【ロンツ−】神奈川のバイク乗りスレッド63【好季切望】 [machi] | レス524-575

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524 2011/05/14(土) 22:28:23

>>523
前にポップ吉村の本にエンジンをばらしては調整して組立したときの
こと書いてたが、
半田が一番ヘナチョコな質だったと書いていていた。

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525 2011/05/15(日) 06:43:01: >>523
カブでいうとスズキはパワーがあるが低速時は不安定、ヤマハはクラッチが
軽すぎで変にシストミスが起こる。ただ何年か前の２ストヤマハはハイパワー
でそのクラッチの軽さにマッチして乗りやすかったが、マフラーが詰まる。
総合的に本田のカブはメンテを含めて堂々一位です。

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526 2011/05/15(日) 07:25:23: スズキやヤマハのカブ

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527

!ninja

2011/05/15(日) 08:25:33: >>523
そう言われると確かに迷信なのかも知れない。
思春期に読んだ雑誌の影響力かも。
ンダはレギュや点火系の故障が多い
溶接の質もかなり悪い

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528 2011/05/15(日) 09:22:11: ンダ党じゃ無いけど、カブとMC１５系のエンジン耐久力は誉めてもいいと思う。
あと１０年前くらいのバイクはみんなレギュが弱いと思う。

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529 2011/05/28(土) 07:57:45: 先日、伊勢原から６４で宮が瀬に出て、７０で２４６まで降りてきたが、
年寄りには辛い・・

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530 2011/05/30(月) 21:53:59: >>529

何歳？

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531 2011/05/31(火) 22:26:30: >>530　そろそろ還暦の５８歳

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532 2011/05/31(火) 23:57:32: あら、
６４で宮が瀬に出て、７０で２４６まで降りてきたっつーから
７５〜６くらいかと思ったのに

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533 2011/06/01(水) 05:00:53: >>532　まいりました・・ｗ

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534 2011/06/01(水) 19:05:51: そのコースは全線舗装されてるけどな。
その程度で疲れんのかよ。
俺なら喜んで何往復でもするぜ。
まあ年取ると若いときみたいな無茶は困難になるのは認める。
若いときは夜寝ないでも平気で走れたが
最近は夜になると眠くなるからな。

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535 2011/06/02(木) 19:32:09: あっそ

チラシの裏にでも書いてろ

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536

元新聞配達

2011/06/04(土) 11:41:27: 山葉＝メイト⇒２サイクルの頃は、軽快で良いが、マフラーの消音部に排ガス中のオイル(たばこでいうタールみたいなもの)が溜まり排気が抜けなくなりパワーダウンします。
当時は、マフラー部分を焼いていました。現在、４ストのため、カブらしくなりましたね〜。
鈴木＝バーディー⇒これも２サイクル時代はメイト同じ感じでしたが、メイトよりも軽い感覚が好きでなくいまいちでした。
本田＝当初から４スト⇒瞬発パワーが無く、ストップ＆ゴーが全然ダメ。但し、ゆっくりとスピードがのるため、最高速は２スト車より伸びる。
現在、原チャは排ガス規制＋４ストエコの為、パワーが更に悪化乗れたもんじゃねーな〜。
どうしても乗りたいなら、黄色ナンバー以上の排気量にしないとネ。

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537 2011/06/05(日) 15:45:21: 2011年6月5日現在のセルフの看板表示価格（非会員）
秦野市R140・H151
中井町R140・H151
二宮町R140・H151
小田原市R142・H153
先月まで秦野〜二宮と小田原は同じ価格だったのに、今日は小田原は2円/L高い！
何故だ！

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538 2011/06/05(日) 22:03:22: やっと震災前のレベルまで下がったね。

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539 2011/06/05(日) 23:09:32: 川崎はセルフで１３６〜７円だな
横須賀だと１４２〜３円したけど

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540

イイジジーライダー

2011/06/06(月) 01:06:53: 加齢からくる白内障で、再来週、手術を受ける予定。
現在　左1.2　右0.2
術後に又バイク乗れるか不安である。（現在は休車中）
どなた体験談等あったらよろしく・・・・・

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541 2011/06/06(月) 07:47:35: 売れるバイクは早いうちに売っておけよ
身内がバイク王なんぞ呼んで二束三文で売られる前に

