大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド 12両目 [machi](★0)
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- 630
- 2014/02/19(水) 15:34:48
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>>628
乗継券発行機の維持・更新費用の削減が理由とされています。
（つまり発行機そのものを撤去）
これはちょっとひどい改悪ですね。
>>626の内容自体はその通りであり、
地下鉄・バス（幹）・バス（支）が一体となって機能すべきもののはずです。
もう一つ、規制緩和で基本的に誰でもどこでもバス営業に参入できることとなり、
ビビった市交が制度改善を進めてきました。
地下鉄との乗り換えバス停は、駅最寄りの1つだけだったのが、
まず駅周囲のある範囲のバス停で、後に全バス停でOKに。
バス同士の乗り継ぎも、旧幹線支線に関わらず、全路線・全バス停でOKに。
ところが参入が思ったよりも少なく、
なーんだと拍子抜けした（と思われる）市交が掌返しという図式です。
この改悪といい、バスは（バスだけだと）赤字だから云々という
橋下市長の議論といい、とても賛成できないですね。
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