--☆★□■【海老名市振興委員会】その174 ■□★☆-- [machi] | レス768-818

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768 2013/09/23(月) 16:10:15

いい加減しつこいわ、依頼して欲しいなら幾らでもするぞ

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769 2013/09/23(月) 19:43:45: じゃ、次は相模線ネタとしようか

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770 2013/09/23(月) 20:26:09: >>768
お前がいつも雰囲気悪くしてるの分からないのか

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771 2013/09/23(月) 20:31:55: 海老名は相模線で四駅　相鉄で三駅　小田急で二駅もある大都会　それに比べて厚木は二駅　しかも愛甲石田は半分伊勢原

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772 2013/09/23(月) 20:43:19: またか・・。

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773 2013/09/23(月) 20:51:18: で？

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774 2013/09/23(月) 21:24:17: ショッパーズプラザのまんぷくカリー24が幻のように消えていた
何事も無かったように元の壁に戻ってた

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775 2013/09/23(月) 21:28:38: 間違って寒川に新幹線新駅が出来たら、リニアへの接続線として
JRが売り飛ばしたくても買い手がいない、あのｶﾞﾐ線が必要とされる時が来るのだろうか？
居候のように隅に置かれ、かろうじて歩道で繋がっているＪＲ海老ー名駅が
巨大ターミナルとなるのだろうか？

ま、どうでもいいや

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776 2013/09/23(月) 22:55:33: 海老名から新駅まで巡回バス出るだろうな

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777 2013/09/23(月) 23:10:15: >>774
あそこは量的にはものすごくお得だったんだけどね。
coco一が近くにあるからね。

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778 2013/09/23(月) 23:36:05: >>775
倉見駅に新幹線止まっても、何のメリットも無い。

１．名古屋方面に行くには、新横浜に戻るか橋本に行くかを選択するので
　　西方面に関して、新駅が出来るメリットが無い。
２．東京方面に関しても、約３０００円程度の運賃＋特急券でかなり高額。
３．ツインシティとか絵に描いた餅を県が提案しているが、企業が進出した
　　くなるインセンティブが無い。
４．人口が今より1千万人位減ってるのに、わざわざ東京から1時間もかかる
　　場所に進出する必要有る？
５．その頃、海老名は相鉄と小田急で50分以下で新宿・渋谷に行けるように
　　なっている。

寒川と平塚の農家が騙されれば、そのまま進むのだろう。
新幹線新駅諦めて、相鉄いずみ野線を大神まで伸ばす方が、メリット大きい。

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779 2013/09/23(月) 23:53:20: こだましか止まらないだろうから使わないな。
しかも一時間に２本くらいだろうし。

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780 2013/09/24(火) 00:01:37: 「こだましか止まらない」というが、リニアが出来てのぞみ減便、ひかりが増発するのが前提だろ

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781 2013/09/24(火) 00:13:29: まぁ、駅はあるに越した事はない
うまくいけばそれでいい

でも、失敗して地主がコケるのもメシウマだ

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782 2013/09/24(火) 00:20:19: 無駄に税金が投入されるのだがなぁ。

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783 2013/09/24(火) 00:23:09: >>780
リニア開通は何年先か考えよう。
まあ、そのくらい先でないと新駅は無理かな。

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784 2013/09/24(火) 00:29:06: >>780
倉見には、「ひかり」は止まらない。たぶん。
今の小田原だって1日数本

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785 2013/09/24(火) 01:09:39: >>784
リニア開通後はのぞみが減る分、ひかりが増発するんだよ
寒川新駅待望してるわけじゃないが、
反対意見として「どうせこだましか止まらない」という前提は間違い

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786 2013/09/24(火) 01:28:27: 費用対効果がどのくらいかにもよるかと。
投入する税金が無駄にならないことを祈ります。

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787 2013/09/24(火) 01:42:37: お願い！ランキング
また、海老名ＳＡでちまったｗ

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788 2013/09/24(火) 21:23:21: 新駅って、地元の金で作るんだよねー。滋賀の方だっけ、作るのを
止めたのを公約にして、知事が当選したような気がする・・。

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789 2013/09/24(火) 22:50:35: >>785
ひかりが増発したとしても、新規の寒川駅がひかりの停車駅に格上げされるとは思えない。

>>788
その通りです。
地元に良かれと金を出した末に、地元住民は地元で買い物をせずに
新幹線沿線の大きなところでするようになり、今ではさびれてしまった街も
多くあるね。

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790 2013/09/24(火) 23:05:45: >>789
いや、全部の駅にひかりが止まるんだよ
もちろん駅ごとに本数に差はでるが。
ひかりが急行から準急ぐらいのイメージになる

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791 2013/09/24(火) 23:45:06: それじゃこだまと変わらない。
名称を分ける意味がないからガセでしょ。

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792 2013/09/24(火) 23:59:42: てす

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793 2013/09/25(水) 00:05:47: >>791
全駅停車するわけじゃないからこだまとは違うよ
図にすると下のようになる
縦の行が列車で、●が停車駅
　　　　　
新横浜　●●●●
寒川　　 ●−−−
小田原　−●−−
熱海　　 −−●−
三島　　 −−−●

寒川に止まるひかりは、小田原、熱海、三島には止まらない
列車ごとに停車駅を分担して速達制もある程度確保する

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794 2013/09/25(水) 00:06:14: 寒川に新幹線新駅の話ってもう何十年も前から
言われてるけど実現してないぞｗ

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795 2013/09/25(水) 00:12:47: もし仮に寒川駅ができたとしたら、
お前らはどの程度の頻度で使う？
俺は使わないと思う。
名古屋大阪に行くなら新横浜からのぞみで行くと思う。

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796 2013/09/25(水) 00:21:26: 新横行くよね。
新横ー小田原間だって距離が短いにその間に作って費用対効果が上がるのか疑問だな。

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797 2013/09/25(水) 00:26:17: >>795
直通で新横行ってのぞみ乗りますわ。
仮に新駅できても特急もグリーンも使える時代になってて無意味っぽい。

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798 2013/09/25(水) 01:15:01: 大神まで相鉄が来れば、倉見から相鉄で新横浜に出て「のぞみ」
その方が住宅地も誘致できるし、人口も増やせる。

住民が毎日使えず、都市間のアクセス改善にもならず、倉見駅の新幹線新駅
は、無駄の典型だと思う。

都市間のアクセスが良くなっても、飛行場や新幹線へのアクセスが悪ければ
せっかくのリニアも全く無駄に。
その点では、相模線を複線化する事も推し進めるべき事だろうな。