【必要？】茨城空港Part3【不必要？】 [machi](★0)
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- 126
- 2009/04/15(水) 22:10:12
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とにかく、まずはどこえ飛ぶかだな。
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- 127
- 2009/04/19(日) 00:11:50
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昨日百里基地周辺を見てきましたが、
周りは何も無くターミナルビルや周辺道路の工事をしていました。
帰り石岡に向かってみましたが、市内は渋滞で６号まで
１時間くらいかかりました。
高速に乗るのにこんなに時間がかかると利用者はいないのでは？
周辺道路や水戸からの高速が延伸するでしょうから問題ないかな？
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- 128
- 2009/04/19(日) 03:46:28
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だから石岡市街を通らない連絡道路を整備しているわけで、
それができれば石岡の少し北にできる新ICまで20分くらいだとか。
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- 129
- 2009/04/19(日) 21:11:22
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>>128
茨城県庁の人ですか？玉里住まいですが、石岡市街までのR355が混むので
新設されるはずのスマートICまでは、千代田石岡ICまでとそう変わりませんよ。
地元じゃ、ちょっとだけ便利な印象を作るだけのアリバイ工作だって言われてます。
あの県道も数少ない道路なのでやっぱり混んでますし。
県庁の人なら、水戸方面ばっかり改善しないで、県南方向も改良してください！
茨城空港までのアクセス改善は、新しい高規格道路の開通まで結局今のまま
と同じと思います。日中は常磐道まで１時間みておいて、正解です。
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- 130
- 2009/04/20(月) 09:38:22
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石岡周辺は茨城の南北分断の最大の原因だからな。
あの辺おの道路事情が悪すぎる。
まずはさっさと6号バイパスを作って欲しい。
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- 131
- 2009/04/20(月) 17:58:32
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県南に住んでいる人たちは、ずっと羽田、成田の方が便利。
誰が時間掛けて不便な空港使うと思ってんだろうか。
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- 132
- 2009/04/20(月) 18:50:06
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茨城空港から常磐道へは、岩間インター経由が一番早いかもね
ものすごく遠回りだけどねえ
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- 133
- 2009/04/20(月) 18:57:33
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あ、常磐道の東京方面の話ね。
茨城県内も県北部方向は県道も改良したし東関道できるし、十分だけどね。
こんなに不便で東京から客が車で来るって本気で考えてるのかねえ
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- 134
- 2009/04/20(月) 19:02:42
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茨城空港が東京からの客を目当てにしてるって、どこが言ってるの？
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- 135
- 2009/04/20(月) 21:58:17
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外国から来る客は大半が東京に行くだろ。
それを引っ張って来れなきゃ客なんか集まらねーよ。
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- 136
- 2009/04/20(月) 22:08:13
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韓国の人たちが茨城にやってきますが、どこにいくのでしょうか？
ゴルフとか日光とかですかね。
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- 137
- 2009/04/21(火) 09:36:31
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世界的規模で考えると100km圏内であれば，
目的地の最寄と認識されるから海外からの客は
首都圏空港と認識するでしょう。
入国審査の時間とか離発着・荷物受取りの待機時間も，
成田・羽田に比べて短くて済むことを考慮すれば時間距離的にも勝負できるハズ。
空港使用料を下げて格安便に特化すれば国際便の需要は期待できる。
国内線需要は羽田に勝る点が一つもない。
この際捨ててしまうのも良いのでは。
それにしてもアクセスが不便すぎるけど。
東関東道を潮来方面じゃなくて水戸方面から延伸ってのがまずセンスなさすぎ。
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- 138
- 2009/04/21(火) 10:18:16
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だって茨城県知事とか県議にとって茨城とは水戸周辺だけだからな。
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- 139
- 2009/04/21(火) 10:41:47
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>>137
ものすごく希望的観測過ぎるぞ。
