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- 2012/10/20(土) 17:13:21.41
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製品もジワリと増えてきてるんで、ジワリとやって行きましょう。
過去スレ
【HOj,HO1067,HOn3 1/2 HOｍ 12mm】 1/87専用スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1306339715/l
【HOj,HO1067,HOn3 1/2】 1/87専用スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1263049242/
【HO3-1/2 HOj HO1067 HOｍ 12mm】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234322049/
【HOn3-1/2,HOj,12mmゲージ専門スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1185198569/
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- 382
- 2013/03/03(日) 22:09:08.01
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同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である
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- 383
- 2013/03/03(日) 23:06:07.78
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そのコピペは井門スレのテンプレに貼り付けるべきものであり、ここに貼るものではない。
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- 384
- 2013/03/07(木) 12:35:39.71
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芋さんのブログに
プラだのダイキャストだのと書いてあったけど、、、
期待してみる？
でも天プラ並みの値段にはならねーんだろうなぁ・・orz
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- 385
- 2013/03/07(木) 23:02:25.55
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>>384
利益至上主義のヨシヒロだから、プラキハ１７で１両１０万円。
客をカネズルとしてしか見ていない。
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- 386
- 2013/03/07(木) 23:17:54.24
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45K辺りじゃね?>プラキハ17
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- 387
- 2013/03/08(金) 09:07:30.29
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↑射出成形用の金型費用を100人足らずで分担するだけでも、
一両あたりそれでは済まないんじゃないか？w
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- 388
- 2013/03/08(金) 17:32:19.68
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×100人
○30人
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- 389
- 2013/03/08(金) 18:24:04.62
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非鉄アルミ等の簡易型が数百万円で成形可能数が数百個程度
通常の鉄系の本型が数千万円で最低でも数千個以上作らないと
現状のプラ等の量産品と同等の価格にできないから
商品として成り立たないんじゃないの？
1両が数10万円のプラキハとか誰が買うんだ？
芋の金銭感覚は一般人と桁違いだから何するかわからないけど
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- 390
- 2013/03/08(金) 21:17:48.56
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ワールド工芸から、新製品のお知らせ
1/87 12mm 国鉄 オハ５０ 客車 塗装済完成品 . 68,250円(税込)
1/87 12mm 国鉄 オハ５０ 客車 組立キット . 31,500円(税込)
1/87 12mm 国鉄 オハフ５０ 客車 塗装済完成品 73,500円(税込)
1/87 12mm 国鉄 オハフ５０ 客車 組立キット 31,500円(税込)
この他オハ×2、オハフ×1のセット売りあり。
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- 391
- 2013/03/08(金) 21:21:52.47
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>>389
どうせC57 3次以降同様願望じゃね?
やるんだったらもっと早く色々手を打つべきだっただろうに。
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- 392
- 2013/03/08(金) 22:55:47.50
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>>390
芋社長が自社のED75の在庫をさばく為、ワールドに頼んだ、と聞いた。
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- 393
- 2013/03/09(土) 01:00:14.64
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わーるど工芸
盤石に、なったな。
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- 394
- 2013/03/09(土) 01:05:38.37
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客車一両7万円！
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- 395
- 2013/03/09(土) 01:05:43.45
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>>392
出来は兎に角として、値段は16番とタメを張れるマスピの倍はするキットを出す方がどうかしてるだろ。
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- 396
- 2013/03/09(土) 07:57:56.06
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アートプロのコキ50000って発売出来たの？
世界の中国生産で、芋のコキ104と同様に頓挫したのか？
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- 398
- 2013/03/09(土) 13:28:41.18
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＞いずれにしても50系が一両七万では、どうしようも無いかと
ブラス完成品としては普通の値段じゃねぇのかな？
まあめちゃくちゃ売れるとは思えないけどそこそこ売れるんじゃね？
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- 399
- 2013/03/09(土) 14:02:38.71
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>>398
だぬ。エンドウや克己のブラス完成品の値段が3〜5万円台。
6万を超えるものとなると新幹線の先頭車くらいだったかと。
近鉄10000が一両あたりでそれくらいになるけど、あれじゃ一般的なケースであるとは言えないし。
