【習志野市】　津田沼　part85　【船橋市】 [machi] | レス13-64

28 2014/02/05(水) 23:11:13: 津田沼にはマックは京成のを入れると４つもあるからね。
ほかにもダイソー４つ、サイゼリア３つ、ロッテリア２つ、スタバ２つ、
鎌倉パスタ２つ、松屋２つ、イオン２つとかあったと思うけど、
よくこんな狭い津田沼に複数出店するとこ多いな。

でもまあ、そんなことより、シネコンできねえかな。

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29 2014/02/05(水) 23:25:11: >>28
津田沼は南北が分断されているから、
北津田沼、南津田沼で別にカウントすべきかと。

でも多いね。
ダイソーは最多店数ギネス入り記録を狙っているのかも。

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30 2014/02/05(水) 23:40:52: >>29
なるほどね。

JR津田沼駅高架化お願いします。

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31 2014/02/06(木) 00:50:46: 100均はセリア、キャンドゥとか混ぜて欲しい
オールナイトでマニアックな千葉劇場みたいなの欲しい

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32 2014/02/06(木) 01:24:31: seria欲しいな。
ダイソーはもういらない。

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33 2014/02/06(木) 01:28:25: disk union行きたいけどなんかあそこ入りにくくない？

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34 2014/02/06(木) 01:29:17: >>33
よく行くけど、なんで？

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35 2014/02/06(木) 01:44:37: >>34
なんか微妙に怖い雰囲気の店員が見えた

まあそんなことでビビってないで入れやって話だけどｗ

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36 2014/02/06(木) 06:03:20: 「ビビってないで入れや」ってゆう
関西弁の表現がすでに微妙に怖いわ。w

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37 2014/02/06(木) 09:24:17: >>13
ASBBだっけ靴屋の名前。
店員に何時で終わりか聞いていたばあさま居たから横で聞いていたら3/6までだそう。

正月に貰ったモリシア買い物券使えない店多すぎ。裏面に使えない店記載あってそれ以外でも使えない店ありますとあるが、ホントにつかえない店あった。
家族で貰ってきたけど今月までだから複数枚可なら子供の靴でも買うかな。

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38 2014/02/06(木) 10:50:20: 京成津田沼駅ビルの中
マッターホルンをピーターパンに
昭和喫茶店をスタバに
昭和中華料理店を有名ラーメン屋またはぎょうざ専門店に
そして　五右衛門を津田沼２号店で
あと　ちょっとしたお惣菜屋さん
―でお願いします
大改造になりますが・・

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39 2014/02/06(木) 14:42:49: そんなどこにでもある店になるくるいならいまのまんまでいいや

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40 2014/02/06(木) 15:57:41: >>30
高架化すると始発が無くなるらしいので、地下化のほうがいいのかね。

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41 2014/02/06(木) 16:02:10: >>36
いやいや俺は関東人だぜ

今度勇気出して行ってみよう

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42 2014/02/06(木) 19:22:31: >>33
別に行きたくはないが、入る場所が分からねーｗ

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43 2014/02/06(木) 21:26:42: 今日、JRの駅の屋根上に鉄骨みたいのが積んであったけど
なんか工事するのかな？

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44 2014/02/06(木) 23:31:41: >>40
確かに過去スレでそう言ってた人いたような気がするけど、
どういう理屈で駅を高架化すると始発が無くなるのかな？
教えてエラい人！

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45 2014/02/07(金) 00:48:43: 駅の近く（というか目の前に）総武各停用、ちょっと幕張側に快速用の車両置場が合って、昼間の閑散時間帯とラッシュ時の車両の数調整してんのよ
だから各駅も快速も津田沼終点にして、出るときも一番近い津田沼から始発で客乗せるようにしてる
で高架にするとどっかの地点から線路を上にあげるわけだけど、車両置場は地上にある状態になっちゃうから出し入れできなくなるんで結果始発もなくなる

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46 2014/02/07(金) 01:39:10: >>45
ご返信ありがとうございます。

ただ、車両置場と駅をスロープで結べば、出し入れ可能なのでは？
と素人なりに考えちゃうんですけど・・・

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47 2014/02/07(金) 04:51:09: 俺は専門家じゃない素人なんでもっと詳しい人いたら訂正なり間違ってるぞおめーって罵倒よろしくの上で読み流して
まず鉄道の勾配は1000分の30位で急勾配として認識されて規制されてんのね
要するに1km進んでる間に30m登るともうヤバイ坂ってことね
一応電車だともっと急勾配登ってるところあって瞬間的には行けたりするんだけど、その場合エンジンなりブレーキ特製にしたりが必要になってくる
でググって適当に地図見てみれば分かるけど、津田沼側の各駅の車庫はスロープ作っても登れないような坂になるくらい駅に近いのよ
津田沼よりかなり前から高架にすると車庫から出れないし、車庫から出て津田沼駅の間で高架開始すると駅に辿りつけないという状況
一方快速が入る幕張側はどこに止めるかっていうと幕張本郷駅のとこの車庫なんで高架にはできるかも
が津田沼駅の手間で新京成が今まさに高架で通過してるのをどうすんのってことになるのね今度は
結局各駅は現状どうあがいても無理で、快速は何とか行けるかもしれない
スペースとりあえず無視して思い切って各駅の車庫を幕張に統合するってのも考えとしてはあるんだけど
今度は快速と各駅を交差して車庫に出し入れする結構危険で調整クソ面倒なことになっちゃうのよ
それを回避するには高架したうえでさらに立体交差させるか、過密ダイヤの中で平面上で快速と各駅を交差しながら出し入れするという無茶をやるはめになるわけです
でそれらを全部クリアしたとして開かずの踏切があるわけでもない線路を何故高架にするんだっていう根本的な問題が出てくるんですけどね

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48 2014/02/07(金) 08:24:13: 往来の為だけなら穴掘る方が楽だわな。

京葉線接続新線が実現するなら、地下駅にして一体工事として通路作って欲しいな。

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49 2014/02/07(金) 23:10:48: >>47
詳しい解説ありがとうございます。

>>鉄道の勾配は1000分の30位で急勾配として認識されて規制
これだと、やはりきびしいかな。
車両置場も一緒に高架にするとか、技術的に何とかならないかな。

>>48
地下化は高架化より1.5から2倍建設費がかかるらしい。

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50 2014/02/08(土) 00:35:29: 企業局通りに自転車レーンを作ったら便利なんだがな。費用は逆走者からの罰金徴収で賄えるだろう。

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51 2014/02/08(土) 11:58:21: 昨日帰りにイオンに寄ったらパン、豆腐類、納豆、カット野菜等は全然なかった。
お菓子、カップめんも棚がスカスカ
今日の大雪を見越してみんな買っちゃったから？

なんか棚に小さなフセンみたいなのついてたけど陳列の変更か何かで
追加の陳列しなかったから？