【八王子】八高線について＊11両目【高崎】 [machi] | レス862-913

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862 2014/07/01(火) 23:30:49

>>861
復活させたいの？

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863 2014/07/02(水) 23:36:32: >>861-862
　筑豊本線が電化された年だから
もう１２，３年前に法律で禁止されたと思ったよ！？

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864 2014/07/05(土) 02:21:06: >>856
レス有難うございます。
やっぱり、公表されてないんですかね？
現状、北線と南線は別物なんで
興味深い数字ではあります。

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865 2014/07/05(土) 11:26:12: （リニア新幹線橋本駅開業に合わせてある役所の香具師の話）
公式の資料も根拠もないのだが最近、ささやかれてる話ですまんのだが、
八高線と横浜線の直通化話がでている。
八王子駅でシームレス直通ではなく、八王子駅の東方で南北にホームを作り
横浜線と八高線を直通化しようという話がある。
中央線とは相当、離れてしまうな。武蔵小杉駅みたいな感じかも。
それに京王線も隣接させる計画も浮上しているな。

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866 2014/07/05(土) 11:34:36: ↑
大手ゼネコンはもう気がついてるよ。
横田基地の空港化も、期待が高まってる。
後は「かね目の問題でしょ。」

問題は横浜線8両編成が北八王子駅にとまれないことだニャン。

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867 2014/07/05(土) 16:53:45: そこまでの大規模工事するならホームの拡張ぐらいどーってことないだろ

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868 2014/07/05(土) 17:17:18: このスレでは
北八王子駅のホーム拡張は中央線複々線より難事業なのを
知らんのか？スレを始めから読んで見たまえ。

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869 2014/07/05(土) 18:19:15: Google Mapsの航空写真やストリートビューで見てみると
確かに難しそうだなとわかる

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870 2014/07/05(土) 19:45:53: 嘘つけ,www

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871 2014/07/06(日) 05:06:10: >>868
それをチャンと説明したレスなんか見たことないぞ。

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872 2014/07/06(日) 14:11:03: まあ、どうしても両数増が必要なら北八を再び棒線にしてしまうというウルトラCもあるだろう。

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873 2014/07/06(日) 17:50:46: キハと違って東京圏の電車は固定編成だから、両数増なんて簡単にできないぞ。

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874 2014/07/06(日) 18:08:11: >>873
ソロソロ205も209もくたびれてきたから、編成両増するなら置き換えだろうな。

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875 2014/07/06(日) 18:58:43: 電車の連結や切り離しってそんなに大変なのか？
拝島でホリデー快速の連結や切り離し簡単そうに見えるけど。

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876 2014/07/06(日) 22:20:54: 南武線が２３３系新車両に代わった後は
八高・川越線を編成両増するなら置き換えて欲しいね。
埼京線も横浜線もみんな２３３系だからね。

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877 2014/07/06(日) 22:28:30: ２３３系電車は定員１０％増量か？！
４両のままでも少し余裕ができるな。
ボタンは廃止して欲しいね。
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

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878 2014/07/06(日) 22:51:52: 圏央道スレからだが、なかなか感慨深いところをついてるぞ。

198 名前：多摩っこ投稿日： 2014/07/04(金) 19:11:31 ID:AV1A72oQ [ jig205.mobile.ogk.yahoo-net.jp ]

>>194
圏央道の八王子と海老名がつながったおかげで厚木や小田原は「電車で行くと時間がかかるが、車で行くと短時間で行ける所」になった。
圏央道が茅ヶ崎JCTまでつながったら、茅ヶ崎もまた「電車(横浜線･相模線)で行くと時間がかかるが、車で行くと短時間で行ける所」になるんだろうな。

199 名前：多摩っこ投稿日： 2014/07/04(金) 20:15:39 ID:jZ1WWBlw [ p5224-ipad95marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]

そのかわりクルマだと駐車場の心配しないといけなくなる
ウロウロ探してる時間計算すると電車とトントンだったりする

200 名前：多摩っこ投稿日： 2014/07/05(土) 00:07:36 ID:XKKWm5YA [ p16079-ipngn5201marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]

相模線は便利だよ

201 名前：多摩っこ投稿日： 2014/07/05(土) 01:19:10 ID:e51k/VWg [ p2225-ipbf7303marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]

八高・川越線は不便だよ。
八高南は基本データイム1時間2本だが、40分間隔があくこともある。
相模線みたいに全車新車投入じゃなく、山手のお古も多いよ。
八王子・川越間を高麗川まで大回りする。

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879 2014/07/07(月) 07:48:47: 今日も月曜日が来た。

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880 2014/07/16(水) 11:35:51: ＪＲ東

東京駅〜羽田空港まで3000億円かけて新線作るのか。
横田基地も横田空港になれば八高線が画期的によくなるかもよ？

http://www.huffingtonpost.jp/2014/07/15/haneda-train_n_5589654.html?utm_hp_ref=japan