「成田に勝負できる」というからには、数をこなせることが前提。
「成田と勝負」になるほど数をこなそうとしたら、
今の施設では無理だし、荷物受取の待機時間っていうのも期待通りにならない。
茨城空港は所詮、ニッチの中でどうやりくりできるか、だよ。
そこに活路を見出せないのなら、完全撤退して自衛隊機能に専念させたほうがいい。
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- 140
- 2009/04/21(火) 12:16:05
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水戸がどうこうというより、北関東は空港空白地域だからが出発点なのでは。
無論税金の無駄遣いは論外だけど公共事業だから採算性が最優先する訳じゃないでしょ。
この時勢だから勘違いするのも訳ないが、どうもヒステリックすぎ。
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- 141
- 2009/04/21(火) 12:20:21
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行き当たりばったりな移動の電車じゃないんだから
便数の多さはさほど利便性にはつながらないよ
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- 142
- 2009/04/21(火) 12:31:06
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1日1便とかあるのならいいけど、3〜4日に1便とかだったら利便性悪いぞ。
便の多さは利便性に繋がるよ。自分のスケジュールの調整幅が少なくなるから。
>>140
空港事業では採算は重要だと思う。
今現在「茨城空港があれば羽田・成田なんて行かなくて済むのに・・・早く作って！」という
潜在的な利用希望者がたくさんいれば、つぶれずに済むだろうね。
たぶん、そのうち茨城県議・市議のチャーター便くらいしか飛ばなくなりそうね。
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- 143
- 2009/04/21(火) 22:27:31
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採算が見込めないなら財政破綻に拍車をかけるだけ
利用者なんか本当に見込めるのか？見学者ばっかで維持費ばかりかかりそう
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- 144
- 2009/04/21(火) 22:32:00
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羽田や成田と比較して書いてる人がいますが、
日本で１・２位を争う空港と比べるのはどうかと思いますが・・・
まあ、普通にやったのでは無理でしょうから
欧州のように激安チケットで運用する方が良いと思います。
利用者が少ないと補填するというもどうでしょうか？
逆に利用者年間○千人以上なら補填するという事にすれば赤字でも超激安チケットで客を呼んでくるのではないでしょうか！？
まずは、利用者を呼ぶことですね。
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- 145
- 2009/04/22(水) 12:28:25
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新空港は見えやすいからやり玉に挙がりやすいんでしょうね。
本質の無駄遣いは見えにくい。
それにしてもヒステリーだわな。
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- 146
- 2009/04/22(水) 13:33:28
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公共事業で潤ってる土建屋が火消しに必死ですね（笑）
さすが茨城
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- 147
- 2009/04/25(土) 20:46:40
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ヒステリーだ、騒ぐなっていう反応は分かりやすいな。
土建屋経済しかないのか茨城は（笑）
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- 148
- 2009/04/25(土) 21:02:12
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>>140
茨城空港の場合、採算性ってレベルじゃないだろ。
６００億円突っ込んで１日 たった１便だ。しかも国内線ゼロ！
どんなに使いたくたって、便が無けりゃ使いようがないわ
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- 149
- 2009/04/25(土) 22:57:44
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言いたいのは税金の無駄遣いは茨城空港建設よりもっと別のところにあるということ。
採算性だ赤字だとあまりに言い過ぎだという事。
要は本質を見失うなと言ってる。
土建屋の件は自分は触れてなかったけど、空港建設をだしにした無駄な道路建設等が問題だ。
すでに決まったことをぐだぐだ言うより、逆に空港利用者をどうすれば多くなるのか、
地域は潤うのか、税金の有効な活用とはどうなのか。そこを考えるのが大事。
利用者がいないと愚痴言って自分の気持ちが済んでればなんてお気楽だ。
地域づくりは他人任せで文句だけ言ってばかりなんてお気楽だよ。
このスレは建設的な意見があまりに少なく、真に地域のためを思っている人が少なく思う。
ちょっと言い過ぎたけど、腹が立ったんで。
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- 150
- 2009/04/25(土) 23:38:44
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茨城空港は廃港にして百里基地に戻すのが一番建設的だろ。
存続はどれも税金の垂れ流しにつながる。
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- 151
- 2009/04/25(土) 23:47:24
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>>149
＞言いたいのは税金の無駄遣いは茨城空港建設よりもっと別のところにあるということ。
＞採算性だ赤字だとあまりに言い過ぎだという事。