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542 2011/06/06(月) 08:05:40: 俺のｵﾔｼﾞは糖尿病→白内障→60歳でレーザー手術→バイクやめ、四輪昼間だけ→昨年、62歳で四輪もやめ。

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543 2011/06/06(月) 21:59:06: 64歳で人生もやめ・・・

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544 2011/06/06(月) 22:01:35: 編集長・・・３９歳だなんてはやすぐる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

合掌

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545 2011/06/06(月) 22:26:56: これのことか？

バイク雑誌編集長がバイクで事故死
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307366496/

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546 2011/06/18(土) 08:55:37: なん

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547 2011/06/19(日) 10:25:05: バイク高く買ってくれるとこない？

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548 2011/06/19(日) 13:23:58: バイク王

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549 2011/06/19(日) 14:56:08: 複数同時見積もり

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550 2011/06/19(日) 16:39:45: もし乗り換えるつもりなら下取ってもらう。新車の値引きが渋くても下取りを評価してもらえば。

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551 2011/06/19(日) 19:44:00: >>547
買った店で売るのが一番査定高いと思う。
新車に乗り換えってことならなおさら。

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552 2011/06/19(日) 20:52:41: >>551

違うメーカーだと、バロンみたいな店の方が良いのかな？

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553 2011/06/19(日) 21:16:12: >>552
バロンは古いバイクは最低ラインまで叩かれるから、その場合は
オクのほうがマシ。

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554 2011/06/19(日) 21:30:39: 1992年式のCBR400RR売ったけど
ウメダ山下店　査定0円（現車見てない口頭のみで聞いた）
ホンダドリーム　20万円
バロン　27万円だったんでなんとも言えない

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555 2011/06/19(日) 21:50:42: バロンはアンチが喚くからあまり参考になる意見がでないんだよ。
ウメダや倍食おうと違ってまともなバイク屋だと思うんだが

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556 2011/06/19(日) 22:22:16: 宮ヶ瀬から246までわざわざ6年もかけて走るなんて若くなきゃできないな
ていうか俺がハタチ前の頃で時間が有り余っててもできる気がしない
多分カタツムリでももっと速い

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557 2011/06/20(月) 07:01:50: 最近朝の信号待ちで車の間抜けて集まるバイクの大多数が125スクーターだ
本当に貧乏になったと実感する。原付二種の普及で役所が赤字で管理できない
と言うほどにピンクナンバーばかりだ、日本経済は死んでる

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558 2011/06/20(月) 07:04:47: 早朝や夜中、明け方は常時信号無視の自転車、車道を堂々と走るランナーばかり。
日本人の心は死んでいる。

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559 2011/06/20(月) 10:29:11: >>557
路駐取り締まり厳しくなったから、
公営駐輪場に置ける125が増えただけでないの？
軽二輪になると途端に置ける場所が限られるし。

うちは50ミニカーだけど市営駐輪場は全て断られるのが厳しい。
法律上は同じ原付なのに…

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560 2011/06/20(月) 18:38:56: 単に一種が減ったから二種が目立つだけじゃないかな。

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561 2011/06/20(月) 21:10:25: 一種原付も高くなったことも、二種の割安感につながってるとおもう。
50ccのSUPER CUBが25万もする。燃料噴射付きだよ。

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562 2011/06/20(月) 23:00:15: やはりオートマ免許とファミリー保険の効果かな？
バイク海苔としてはピンクナンバーはなにか抵抗あるんだよな、陸運局の
管轄じゃないとバイクでなくチャリの気がしてさ、ちなみにビクスクは７０万
だぜあのエンジン性能で高くないか？しかもすり抜けが厳しいしやはり原二スクター
が今の道路事情や駐輪や金銭に適しているのか、極端から極端だよな今のバイク事情

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563 2011/06/20(月) 23:54:08: 通勤ユースがメインでしょ？
税金等ほとんど一種と差がなくて、ファミバイ使えて、駅前駐輪使えて、
３０ｋｍ制限無くて、燃費もよくて、メットイン。
どう考えても通勤は二種スクーターが有利。

