★31【京阪沿線】御殿山駅〜牧野駅【枚方市】31★ [machi] | レス243-294

269 2019/09/01(日) 08:42:00: >>267
ワシ高陵小の出身だけど位置は、高陵なんじゃねえの？
でも名前はどうなるんだろうね？

昭和55年4月に高陵から分離して中北ができて、40年ぶりにまたもとに戻るわけだけど、
今となっては高陵より規模の大きい中北が、市内で一番小規模の高陵に飲み込まれるって、
中北の人から見れば内心面白いわけないよな。
伏見さんが市長だからって、出身小の名前は残せ！ってわけにもいかんだろうし。

>>268
ワシ昔の人で、もう東京暮らしの方が長いからよくは知らないけれど、
市長って北牧さんのイメージしかないわ、ずっとこの人だったしｗ
一中の校長だった人。

枚方って、自民党系の候補者がでてきても絶対に勝てないイメージがあった。
「地元集中運動サイコー！」みたいな考え方の人が多いイメージだった。
今でもそんな感じなのかな...

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270 2019/09/02(月) 07:49:32: 昔は松下系列の支援もあって民主系が強かったね。
橋下維新が出てきた頃には松下の力も弱まってて
維新、自民が上になった感じ

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271 2019/09/05(木) 21:34:37: 牧野の閉店したアグリムと最近牧野駅近所に出来たナマステダワラギリは同じ人がやってます？

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272 2019/09/09(月) 21:40:17: テレビで危険な踏切というので御殿山駅の踏切が出ていました。
前がつかえてるのに踏切内に車が入って立ち往生することがあると言っていました。
あそこは京阪が高架にしてほしいよね。

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273 2019/09/09(月) 22:20:39: 京都の上狛の踏切も危険。
待ち時間が長いと、カンカンカンカン鳴ったまま
遮断機が開く。

この前、カンカン鳴ってるけど開いたから車で踏切の中へ入ったら、すぐ閉ってきたので
車が、遮断機に少し挟まれた。
もし閉じ込められてたら最悪。

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274 2019/09/10(火) 04:01:35: >>272
番組みてないけど、旧1号に出るにしろ、旧1号側から入るにしろアソコを右折で利用する気には為らないな。
アソコに限らず、交通事情で前が詰まる事が多い踏切でも自分に都合のいい勝手な判断で踏切内に突っ込む人いるよね。

何考えてるのか解らないけど、踏切外に確実に出て停車出来るスペースが無いのに行く人を何度か見た事ある。

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275 2019/09/10(火) 13:57:03: 牧野駅前のリカーマウンテンが今月末で閉店な

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276 2019/09/10(火) 18:41:12: >>275
昔マンモスセンターとかいうパチ屋のあったところのやつ？

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277 2019/09/10(火) 19:35:06: >>274
それにあそこ踏切から右折したら交差点内だから歩
行者とかに気をつけて速やかに進めばいいのに
信号が赤だからと停まってるから、よけい踏切から進めないよね。
あの停止線がおかしいのか、交差点が広すぎるのかわけわからん。

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278 2019/09/10(火) 21:07:48: >>275
えーマジなん
次何になるんやろなあ

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279 2019/09/12(木) 06:28:14: 御殿山駅の踏切て、ものすごく　でこぼこしていて走りにくい　あそこだけだろうか?

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280 2019/09/13(金) 03:21:04: JR野崎の踏切も危ない。昔から自殺者が多い。
牧野も高架にすべき。それと特急でも急行でも停車してほしい。

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281 2019/09/13(金) 12:02:23: 仮線敷く用地がないし、直ぐ脇に民家建ってるから揉めるのは必至
駅舎も建て替えないといけないし、周辺住民との調整と
直上高架方式採る工期の延長で、踏切1つ2つ回避するためのコストには見合わないね

加えて牧野まで急行停めたら、寝屋川〜楠葉の8駅中、6駅も停まっちゃう
もう準急でいいじゃんってなるね

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282 2019/09/13(金) 13:05:01: 簡単に高架にしろっていうけど、費用は何処から捻出するんだって話になるし牧野に急行や特急止めてどうするの？
公官庁や重要な史跡がある訳でもないし、ぶっちゃ廃止しても困る人が少ない駅の一つじゃないの？
御殿山も微妙だけど。

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283 2019/09/13(金) 23:18:41: >>282
普通に住んでる人多いし学校もあるのに何言ってんだ

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284 2019/09/13(金) 23:20:49: あ、急行は止めなくていいですよ
廃止は駄目

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285 2019/09/14(土) 03:55:52: 牧野駅は一回もぐって改札に行ってまた一回上がってホームに出るのが面倒

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286 2019/09/15(日) 14:41:47: そら他所からくる人は少ない駅だろうけど
住宅街だからめちゃくちゃ乗降人数多いじゃん……。
駅をなんだと思っているのか。

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287 2019/09/15(日) 15:37:07: >>280
野崎って大東のメルヘン地区やろ？
そんな柄が悪いとこに牧野から行く人は少ないと思う。

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288 2019/09/15(日) 16:07:56: >>286
リンクのランキングで見ると牧野駅の1日当たりの乗降客数は19,956人で
枚方市駅の4分の1、樟葉駅の3分の1強。
御殿山や光善寺には勝ってるけど「急行停車は無駄でしかない」
と長年京阪は考えてるから停車駅ではないんやろね。
https://opendata-web.site/station/rank/company/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E6%9C%AC%E7%B7%9A/

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289 2019/09/15(日) 17:43:39: >>288
いや、急行は無駄と思うよ。
異議を言いたいのは廃止の方ね。

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290 2019/09/15(日) 22:35:15: 牧野は普通停車駅の中では、門真市、萱島に次ぐ乗降客数なんだね。
門真は分かるが萱島はなんでそんなに乗り降りが多いのだろう？

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291 2019/09/15(日) 22:40:17: 香里園〜枚方公園間も同様だけど交差点と踏切が重なってるのは本当に最悪。
早く高架になってくれ。

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292 2019/09/15(日) 22:57:16: 急行や特急が停れば乗降客数も変わるだろうけどね。

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293 2019/09/16(月) 01:01:18: とにかく、踏切渡るとすぐ道路っていうのは危ない

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294 2019/09/16(月) 01:08:27

>>290
その質問なら各自治体の人口を
京阪本線の駅の数で割り算すればいいだけ。
萱島も京阪本線ができた当時から駅がある歴史のある住宅街だよ。
枚方は6駅で40万1500人、
寝屋川は3駅で23万7500人。
香里園は両市に跨るから両方の駅にしたらいい。

>>292
卵が先か、鶏が先かみたいな考えやなｗ
乗降客数≒その駅が抱える町の人口。
牧野や御殿山には枚方市駅と樟葉駅がある限り
これから先もずっと特急は勿論急行すらも停まらないし、停める必要も無い。