あなたのようなオヒトヨシがたくさんいるからこそ、税金の無駄使いが全然減らない。
＞すでに決まったことをぐだぐだ言うより、逆に空港利用者をどうすれば多くなるのか
どうにも増えないならば撤退、という選択肢もありますが？
グダグダと利用者が増えるのを何年も待つ間に、赤字に利息が付きますが。
＞要は本質を見失うなと言ってる。
ごもっとも。ただし、公金を無駄でも何でも支出させようとしている連中は、
支出させた時点で目的達成し、勝ち逃げです。後は野となれ山となれ。
赤字を払うのはもちろん、彼らではありません。
本質を見失ってるのは、むしろあなたかと。
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- 152
- 2009/04/26(日) 01:16:50
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>>151
どういう立場の方か知りませんが、事業の決め方、そして使われ方の実態を知った上で
そうなのならば、そうでしょう。
事業には予算がつき物なのは知っているかと思いますが、その承認と運用のずさんさを知っていますか？
批判を承知の上であえて言いますが、このご時世で公共事業に対する批判が高まっていますが、
流れに任せてなんでもかんでも妄信的に批判するのは危険です。
バブル時代にバブル崩壊を誰が想像できたでしょうか。
気軽に会社をやめ、こぞって投資をし、土地は青天井。
内容的に逆ですが、私はこのスレの流れにその危険性を感じ取りました。
そこを分かって頂きたいのです。
撤退する勇気は当然必要です。撤退するかどうかの判断は自由です。
建設反対を私は批判するつもりはありません。逆も真なりです。
私は安く空港が出来るチャンスをつかんだほうがいいと考えています。
赤字は恐らく必至でしょう。でも赤字でも地元のためなら必要というのが自分のスタンスです。
公共事業とはそういうものだと思います。
＞要は本質を見失うなと言ってる。
>ごもっとも。ただし、公金を無駄でも何でも支出させようとしている連中は、
>支出させた時点で目的達成し、勝ち逃げです。後は野となれ山となれ。
>赤字を払うのはもちろん、彼らではありません。
言いたいことは分かりますが横道にずれてます。
あえて言うならば利益誘導が可能な利権者をどう封じ込めることが出来るか考えるべきでしょう。
利権者のおかげで生計を成り立たせている人が大勢いる以上、この問題は難しい。
一ついえることは茨城空港の認知度をアップして本当にあった方がいいのかいらないのか
上辺だけの情報に左右されず深い議論が必要なのではないでしょうか。
長文失礼しました。
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- 153
- 2009/04/26(日) 01:44:48
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1日1便なんだ
その時間帯以外は閉鎖されるのか？
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- 154
- 2009/04/26(日) 02:16:04
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>どうにも増えないならば撤退、という選択肢もありますが？
そう言う人に限って匿名掲示板等での批判だけはするけど
撤退に向けての実際に行動に移ることは決してない。
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- 155
- 2009/04/26(日) 10:36:41
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>>154
結局他人事って意識なんだろうね
ま、俺もだけどさｗ
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- 156
- 2009/04/27(月) 00:46:38
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とりあえず、便数減って困ってる関空に飛ばしまくれば
橋下知事も喜ぶんじゃん？ｗ
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- 157
- 2009/04/29(水) 17:40:29
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>>152
公共事業の手続きの透明性に言及しないと、本質的批判にならんのか？
言いたかないがあんたのゴタクは、入札からもれた土建屋もしくは孫受け業者しかよろこばん。
それから、やちまったものはしょうがないという理屈は、ダム訴訟の判決みてえ。
赤字は必至でも空港を安く作る機会って・・・財政破綻って言葉知ってか？
産婦人科や救急病院。特別擁護老人ホーム。市内巡回バス。下水道etc
全然金にならんけど必要な事業はいっぱいあって、批判すればいいってわけじゃない。
でも例えとして茨城空港は適切かな。
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- 158
- 2009/05/08(金) 01:29:13
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なんでもう次スレ立ってるの？
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- 159
- sage
- 2009/05/08(金) 03:47:01
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>>158こっちのスレを終了させましょう。
人のお金って気にしないでドバァ〜っと使えるからね。
一部の企業が手を組んで、使いもしないものを無駄に建設
してるとしか思えません、私は。
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- sage
- 2009/05/08(金) 03:56:26
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>>158こっちのスレを終了させましょう。
人のお金って気にしないでドバァ〜っと使えるからね。
一部の企業が手を組んで、使いもしないものを無駄に建設
してるとしか思えません、私は。
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- 162
- 2009/05/09(土) 08:40:28
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↓某茨城県議会議員のブログより。
http://blog.hitachi-net.jp/archives/50781605.html
僅かながら、休日返上で活動している茨城県議会議員さんが
