廃港も時間の問題だな。
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- 117
- 2009/10/10(土) 00:06:17
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スレ違い。
Cルート支持者って「Bルート支持者を非難する為にスレ違いな書き込みをするのは平気」っていう人が多いよね。
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- 118
- 2009/10/11(日) 22:44:10
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>>117 じゃあ聞くが一番下に書いてある「調整」に、どれだけ時間がかかったんだ？
10/8 長野毎日新聞より
リニア中央新幹線：「Ｂルート建設」決議 県議会特別委、あす本会議で可決へ ／長野
リニア中央新幹線の建設問題で、県議会の公共交通対策特別委員会は７日、諏訪・伊那谷を経由する「Ｂルート」での建設を事実上求める決議案を賛成多数で可決した。
９日の本会議で採決が行われ、可決される公算が大きい。決議案はこれまで県が「Ｂルート」による建設を求めてきたことに触れつつ、「より多くの県民が利用でき、
地域経済の活性化に大きく寄与するルートや複数駅の実現が望まれる」と、直線のＣルートでの建設を求める声も多い飯田下伊那地域にも配慮。
ただ事実上は、Ｂルートでの建設を求めたものだ。
リニアをめぐっては、６月の定例会でＣルートを念頭に置くＪＲ東海に県議会の意思を示そうと、Ｂルートを求める同様の決議案が提案された。
しかしＢルート支持の県議とＣルートを支持する飯田下伊那地域選出の県議で温度差が生じ、調整がつかず見送られていた。 【福田智沙】
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- 119
- 2009/10/12(月) 00:00:16
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スレ違いな書き込みをしているのはBルート支持者だろうな。
といってもBルート支持者というのは長野のごく一部の人間だけだが。
長野県は県議会でBルート建設を決議したようだが、意味のないことに時間を割いてなんの意味があるのだろうか。
長野県がやっていることはJR東海の正当な営業行為に対する妨害行為そのもの。
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- 120
- 2009/10/12(月) 11:16:00
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JR倒壊は長野県に協力して欲しいなら、もっと長野県内で営業努力すべきだろ。
JR東日本長野支社みたいに県内向けのキャンペーンやったり、
県内のテレビやラジオなどで宣伝やCMやってJR倒壊の存在をアピールしたほうがよくないか？
ただ赤字ローカル線を維持してやってるだけありがたく思え的な営業では、誰も協力しないよ。
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- 121
- 2009/10/14(水) 10:03:10
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中央リニア新幹線の事業を中央本線の高速化と思っている人達と
中央リニア新幹線の事業を東海道新幹線のバイパス高速化と思っている人達が
わかり合えるはずがない。
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- 122
- 2009/10/14(水) 12:41:00
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しかし・・ニュース等でリニアの話題が出ると相変わらずいろんな板で長野叩きが凄いなｗ
まあ、ほぼ直線ルートなのに長野だけあの鋭角。
確かにギャグだわな
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- 123
- 2009/10/15(木) 00:26:46
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夕刊フジより
“我田引鉄”リニア新幹線で長野県が迂回ルート強硬主張ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091014/plt0910141628008-n2.htm
リニアルート３案 ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20091014/plt0910141628008-p1.jpg
「長野北陸新幹線のネーミングといい、厚かましいにもほどがある」
と記事が書かれているが、大多数の国民の素直な意見だと思う。
「ワカサギ釣りに日帰りでいけるから」なんていう意見は言語道断だ。
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- 124
- 2009/10/15(木) 09:05:35
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長野北陸新幹線→長野市民
リニアＢ支持→諏訪市民
叩く際は限定で。それ以外の県民巻き込まないで欲しい。
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- 2009/10/15(木) 09:58:55
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>>124 Bルートは最近は伊那の連中の方が積極的。
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- 126
- 2009/10/15(木) 10:21:16
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上手く潜んでいますが松本の方々も忘れないで下さい。
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