JR【多摩地区の鉄道を語ろう22】京王小田急西武モノレール等 [machi] | レス874-925

889 2018/05/21(月) 20:46:05: >>885
ウインドウズが出る前の日本は東芝、日立、ＮＥＣ、富士通は全部違うＯＳだったじゃん。
東芝はＪ3100、ＮＥＣはＰＣ98、富士通ＦＭタウン、日立、三菱は忘れた。
互換性なしだった。セイコーエプソンなんか、ＮＥＣ互換機を作っていたよ。
ウィンドウズ95あたりで、ＭＡＣ以外がＤＯＳ/V機のウァインドウズに統一されたな。

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890 2018/05/21(月) 21:10:54: ウインドウズの前ってDOSかCPMが主流だったろ

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891 2018/05/22(火) 19:57:13: >>884 >>885 >>889 >>890
他でやってくれ。

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892 2018/05/22(火) 20:42:21: それ言うと運行情報を流してる液晶のOSは高確率でXP
16〜18時代の立川始発の青梅行き整列乗車にならないかなー

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893 2018/05/22(火) 21:41:34: 朝の上りいつになったら小田急に流れて空くの？
前より京王混んでない？

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894 2018/05/26(土) 10:39:18: >>893
会社通勤関係は６カ月定期利用が多いから、
空くとしても秋以降でしょ。

そもそも空くのかな？
京王線が相互乗り入れしている都営新宿線と
小田急線が相互乗り入れしているメトロ千代田線は
通っている場所がかなり違うけど。

京王も小田急もターゲットにしている、
多摩センターの住民はもう勤務先で利用路線が決っているのでは？
引退年齢の団塊の世代は、
ずっと新宿直通だった京王線経由が身体に滲みついていそうだし。
デパートで小田急ファンと京王ファンも乗り換えはどうかな？

これから沿線に移って来る住民が、
京王と小田急のどっちを選ぶかの時に、
鉄道会社の戦略の効果が発揮される。

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895 2018/05/26(土) 17:08:49: 多摩市は小学校が何校も閉校してる地域。
もう、街自体が衰退してるからどっちでもいいよ。

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896 2018/05/27(日) 14:53:18: 小田急は唐木田駅から橋本駅に延伸すれば、可能性はもっと拡がるような気がします。

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897 2018/05/27(日) 18:57:03: 新百合ヶ丘に横浜市営地下鉄が入線すれば小田急はもっと活性化するのにね。

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898 2018/05/27(日) 19:32:22: >>896
前もその話出たけど、ないから。

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899 2018/05/29(火) 14:35:08: >>898
言い切れる根拠は？

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900 2018/05/30(水) 17:42:34: 1000億円かかるらしい。

それより京王の延伸に切り替えた方が現実かも。

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901 2018/05/30(水) 20:12:24: 京王の延伸て？

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902 2018/05/30(水) 22:34:40: >>900
津久井方面の事？

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903 2018/05/31(木) 03:24:51: そう。昔に計画したのを復活
今度は線路は３セクで、運行は京王で。
そうすれば建設費はなんとかなる。

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904 2018/05/31(木) 09:42:41: 京王自らが無理と判断して路線免許を返納したのに再び計画をするなんてあるわけない。

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905 2018/06/01(金) 13:13:51: 橋本のホームから延伸予定だった方向を見ればもう無理だとわかる

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906 2018/06/01(金) 20:22:04: 京王は橋本に延伸したから大成功だよ。
問題は小田急多摩線の延伸先だよ。
本当に横浜線の相模原駅を経由して相模線の南橋本駅に延伸するつもりなのかな。
普通の鉄道会社や公共団体なら、ここはひとつ見直しをかけてリニア新幹線の入る橋本駅に延伸するけどな。

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907 2018/06/01(金) 20:25:21: 普通の鉄道会社や公共団体じゃないって事だよ

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908 2018/06/02(土) 02:33:22: そうか、悲しい。

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909 2018/06/02(土) 06:46:38: >>905
あえて、スイッチバックするとか…

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910 2018/06/02(土) 07:44:58: >>906
普通の鉄道会社なら延伸そのものをしないだろ

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911 2018/06/02(土) 09:15:57: >>909
オヌシは頭がいいな。
ＪＲ八高線と東武東上線の小川町〜寄居間みたいに並行して走らせればいいのか？
しかし、余計に建設費がかかるな。無駄な投資を株主が許すかな？
西武みたいに米国投資家がいたら社長はクビだな。

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912 2018/06/02(土) 14:02:13: リニア橋本駅建設と合わせて、京王橋本駅を移設という方法もありかな。
その際、リニア建設に伴う地元還元で京王延伸を自治体主導ですすめるのはどうだろうか。
なんとか津久井地区に鉄道をと思う。
さらなる構想は山中湖方面への野望。

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913 2018/06/02(土) 15:36:07: 希望も度を過ぎると妄想になるな。

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914 2018/06/02(土) 15:41:49: 今日、開通の外環道千葉も2兆〜3兆円ぐらい、かかっているからな。
財源はガソリン税という、打ち出の小槌があるからね。
その点、鉄道建設はリニアを見ればわかるように、7割以上鉄道会社負担。
しかも、踏切を無くしたり、新駅を作るには自治体の財源投入が可能だが路線延伸は法律で制限があるはず。
京王線の津久井延伸はキビシイと思われよ。

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915 2018/06/02(土) 16:05:41: 駅前ロータリーや道路を整備してバス路線を充実させた方が現実的だよね。

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916 2018/06/02(土) 18:12:37: お金のことを考えると、そうなるよ。

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917 2018/06/02(土) 18:24:31: お金もそうだが延伸にはその地域の住民や企業の理解と協力が必要。
諦めた要因の大部分はそれ。

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918 2018/06/02(土) 22:16:51: >>911
だからさあ、延伸そのものが無駄な投資だからやめたんだろ

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919 2018/10/02(火) 20:31:17: s

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920 2018/11/01(木) 19:36:40: https://toyokeizai.net/articles/-/246538?page=5
小田急線、不審者数年間件数でトップ10位に3駅がランクイン！

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921

多摩っ子

2018/11/01(木) 19:56:31: 川崎市ばかりだからな

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922 2018/11/04(日) 15:16:39: > 新宿〜河口湖に「富士山直通特急」新設。
> 2019年3月ダイヤ改正で、E353系が富士急乗り入れへ
https://tabiris.com/archives/fujisantokkyu/

中央線を、たったの3両編成のE353系が突っ走る光景・・・