価格の差は12mmと16番の差と考えたほうがいいのではないかと。
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- 400
- 2013/03/09(土) 15:59:06.99
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いくらなんでもアレと同列に語るのはエンドウ、克己に申し訳ないだろ。
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- 401
- 2013/03/09(土) 16:11:08.35
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>>398
ED75に50系は、果たして本当にベストマッチングなんだろうか？
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- 403
- 2013/03/09(土) 17:18:18.01
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>>402
値段の差の理由は生産数だともう。
というより、井門等の値段が異常過ぎた。
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- 404
- 2013/03/09(土) 17:28:06.08
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ＥＤ７５＋５０系客車の組み合わせは別に悪くないんだけど
それに興味を持つ層が12mm界にどれだけいて実際に購入するかというと一寸
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- 405
- 2013/03/09(土) 19:50:35.17
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オレは16番屋だが、12mmの製品で一番｢いいな！｣と思ったのがED75だった。
あのカマの良さはキュッと引き締まった短身にあると思うが、
1/87の縮尺が一層それを際立たせていたように思う。
かつて衝動買いしたHAGのSBB･Re4/4を目にしたときと同じ印象だったのを
思い出す。
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- 406
- 2013/03/09(土) 20:00:29.78
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ED75の牽く50系4連が50万強か…
凄い世界だな…
まぁ頑張ってくれ…
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- 407
- 2013/03/10(日) 00:44:43.90
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所得格差が開く一方だから、日本人の上層1％でも何百万人はいる。
その中の1％が鉄道模型を集めていたとしたら、50万強の50系客車編成も売れるさ。
1％のさらに1％の中でさらに50系客車に関心を持つという人の頭数＝製造数を間違えない限りはね。
既発売形式数が増えたからと言って「普及」するわけではない。上流階級の懐へコレクションされるだけ。
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- 408
- 2013/03/10(日) 06:34:43.61
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実際には高齢化が進んでいて貯蓄の大半は高齢者が握っているらしい。
元々、鉄道模型は富裕層の好事家が嗜んできた歴史がある。
徐々に普及してきたとはいえ、裾野を広げる努力をしなければいずれ廃れるだろう。
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- 409
- 2013/03/10(日) 07:41:48.89
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芋のED75は出来悪いよ。天賞堂の縮小コピーみたいだから。
マイナーな0番代初期を出して、100番代、700番代を出さないという意味不明さ。
あまりに売れ行きが悪かったので中止になったのかも。
1000番代は雨樋落としを全部省略しているし、組みが悪い物、半田付けナンバーも曲がっているのが多い。
出た当時、フ○シマも適当な仕事する事があるんだと妙な感心をされていたなw
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- 410
- 2013/03/10(日) 07:56:50.41
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以前やってたスイスメーターゲージ用の12ミリ線路がたくさんあるんで
日本型の12ミリやってみようと思うんだけど、R380くらいを通過できる車両って製品化されてます？
ローカル私鉄とか専用線向け車両でもオッケーなんだけど
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- 411
- 2013/03/10(日) 07:57:37.05
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>>408
その高齢者は貯蓄した金を使おうとしない。
若年層は金がない。高齢者は金を使わない…じゃ、鉄道模型の行く末が
思いやられる。
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- 412
- 2013/03/10(日) 08:49:09.52
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>>407
確かに今日の日本、50万の模型を余裕で買える層は一定数いるだろう。
でも問題は値段そのもの以上に、昨今の12ｍｍ製品に値段相応の?質?が備わっているか、ではなかろうか。
商品である以上、他との比較は避けられない訳だけど、50万、100万といった金額だとＯＪも完全に選択肢、競合対象に入ってしまう。
特に富裕層は目の肥えた、質に厳しい方も又多いので、いくらお金持ちの方でも価格不相応な質の製品では買わんでしょう。
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- 414
- 2013/03/10(日) 09:29:14.01
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>>404
やっぱりメイン、というか狭軌感出す意義が一番あるの蒸気だからね。
あと50系って、やはり脇役なんだよね。113系もそうだけど
主役のブルトレや電車特急があってその引き立て役、みたいな、
主役だけでも駄目だけど、脇役だけで世界作るのも厳しいわな。
でもＥＤ75のペアという観点で考えるんだったら、24系の他12or14系ハザで八甲田
とか狙った方が余程魅力あると思うんだが。
>>410>>413
よく加工画像発表されていたオオタニ氏が、モ510専用でＲ200位の小型レイアウト発表されてましたな。
こんなのもこのゲージのいいところだと思うんですが。
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- 415
- 2013/03/10(日) 09:34:14.68
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>>414
まぁ、小型車両であればA3〜B3程度でもレイアウトは作れますからねぇ。
50系がわき役なのは仕方無いにしても、どこぞの原宿模型が、
精々中村や谷川レベルでもいいから安価なキットを出せばどうにかなろうにと思うのですが。
あの折妻の前面はワールドにはきついでしょうね。連中がまっとうなプレスを持っていれば話は別ですが。
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- 416
- 2013/03/10(日) 09:34:42.00
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>>410
無いわけでは無いが、難しい。
生産数が極めて少ないので実際に手に入れられるかどうかという問題も大きい。
十年先を見込んで始める覚悟が必要と思う。
通りそうな小さな車両でも通れないディテールを盛り込んで眺めるのが主流の楽しみ方。
自分で作る腕があれば実現も早いだろう。
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- 417
- 2013/03/10(日) 09:46:59.75
