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- 488
- 2012/11/29(木) 00:16:38
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どひゃ〜！
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- 489
- 2012/12/06(木) 23:07:18
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持病が・・・・・。
胃潰瘍、前立腺がん、肝臓等々だし先は長くないよなぁ
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- 490
- 2012/12/09(日) 22:19:13
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横浜線の車体って山手線とソックリだよね。
まぁ、JR東日本の車両ってどれも似たようなもんだけどね。
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- 491
- 2012/12/09(日) 23:51:22
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昔は山手線とかのおさがりを使ってたことがあるよ
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- 492
- 2012/12/10(月) 00:05:06
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今もそうだと勝手に思ってたけど今は違うのかな？
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- 493
- 2012/12/10(月) 00:26:35
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家畜車（６扉車）が付いていない編成を除いては、新車で横浜線に
投入されたはずだよ！
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- 494
- 2012/12/10(月) 07:23:44
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そっかあ。
特に東神奈川乗り換えで隣の京浜東北線と比べると旧さが否めないので、一世代前のお下がりが流れてきてるのかなあ、と。
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- 495
- 2012/12/10(月) 08:56:04
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昔、たまプラにあった東急百貨店の模型売場だったと思うが
横浜線セットというのがあって
橙黄緑茶、全車両の色が違う4両編成だった
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- 496
- 2012/12/10(月) 15:07:12
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京浜東北線もほんの少し前まで同レベルだったけどな。
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- 497
- 2012/12/10(月) 18:43:24
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>>494
いつになったら、新車になるのだろう？
10年後でも今のままな気がする…。
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- 498
- 2012/12/10(月) 20:29:35
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来年だか、再来年だかに新車にするって話があったような
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- 499
- 2012/12/10(月) 20:52:20
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ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
（２）運転開始時期
埼京線は2013 年度から、横浜線は2014 年度
から順次運転を開始します。
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- 500
- 2012/12/10(月) 23:20:38
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>>499
ほう。京浜東北線と同型の新品が入るのか。
2年後が楽しみだな。
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- 501
- 2012/12/10(月) 23:53:27
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車内に走行状況のディスプレイがあるってこと？
そうだとしたら、便利になるな。
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- 503
- 2012/12/12(水) 20:41:56
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>>499
京浜東北と同型かぁ。
欲を言えばそれよりは新型が良いなぁ。
京浜東北って私的には前より座り心地が悪くなったって感じがするしね。
東海道線から比べると、座り心地が悪く感じますね。
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- 504
- 2012/12/12(水) 21:03:10
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>>503
そのＰＤＦを見る限りはその車両だと思うけど？
その後の小田急のロマンスカーのような繋ぎ方の
連接車は京葉線試運転車以外は作ってないみたいだし？
中央線に初めに入ったヤシはね京浜東北よりもっと乗り心地は
よくないよ！
東海道に１編成だけ入ったヤシも初めは揺れが酷かったらしいけど
その後、何て言うんだか分らないけどグリーン車についているような
台車と車体を繋ぐ棒が付いてからかなり良くなったみたいだけど？
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- 505
- 2012/12/13(木) 11:45:11
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京浜東北線は新車が入って乗り心地もさることながら、車内が広くなったのがイイ
横浜線も広くなると色々快適だと思うよ。
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- 506
- 2012/12/20(木) 03:18:50
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現在、この人への女のプレゼントの問題、この人に子供が居ない問題で、戦争になりかけている。
日本に一人しか居ない、世界の王様(天皇家、中国皇帝、ロシア皇帝)の血を受け継いでいる本物。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm,S50産まれ）の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■8月17日に先祖であるロシア皇帝の話を書いたら、9月5日にロシア・プーチン大統領が話を合わせて楽しんできた。
http://twitter.com/4YoGun/status/246713824516919296
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- 507
- 2012/12/20(木) 06:59:04
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最近、デブのチカンみかけないな。
路線を変えたか？
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- 508
- 2012/12/20(木) 07:22:18
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いわゆる路線価が変わったんですよ
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- 509
- 2012/12/22(土) 12:55:05
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木曜日の夜の東神奈川駅の人身事故はひどかった
帰宅ラッシュ直撃だったもんな
他人が死ぬのは、別にかまわないけど
帰宅時間は避けてくれよ
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- 510
- 2012/12/23(日) 04:47:16
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>509
死んだの？
病院に運ばれたってネットに出てたけど。
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- 511
- 2012/12/25(火) 15:07:43
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八王子みたいに終点折り返しの駅で
電車が大幅に遅れて到着することになっても
すぐに折り返せるようにあらかじめ交代運転手＆車掌が
ホームで待機してなくて、
到着してから大分たってからやって来るから
いつまでたっても発車できないことが結構あるんだけど
あれって交代は必ず乗務員室でやらないといけない
って規則とかがあるからなの？
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- 512
- 2012/12/28(金) 00:07:05
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>>502
液晶モニタは大容量の情報更新のための地上設備も必要だから
東海道線の同車種みたいにLED電光掲示だけになるかもしれない
それでも大幅ステップアップなんだけど
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- 513
- 2013/01/13(日) 09:19:02
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横浜線の車輛って山手線のお下がり？
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- 514
- 2013/01/13(日) 16:15:22
-
H27と間接的にH28だけ
ちなみに、H26は元京浜東北、残りのH25までは直接投入
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- 515
- 2013/01/14(月) 11:06:56
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京浜東北に２０５系が走っていたことなんてあったんだ。
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- 516
- 2013/02/26(火) 16:28:15
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>>507
美容室の週刊誌で見たけど、何か皆最凶(埼京)線に乗り変えてるみたいだよ。
たから埼京線はチカンが１番多いので最凶とも言われてるみたい。
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- 518
- 504
- 2013/03/01(金) 12:55:10
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>>504
その何とかダンパが着かない、通勤型は
酔いそうな柔らかい揺れが収束しないで続くんみたいだよね?
