【JR・京急川崎駅周辺 PART136★】 [machi](★0)
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- 906
- 2014/06/26(木) 23:50:22
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神奈川口構想は完全に頓挫してしまったのか
地下鉄もアプローチ線も中止になった今
京急の地下化も恐らく国道の所だけに留まるのでは
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- 907
- 2014/06/27(金) 09:51:35
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東京駅から羽田に東海道貨物線を使って乗り入れる案が出たそうじゃないか。
川崎方向まで貨物線使用をのばさないの？
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- 908
- 2014/06/27(金) 11:40:59
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それ多分旧聞だけどw
東海道から相鉄乗り入れまで不可能じゃないんだよな
羽田直通自体まだ流動的なようだけど
見合うならやるんじゃね？
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- 909
- 2014/06/27(金) 13:49:32
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東扇島に電車走らせて欲しい
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- 910
- 2014/06/27(金) 14:01:47
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個人的にはやめろって言いたいけどな。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/sogotoc/torikumijirei/asia_headquarters/kanji3/siryou2_2.pdf
地元民としてはうれしいが、地元民である以前に国民だ。
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- 916
- 2014/06/28(土) 11:03:43
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>>910
この貨物線の東京の区間の旅客化と鶴見駅の設置はほぼ決まっている（羽田空港線の建設は決定している）
残るは天空橋？ー鶴見の10kmにも満たない区間の旅客化
新線を建設するのではなく既存の貨物線を旅客化するだけだから金はかからない（駅の設置と信号設備の改良くらい）
過疎部のローカル線ではなく都心近くの通勤客や空港客も取り込めるから赤字にはならない
特に空港客は普通運賃の乗客なので定期客のような割引をしなくて済むうえ閑散時にも乗ってくれる上客
さらに混雑率190%近くの東海道線や横須賀線の救済になる
運営は毎年経常利益が1000億円超のJR東なので川崎市営地下鉄のように建設費の償還で喘ぐこともない
だから心配するには及ばないよ
この線が出来れば川崎区内からの川崎駅の乗降客は減って利用客目当ての店は打撃かもしれないけど
>>911
モノレールを廃止するつもりで子会社化したんだよ
運賃も別料金だし（山手線への割引がある程度）今現在子会社化したメリットはないし
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- 917
- 2014/06/28(土) 11:14:57
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国鉄時代の莫大な借金踏み倒して黒字もクソもねえわな
それに殺人的ラッシュで国民を苦しめホームドアひとつ導入せず自殺放置し
川崎駅のアホみたいなチョンボみりゃ糞みたいなやり方してんの一目瞭然だし
儲かったって幼稚園児でも出来る経営だ
だから黒字出そうが誰にも信用されずリニアも猛反発くらってるんだよなＪＲは
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- 918
- 2014/06/28(土) 12:14:57
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消費税の計算もできないお馬鹿には無理
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