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881 2014/07/24(木) 11:06:04: 今朝のニュースで新百合ケ丘駅〜あざみ野駅間に地下鉄を作るとか作らないとか
言っていたけど、結局は人口の多さと見込み乗降客数で資本投下は決まるんだよな。
瑞穂なんて市制になってないし、金子や高麗川なんてまさに大イナカだ。

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882 2014/07/24(木) 11:19:49: ↑
将来的には小田急：多摩センターと直通運転になるかもね？
そうなったら、遅いけど多摩モノ経由で箱根ヶ崎駅から１回の乗り換えで
横浜方面に行けるよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14121568884

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883 2014/07/26(土) 09:14:13: やったか線

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884 2014/07/26(土) 23:14:51: >>882
　横浜市営地下鉄と小田急電鉄は、全く規格が違います。

　　　　　　　　給電方式　供給電圧　　　軌間

横浜市営地下鉄　第三軌条　ＤＣ７５０Ｖ　１４３５ｍｍ　

小田急電鉄　　　　架線　　ＤＣ１５００Ｖ　１０６７ｍｍ

　

　延長されることはあっても、整備新幹線ならともかく生活路線で
金をかけてまで直通運転をすることはないでしょう。

　箱根ヶ崎〜横浜方面なら八高線と横浜線で八王子１回乗換えで
根岸線直通電車に乗れば行けますが･･････？

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885 2014/07/27(日) 01:35:54: さて、来週は
孤独のグルメで盛り上がるか！？
小宮の大幸園だって

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886 2014/07/29(火) 20:01:18: ゲビー

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887 2014/07/30(水) 22:13:56: >>884
thanks
そうか、線路の幅が違ったか？!
横浜市営地下鉄、一丁前に新幹線と同じレール幅だったとは。
横市鉄、京浜急行にでも乗り入れでも考えて１４３５ｍｍにしたのか？？
小田急多摩線はほとんど多摩線内だけの運行だから
新百合ケ丘に横浜市営地下鉄が入って来て、小田急多摩線と相互乗り入れにすれば
渡りに舟で川崎市役所も最高の企画になったのにな。
小田急多摩線は唐木田駅からJR横浜線やJR相模線と接続を考えてるらしいが、予算的に不可能だな。

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888 2014/07/31(木) 00:13:15: 将来的には、（西武、東急直通で）飯能から池袋、渋谷を通って横浜へ行くのもお金と時間の無駄だし、
やっぱここは、シームレスでも何でも八高線、横浜線の直通化しかないね。

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889 2014/07/31(木) 00:18:43: >>885
小宮の駅の下の焼き鳥屋、おいしいよ。
一人暑気払いじゃ。

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890 2014/07/31(木) 05:38:48: >>887
　レールの幅より、第三軌条集電のため
京急も含め何所とも乗り入れできません。

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891 2014/07/31(木) 08:26:05: まず八高が複線化しないとだめだよな

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892 2014/07/31(木) 10:39:04: 振り出しに戻る

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893 2014/07/31(木) 14:40:09: 南武線10月から新車両か？！
八高線も233系なら10％混雑率offになるのに。
武蔵野線に新型が入っても、八高線は今のままだろうな。
http://response.jp/article/2014/07/24/228437.html

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894 2014/08/02(土) 07:46:59: 五日市線の折り返しを八高線経由で八王子乗り入れは出来ないのかな？
八王子〜拝島間の本数も増えるし、拝島の配線上無理かなぁ〜

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895 2014/08/02(土) 21:43:18: この時期の八高北線は、車内が混んでおり利用したくない。
本数少なく編成短かく車内混雑と各駅からの路線バスとの
接続も悪い路線での移動は苦行だ。

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896 2014/08/03(日) 13:55:44: 八高北線も最低限、各時60分間隔で列車運行して欲しいよな。
児玉行きとか小川町行きとかは延伸運行で高崎〜高麗川間しっかり走ってもらいたい。

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897 2014/08/03(日) 13:58:26: >>894
北八王子駅を通るなら五日市線も
6両から4両編成に編成変更しなくてはならないね。

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898 2014/08/03(日) 16:35:56: 五日市線は6両編成なのかあ
都会の電車は違うなあ

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899 2014/08/03(日) 17:24:28: >>898
嫌味かよｗ

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900 2014/08/04(月) 12:06:03: 四両編成もあるでよ！

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901 2014/08/04(月) 14:36:17: やっぱり、これからの八高線の駅のお手本の基本は東秋留駅だいね。
無理、無駄、ムラが無いんだよ。
六両編成は余裕で停まるし、上下電車の交換もしっかりできる。
そして、北口と南口もちゃんとできてるし
無駄を省いたコンパクトな駅舎には駅員も常駐している。
新北本駅70億円で失敗したけど東秋留駅なら10億円以下でできそうだ。