いらっしゃいますので、過去に居眠りをしていた茨城県議会
議員さんは見習って欲しいものです。
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- 163
- 2009/05/09(土) 12:56:38
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宇都宮でもバス広告で宣伝しているけど・・・ttp://kitabus.net/joyfulyy/joyfulyy.cgi
宇都宮から高速バスが来るとは到底思えない
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- 164
- 2009/05/09(土) 13:33:00
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TXが茨城空港まで延伸すればいいですね。
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- 165
- 2009/05/09(土) 15:15:29
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その辺は色々歴史的な背景がありまして、、、まあ、無理ですな。
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- 2009/05/10(日) 13:01:03
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>>163
チャーター便でバスとセットで売ればよい。
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- 167
- 2009/05/10(日) 17:24:15
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高速使えば宇都宮、いわきから1時間30分で行けるかな。
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- 168
- 2009/05/22(金) 22:59:36
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最近は目立った動きがありませんね。
ちゃんと開港できるのか不安です。
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- 169
- 2009/05/26(火) 22:34:02
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>>168
知事選まではたいした動きはないでしょう
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- 170
- 2009/05/30(土) 22:55:00
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国内線は最終的にも期待できそうもないね。
黒字どころか空港の維持費さえ捻出不能。
どうするつもりだろう。
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- 171
- 2009/05/31(日) 00:54:44
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貨物！貨物！
貨物専用空港にしちゃえ！
倉庫やらトラックステーションやら民間設備投資も期待できるし
北関東道や東関道のトラック利用も増える
ひたちなか港だって相乗効果で物流の一大拠点になるよ
人間よりよっぽど効果はあると思うけど
滑走路の強度なんかいくらでも修正できるでしょ
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- 172
- 2009/05/31(日) 01:09:40
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茨城空港の設備だと現用主流の貨物機B747F/MD11Fだと
乗り入れ不可能ですよ。深夜も飛べないし。
まぁそのほか色々ありますが、ちょっと無理じゃないかと。
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- 173
- 2009/05/31(日) 02:01:09
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空港は廃止してその金を県西のバス路線の補助金に回してくれ。
アシアナに払う金が有るなら県内に使ってくれよ。
古河〜下妻間が廃止されてしまってから古河から下妻やつくばに行くのがえらく不便になった。
いっそ古河からつくばまで鉄道引いて欲しいくらいだ。
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- 174
- 2009/05/31(日) 10:04:28
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例えでB747Fが乗り入れ可能など貨物便受け入れできるようになったとすると
旅客需要と比べてどうだろうか？
横浜港、成田羽田空港の関東以北をひたちなか港と共に担うことができると思う
旅客では絶対無理。
1社だけでぐずぐずしてるんだったら思い切って延長でもなんでもすりゃいいんだ
現在の滑走路を活用してなんてみみっちい考えなんかで田舎に飛んでくる会社なんて無いよ
工業団地に誘致するのとは訳が違う
政治力で何とかなるなんて思ってたんじゃないのか
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- 175
- 2009/05/31(日) 21:33:10
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貨物便なんて無理無理！
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- 176
- 2009/06/01(月) 00:33:13
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結局空自が一番もうかったわけね、廃港後の施設も有効利用してくれるだろうてｗ。
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- 177
- 2009/06/04(木) 23:26:17
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＞ 静岡空港開港 国内９８番目
茨城空港が開港すると、９９番目になるんですかね？
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