京都市交通局地下鉄・市バスを語る [machi] | レス963-1010

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963 2015/05/04(月) 11:11:37

地下鉄あるのになんでみんな京都駅行のバスに乗るの。

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964 2015/05/04(月) 11:18:08: 500円の１日券使いたいんじゃない？

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965 2015/05/04(月) 11:40:25: >>963
そこに京都駅行きのバスがあるから＆
ちょっと離れた場所に地下鉄駅があることに気づきにくいから＆
結果的には地下鉄の方が早いことに気づいていないから

初めての京都観光の時の自分の経験です

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966 2015/05/04(月) 12:15:29: そりゃ一日券持ちなら京都駅の裏→表の八条口アバンティから烏丸口までバスを使う客までさえ存在する
歩いたほうが早いのに

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967 2015/05/04(月) 13:14:46: 地下鉄もグルっと市内を一周するのがあれば良かった
東京大阪みたいに張り巡らせなくても十分だった

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968 2015/05/04(月) 14:12:35: 以前、１月の交通量の少ない平日で今出川通りのLRTの交通実験の時、京都市の職員が来て協力を求めてきた。内容は片側一車線にする今出川通りで車両を停車したら実験に支障が出るとの事。支障が出るのは理解出来るが実験そのものが茶番になるのは明らか！結果はもちろん大渋滞。既成事実を捏造する目的が失敗に終わったとしか思えない。もちろん市民としてスムーズな市内交通を期待したいが市政は無能としか評価出来ない。

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969 2015/05/04(月) 15:35:46: 世界遺産に認定されたりしてる都市（フィレンツェとか）はその保護のために
旧市内は許可車以外進入禁止とかしてるとこが多いけどね。
四条は繁華街だから除くのかもしれないけど近くの
遺産と思われる場所は許可車以外は禁止にしないと巻き添えをくうね
東寺の塔も近くでよくよくみると排ガスで木がやせてるんじゃないかな
今度大地震がきたら倒れるかもと思ってしまう。

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970 2015/05/04(月) 15:53:44: 排ガスで木はやせるのか？

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971 2015/05/04(月) 15:55:57: ちょっと訂正
排ガスで木材はやせるの？

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972 2015/05/04(月) 16:03:19: >>963
特に祇園〜五条坂からの京都行きバスはカオス状態
一番いいのは東山三条から地下鉄に乗るかあるいは九条車庫行きに乗車し
大石橋で降りて歩くか地下鉄を使えばベストなのに…

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973 2015/05/04(月) 16:03:50: 東寺の塔も近くでよくよくみると排ガスで木がやせてるんじゃないかな
↑最後に？が抜けましたけど疑問形ですｗ

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974 2015/05/04(月) 16:05:12: 退職間近の市バス運転手の年収が1600万てのは、本当ですか？

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975 2015/05/04(月) 16:50:54: 今は委託が多い。全部委託するのは法律上出来ないんだっけ？

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976 2015/05/06(水) 20:59:00: 西の方だけど、京阪京都交通の運転手さん結構多い。

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977 2015/05/12(火) 15:44:42: 烏丸線の車両って換気してなくて特に朝は蒸し風呂状態なんだが、窓は開
けたらいけないの？

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978 2015/05/14(木) 09:02:30: 安全の為に開けない仕様になっているのでは？
あと当局に申し入れたら冷房を入れてくれるかも
ただ6月からと回答される可能性大

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979 2015/05/14(木) 20:26:00: ２１時で駅冷房を止める鬼畜仕様だからなあ

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980 2015/05/15(金) 16:14:26: 夏は夜の通勤時間は地獄。ホームも蒸し風呂。

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981 2015/05/15(金) 17:53:54: バスは冷房が良く効いてるよ！ｗ

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982 2015/05/16(土) 08:12:15: なぜ市バスはあんなに変な車両ばかり作るのでしょうか？
やたら段差ばかり多くて、フィールドアスレチックの様な車両が何種類もあり、
視覚障害者は困惑しています。
種類がすくなければまだ良いのですが、数が多過ぎるので混乱します。

