■東急東横線綱島を語ろう！173■ [machi](★0)
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- 2013/06/11(火) 20:03:07
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マジレスごめんなさい
>>43
現状のメリットは一番は用地買収の少なさかと。
松下跡に行くには現状のほとんどの区間が東横線の下を進むのが綱島街道の下を進むことになる。
そのためには綱島街道の現道の幅員ではトンネル２本分に足りないので綱島街道の拡幅にまで手をつける必要が出てくる。
グリーンライン日吉本町と東山田間のようにトンネルを上下にすることもできないことも無いのだが費用がかかるし、グリーンラインとは電車の規格が違う。
>>46
横浜市都市整備局の神奈川東部方面線の整備のページに平成24年10月に環境影響評価及び都市計画の手続きを完了し新横浜駅の整備に着手とあります。
25年度は引き続き用地取得と工事を進めますとのこと。
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