ピンクナンバーに抵抗あるのなら和歌山あたりで登録すれば白ナンバーらしい。
ビクスクは７０リッタークラスの収納スペース、二人海苔のしやすさ、ABSブレーキ等快適性能に
振ってあるから、エンジン性能云々は的外れだと思う。

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564 2011/06/21(火) 00:54:16: >>561
>50ccのSUPER CUBが25万もする。燃料噴射付きだよ。

いやいやｗ　昔からスーパーなカブは高かったんだよ。
排気量と価格の差が少ないのも昔から。
新聞屋とか業務で購入されることが主体だったし、高いから一般人でスーパーカブ買う奴は少なかったよ。
カブ乗る人が増えたのは最近だろう。

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565 2011/06/21(火) 01:06:27: 昔から新聞屋・郵便屋・出前のカブと赤帽のスバル・サンバーは高い。

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566 2011/06/21(火) 04:30:23: >>564
排ガス規制でインジェクション搭載前なら定価ベースでは
同排気量のスクーターよりもカブの方が安かった。
単に店頭での割引率が悪かっただけ。

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567 2011/06/22(水) 08:08:45: >>563
乗り物はすべてエンジンで値段が決まるはず、収納スペースやABSは補助的な
要素だろ、乗り物からエンジン性能とったら乗り物じゃない！
PCのCPU的な重要要素を的外れってHDDとかSSDとかメモリーが充実してるから高い
って言っているようなもの、騙されてるぞメーカーに

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568 2011/06/22(水) 10:47:28: >>567
エンジンなんて他機種流用が常識じゃんｗ

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569 2011/06/22(水) 18:41:39: >>567
バイクが乗り物である以上、走るに足る最低限の性能を持ってるかどうかは
問題だが、それを満たした上でなら、値段の全てがエンジンで決まるわけじゃない。
要素としてはスタイルを含めた趣味性、高出力エンジン、実用性の三つがあり、
これに幾ら金をかけるかのバランス配分がある。
PCで言えば現行OSが動く前提で、他のものを排除して只管ベンチスピードに走るか、
グラボや音響の充実に図るか、静粛性に走るかみたいなものだ。
９０年代後半までは、あなたの様な趣味性と高出力エンジンに重きを置く
ユーザーが多かったけど、それ以降は趣味性と実用性の配分の方が概ね主流だ。

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570 2011/06/23(木) 01:30:51: >>569
何言ってるんだか・・・・本当にバイクもってるの？
バイクの価格を決定してる一番の要素は「素材」だよ。ってリアルに聞いた話。
それに開発費や広報費などの間接費が上乗せ。すっげー単純なんだよ。
100万越えのバイクなんて軽金属（チタン、マグネシウム、アルミ、ステンレス）の固まりで鉄なんてディスクやチェーン、スプロケだけ。
放っておいても錆びることもない。
安物は逆に軽金属は極力使われない。

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571 2011/06/23(木) 02:32:55: >>567
>>570
バイク作ってるわけじゃないが、モノを作るコスト構造を踏まえて
チョット解説するわ。
基本的には>>568の一言で完結する内容。

・一番お金がかかるのは専用部分
　例えば外装とか、外装が影響してくるフレームとかは
　機種ごとの専用設計なので、新しい部品を作ることになる。
　すると、開発費／生産設備費が新たに必要なのでコストを食うんだな。

・流用部品はモノが良くてもカネがかからん
　あるエンジンを5機種で使うなら、単純に5機種で開発費や設備費を割り勘できる。
　これはエンジンに限らずあらゆる補機〜部品にまで適用される。
　デザインに影響しない部分は、みんな知恵を絞って共通化し、
　流用率を高めてコスト低減しているんだよ。

エンジンはたしかに高いです。自動車のパーシャルエンジンで１０％行かないくらいって聞いたわ。
でも、全体の値段を決めるほどのインパクトはないっしょ。

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572 2011/06/23(木) 08:55:12: >>570
あなたのは単純に馬力でないバイクはバイクじゃないってだけでしょ。

マテリアルに話を振り替えたようだけど、エンジンなら
原付だってシリンダーもピストンもアルミだぜ。
１００万越え〜からはエンジンからマシン全体のマテリアルの話に摩り替わってるぞｗ