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983 2015/05/16(土) 11:21:10: >>978
電気代ケチってるんだろうけど、今の時期ホームの方が外気温より高くて車両はホームよりさらに暑い。
換気くらいは気を遣ってほしいですね、まったく。他の自治体に比べて京都市には市民や利用者のこと
何にも考えてない仕様が多いです。

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984 2015/05/16(土) 20:36:58: 京都市の追求する目標は
顧客満足度＜＜＜自己満足度　だもんね
予算の組み方すらメタクソだし

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985 2015/05/17(日) 01:16:18: 地下鉄の冷房ケチるのはダメだろ

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986 2015/05/17(日) 02:39:54: 交通局は市役所といっても、独立採算会計でしょ？

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987 2015/05/17(日) 05:55:03: 水道も地下鉄も市バスも市民病院も基本的には独立採算会計
例外的に地下鉄と市バスは保健福祉局から敬老パスがらみの内部補助金がくる
ただこの金額算定の基準がなぜか市営と民営では異なる(同じ市内を走る路線なのに？)
しかもその理由とか根拠を交通局の管理者さえ市会で即答できないほどの曖昧なシロモノなのでドンブリ勘定とまで言われる

かつて市バスを持たぬ向島住人から近鉄を使えるようにという要望があっても交通局は財政難を理由に堅く拒絶、市会が紛糾した
(市バス・地下鉄は「1乗車200円強で週2-3回」近鉄に適用するなら「通勤定期券で毎日乗車」と大幅に異なる算定根拠を持ち出し約10億円の負担増とゴネた)
最終的に近鉄バスを昼間のみ時間１本という極僅かな本数だけ竹田駅に入れてお茶を濁しトンズラ

敬老福祉乗車証をIC化して利用実態がガラス張りになれば実際に乗った分だけの負担にできるし
状況次第で市内のJRや民鉄、民営バスにも拡大できれば無駄なバス路線もリストラでき財政改善にも貢献できよう

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988 2015/05/17(日) 12:23:16: 向島て市バスがなかったのか！
山科も地下鉄バス一日券で行っても市バスがないから
地下鉄駅廻りをウロウロするだけだ。
あらかじめ知ってたら京阪バス利用可の一日券を買ったかもしれないが…

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989 2015/05/17(日) 13:47:36: 向島はかつて市バス南８系統乗り入れ要望があったが交通局に拒絶された
山科区も地下鉄開通と引き換えに市バスを全没収され市バス復活要望も交通局に拒絶された
また地下鉄開通直後にできた白タクによる自主運行バスも陸運局の手で差し止められた
鏡山の自主運行バスも市議の一喝で潰され１日２本という内容で丸め込まれた
大亀谷も市バス運行を長年拒絶され民営バス運行提案すら却下された

空白地帯を新規に埋められた市バスは平成以降では北区の柊野(特37)だけである

この差を自治の問題と片付ける奴もいるが

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990 2015/05/18(月) 11:27:19: ようするにバスも来ない地域で車を持っていない人は
タクシーかチャリを使えと言う事で

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991 2015/05/18(月) 22:27:08: そんな地域で車を持ったところで結局どこに行くにも道路が狭いから毎日がストレス
これじゃいつまでたっても税金の払い損だよな

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992 2015/05/18(月) 23:39:58: 残りわずかになりましたので次スレ作成依頼出して
おきました。
市バスは乗るけど地下鉄は最近ご無沙汰気味です。

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993 2015/05/19(火) 13:33:11: >>989
市バスの特３７の話では数年前に大宮交通公園の東通りに小野堀町という
バス停が新設されて驚いたことがあったな。
当時は三条四条河原町まで乗れたから、買い物、府立病院通院に
乗り換えなしで通うのに新設されたのかと思ってた。
だって朝10時ごろと4時ごろの一日３便しかなかったしｗ
（昼割引券で乗り換えなしなら安いし）
それが今みたら去年編成替えになってて、
西賀茂車庫より上の鴨川グラウンドまで路線が延長されてた。
ただ北大路バスターミナルが終点になってた。
でも朝から1時間に1本の運行になってるから
このバスが原因で最近バスターミナルの青のりばが混んでるのだな。
新しい住宅の多い西賀茂上まで行くバスだけど1時間に1本だから待ち時間が長いのだ。
1時間に2本にしたら混雑解消になるかもと思いました。