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>>416
私はそうは思わない。
走ることを前提に政策するべきだと思う。
それをやりたければ0番以上で徹底した作り込みを行ったほうが余程やり安かろう。
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- 418
- 2013/03/10(日) 10:02:04.31
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思えば既製品の方針が変わるのなら誰も苦労はしない。
造る腕が無ければ思いは実現しない。
思うのは自由でタダだから、好きなだけ夢想すれば良い。
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- 419
- 2013/03/10(日) 10:21:41.82
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>>415
小型車といえば「キハ」の型紙、種類は相当あるけど、流用でも台車と動力が揃って何とかなるの、
あの中でどれ位あるのか？？
安い客車、この前変な形で告知されたプラ床下、果たして幾らになるのやら。
>>416
その主流になってしまっている楽しみ方の思考が、間口を著しく狭小にしてしまっている。
>>417
同意、実際芋蒸気、手抜き火室は論外としても、作用管処理や加減リンク等の足回り辺りを
ＯＪと較べてしまうとかなり見劣りしてしまう。
芋の問題というより、天、産後含めたＨＯクラスの限界なのかも
しかし作品レベルでは作用管見事に仕上げているものもあるし、
金岡のパーツは加減リンクの2枚溝表現出来ているので、やる気になれば、の問題かも。
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- 420
- 2013/03/10(日) 10:37:38.43
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>>419
だね。型紙だけでも提供されただけマシと言いたいところだけど、
気動車専用台車はTR29くらいしか無いんじゃないだろうか。あとは日光の床下機器でも使うしかない。
>安い客車、この前変な形で告知されたプラ床下、果たして幾らになるのやら。
井門だけに期待しない方がいい。
>>416
>その主流になってしまっている楽しみ方の思考が、間口を著しく狭小にしてしまっている。
真鍮製でディティールを点籠りにすればそりゃ走行性能に支障をきたすだろうて。
特に急カーブを曲がれない模型蒸機ばかりにしてどうすんだと。
そういうのは精々個人か、工房への受注生産品くらいにして欲しいわ。
>>417
>同意、実際芋蒸気、手抜き火室は論外としても、作用管処理や加減リンク等の足回り辺りを
>ＯＪと較べてしまうとかなり見劣りしてしまう。
>芋の問題というより、天、産後含めたＨＯクラスの限界なのかも
>しかし作品レベルでは作用管見事に仕上げているものもあるし、
>金岡のパーツは加減リンクの2枚溝表現出来ているので、やる気になれば、の問題かも。
実際の所、あの位の大きさが工作可能な限界じゃないかと思う。
リンクを叉にしている人もいるので、出来ないことは無いだろうが。
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- 421
- 2013/03/10(日) 15:47:55.37
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410への答えとしては、単にゲージとスケールが同じというだけで全くの別世界だから、根性いれて取り掛かからねばならないよと言う事だね。
自分も小私鉄の車両を中心にコレクションしてはいるが、十年越しの忍耐が必要だったからなあ。
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- 422
- 2013/03/11(月) 00:39:27.46
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>>421
せめて16番の半分でも、とまではいかないが国鉄主要台車を出してればね。
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- 423
- 2013/03/11(月) 00:50:17.83
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>>422
DT21、TR62とかDT32,TR69など、完成品はあるのに分売されないのは何故でしょうね？
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- 424
- 2013/03/11(月) 06:41:19.65
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>>421
「10年」と言われると長いように思うが、ウチには20年越しの仕掛かり品が
ゴロゴロしてる。なぁ〜に心配には及ばんさw
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- 425
- 2013/03/11(月) 07:48:29.56
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>>423
知らん。完成品・キットの個数分しか作っていないんじゃないか。
まぁ、出した所で5000円だろうが。
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- 426
- 2013/03/12(火) 08:11:14.09
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>>423
12mmに｢自作派｣は殆どいないだろうから売れないと踏んでるんだろ。
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- 2013/03/12(火) 08:19:06.20
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>>426
その結果、自作すらできない人達ばかりになって首を絞めまくっている訳ですがw
TMSの山崎氏など、コンペで作品を楽しみにしていたようですがねぇ。
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- 428
- 2013/03/12(火) 11:06:58.75
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>>422
12ミリの台車やパンタが普通に販売されていれば自作派は増えると思うし、
12ミリ愛好家も今よりは人口増加につながると考える。
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- 429
- 2013/03/12(火) 18:51:47.86
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>>428
問題は彼等がかかって普及を考えていない所にあるんだが、
井門からしてどうしようもないので、結局その他がやらないと駄目なんだろうと思う。
問題のその他が何処にもないことですね。
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- 430
- 2013/03/12(火) 19:29:37.14
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>>429
慰問がいるかぎりどこも参入しないだろw
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- 2013/03/17(日) 11:52:58.52
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50系客車が出るのか ＥＤ７５に牽かせられるな
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- 432
- 2013/03/17(日) 14:32:05.36
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車内スカスカの５０Kじゃねえの？
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- 2013/03/19(火) 08:13:17.14
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>>432
それを言ったら大概のブラス客車は車内スカスカだよw
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