東大阪市 Part78 [machi](★0)
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- 515
- 2013/05/03(金) 16:18:48
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>>513
鉄道の立体交差化工事は、円滑な自動車交通のため。
通行人がどれだけ多くても自動車通行量が少なければだめ。
長瀬・弥刀駅前後に大きな道路が無いから、高架化は望み薄。
八尾中央線（?、青山町交差点を南北に走る道）が西進して、金物団地から源氏が丘を通過して大阪市内と結ぶという
都市計画道路が設定されていたはずだが、今は頓挫している。
>>514
基本的に高架化は道路のためにするので、鉄道の負担は少ない。
鉄道がホーム延伸など追加工事をしない限り、90%以上が国・自治体の負担。
近鉄の懐具合より、大阪府・東大阪市の懐具合の方が影響大。
その意味でも大阪線の高架化は望み薄。
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