▲▲▲平間〜中丸子〜向河原▼▼▼Part16 [machi](★0)
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- 898
- 2013/02/03(日) 09:02:47
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>>896
JRは会社が巨大すぎるからねぇ
踏切のシステム変更すると東日本全体に影響する
また、路線が多く線路が複雑に絡み合ってることと貨物があるので現実難しい
例えば山手線１つシステム改正すると東海道線、京浜東北、埼京線等に影響が出て
東京導線に影響が出ると湘南新宿ラインが、京浜東北に影響があると横浜線が・・・と言った感じ。
また、鶴見付近の開かず踏切を解消しようと「距離」のシステム変更すると
それぞれ車両の長さや速度の異なる路線が走っている上に寝台や特急列車もあり
距離以外で鳴るタイミングを決めるのは非常に難しい。場所ごとにシステム代えるなんて管理が到底無理。
南武線がこれに当てはまらないけど貨物があるのでタイミングとしてはやはり距離になってしまう
更に南武支線や鶴見線も武蔵中原の車庫に来るために、尻手からノンストップで駅を通過する回送電車等もあり
距離で鳴るタイミングを計らざるを得ない
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