東海道に最初に入った4ドア車の台車はその棒が無くても
揺れが落ち着くけど、後から入った4ドア車は、常磐線の
130キロ運転用の台車を東海道は130キロ運転しないってことで
その棒を省略してデチューンして着けたらしいので
本来の性能を発揮できずに揺れが酷いらしいって知り合いの
鉄道ファンの知人から?
聴いたように気がしたけど
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- 519
- 504
- 2013/03/01(金) 12:59:04
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↑アンカーミスすまソ>>517 さんね!
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- 520
- 517
- 2013/03/03(日) 15:32:55
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>>518
そう、ヨーダンパがないと長い時間左右方向にひねる揺れ(ヨーイング)が残る
ただでさえ最近の台車はヨーイングしやすいから
東海道の233は近郊仕様の初期車だから全部ダンパ付きだったと思うけど気のせいだったかな
231系グリーン車の台車についてたダンパに欠陥が見つかったとかで外したのは知ってるけど…
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- 521
- 504
- 2013/03/03(日) 23:41:35
-
>>520 （５１７）さん
最初の近郊仕様車は、投入時はグリーン車にしかその車体と台車を
繋ぐ棒は着いていませんでした。
熱海から弁当を買って乗ったときあまりの揺れでお弁当がこぼれ
ちゃいました。
他の人からも苦情があったと見えて、まずモーターも運転席も無い
車両に着き、次に運転席のある車両、最後にモーターも着いた車両に
着いたみたいです。
隣のホームに止まっているとき全部の台車を見比べてみると
グリーン車は台車と同じ汚れ具合ですが、他の車両は棒だけ
車両によってグラジエーションが付いていて、改良の歴史を
見るようで結構笑えます。
２編成目からは最初から全部の車両に棒が着いているよう
ですが･･･････？。
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- 522
- 504
- 2013/03/06(水) 20:22:08
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近郊型の最初の編成の後からその何とかダンパーつけたヤシ
先日、田町（車庫）に止まっていたのでよく見たら車検を受けたらしくて
全部の台車が同じ色に塗装されてマスタ。
皆さんにグラジュエーションを観察して頂け無くて残念！
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- 523
- 2013/03/17(日) 00:12:41
-
ダイヤ改正で根岸線からの帰りの時刻表
がめちゃくちゃかわっとる
１７時台に桜木町始発がありやがる
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- 524
- 2013/03/18(月) 19:28:44
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菊名乗り換えで副都心直通される方、定期券どうしています？
ハマ線を磁気券にしてICと併用するしか無いんでしょうか？
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- 525
- 2013/03/18(月) 21:42:05
-
うわ〜ダイヤ変更したのか
いつも乗っていた時刻の電車が消滅してやがった
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- 526
- 2013/03/19(火) 18:17:48
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長津田駅で女性 足切られる
http://www3.nhk.or.jp/yokohama/lnews/1056660971.html
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- 527
- 2013/03/19(火) 18:27:30
-
横浜線の始点は東神奈川駅だと思うけど終点駅はどこになるのかな？
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- 528
- 2013/03/19(火) 19:29:42
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>>527
八王子
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- 529
- 2013/03/19(火) 20:27:13
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横浜線のビンボーくささは何とかならんのかと思う。車両の古さとか駅前のショボさは相鉄以下だ。
まあ、ローカル線と考えれば小机から長津田までの川沿いの開放感や駅そばの充実など味わいあるけど。
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- 530
- 2013/03/19(火) 22:32:39
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>>528
素朴な質問にお答えいただきありがとうございます。
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- 531
- 2013/03/19(火) 23:13:54
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>>529
20年程前は逆に新車の205が投入されてた横浜線の方が恵まれてた状況だったししょうがない面もあるんじゃない?ｗ
当時は京浜東北や中央総武各停などで103が当たり前の状況だったしな…
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- 533
- 2013/03/23(土) 00:15:59
-
JR東日本横浜支社 横浜線を便利に快適に
http://rail.hobidas.com/news/info/article/135915.html
ようやく冷遇され続けてきた横浜線にも春が来るのか・・・。
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- 534
- 2013/03/23(土) 00:45:35
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>>533
ここにある「菊名駅の大規模改修工事」って何だ？
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- 535
- 2013/03/23(土) 01:19:47
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>>534
これでしょ
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/others_kikuna.html
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- 536
- 2013/03/23(土) 07:47:51
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>>535
お。東急側に情報があったのか。Thx。
まあ乗換改札が分離されて、東ロからのアクセスが多少便利になるくらいかな。
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- 537
- 2013/03/23(土) 09:26:15
-
うん、だけど東口から良くなるのはＪＲだけで東急は少し遠い位置になるな。
西口は逆にＪＲのアクセスが悪くなる。
今は階段を昇るだけでホームに着くが、改修後は、昇って昇って降りなければ
たどり着かない。まあ、ＪＲの東神奈川寄り集中を避けるためなんだろうけど。
いっそ、ＪＲはジョナサンの辺りに、東急は東急ストアの北口辺りに改札を設けて
そこを結ぶ通路を造った方が混雑解消になるかと。
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- 538
- 2013/03/23(土) 12:04:31
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>>537
うむ。たしかに西口からだと高い所まで昇って降りるムダなアクションが追加されるからな。
ただ現状の東ロからのJRへのアクセスはあまりにひどすぎるからなあ。
もう少しJR改札内コンコースを東急側に伸ばせば、新たに連絡改札が作れそうな気もする。
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- 539
- 2013/03/29(金) 07:14:00
-
き
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