1/87 12mmゲージ(HOn3-1/2) 技術工作分室３ [sc](★0)
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- 2012/07/31(火) 16:04:19.82
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日本型1/87 12mmの自作やキット組み立て、パーツや素材など工作全般についてのスレです。
発展途上の日本型12mmでは、製品の不足を努力と工夫で補った熱意ある作例に期待したいですね。
12mmの完成品の情報や他スケールのキットの話題はそれぞれ該当のスレへどうぞ。
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- 242
- 2013/02/02(土) 00:40:42.40
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>>241
そうでしたか〜情報ありがとうございます！！
なんとか出して欲しいですね、旧型電機もかっこいいんですが、守備範囲じゃなくて。。
それにしても規制中で書き込みにくい。。
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- 243
- 食卓塩
- 2013/02/10(日) 12:07:59.25
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ワールドのヨ8000、出すのはいいけど、他の貨車が無いと様にならんわw
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- 244
- 2013/02/12(火) 16:51:59.71
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他の貨車が出た時に、近代的なヨがないと様にならんと言うのだろう？
数少ないチャンスを的確に拾わないと十年後の夢は描けないぞ。
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- 246
- 2013/02/13(水) 23:46:00.62
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IMONやワムは？
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- 248
- 食卓塩
- 2013/03/01(金) 22:51:01.55
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WesterWieseから80型長距離電車のアナウンスが来ました。
FABによると、色々欲しい所ですってあるけどねぇ、この値段でどうしろと。
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- 249
- 2013/03/09(土) 10:31:08.60
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三菱大夕張9237
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- 250
- 食卓塩
- 2013/03/11(月) 23:58:23.85
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どーでもいい進捗報告。
あー、やっと、松本ED22のフロント周りの半田付けが出来たぜ。
残るは更に面倒な、ステップの組み立てと半田付けか。
下周りで残るのはこれだけだな。
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- 251
- 2013/03/12(火) 20:03:20.89
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ワールドから50系客車のアナウンスがきたね！
新型電機なんかが続くと良いが…
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- 252
- 食卓塩
- 2013/03/12(火) 22:15:37.35
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本当にワールドからEF64が出たりしてw
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- 253
- 2013/03/13(水) 00:21:51.53
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50系客車とEF64？
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- 254
- 食卓塩
- 2013/03/13(水) 00:26:31.55
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あと何があるんだろうか。
50系となると、ED75〜79とDD51とDE10位しか罐が思いつかん。
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- 255
- 2013/03/13(水) 01:39:50.97
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あと12mm絡みの50系客車牽引機は、EF81(ローピンと星釜)かな。
新製時の回送ならEE58もあり。
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- 256
- 2013/03/13(水) 01:55:44.90
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50系というチョイスがわからん。
１４系とか１２系ならまだ判るんだが。
１４系-500ハザがすごく欲しい今日このごろ……
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- 258
- 2013/03/13(水) 18:51:14.40
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ワールドでできないとなると、20系みたいにIMONブランドでカツミに製造してもらうか。
お高くなりそうだが…
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- 260
- 2013/03/13(水) 22:13:45.25
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KATOのプラだと6両で3万だが、プラで6両5万くらいで…ムリだろうな
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- 262
- 2013/03/14(木) 01:04:54.66
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どこかの12mmメーカーが３Ｄプリンターを導入してくれることに期待！！
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- 263
- 2013/03/14(木) 01:40:38.41
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>>260-261
3万てのはカタログ価格で、タムタムじゃ3割引で2万ちょっとだからね。
あえて数倍の金を出す値打ちがあるのかね。
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- 265
- 2013/03/15(金) 02:28:29.27
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客車のように数が必要な箱物はプラでもいいと思うが、量産できないから安くならないんじゃ意味がない。
かと言ってブラス製の1両数万円もするような車両を編成で買える様な層は限られてる。
キットはバラキットばかりでハードルが高い。
八方塞がりだな。
まだ13mmの方が環境がいい。
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- 266
- 食卓塩
- 2013/03/15(金) 08:09:45.14
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>>265
うん。だから、台車が安く売られとれば、上回りは工面できるんだけど、それすらない、あっても高い状態でどうしろと。
もう一つはやたら精密化にこだわるあまりに、Uトレの吉田同様、凝りまくったことをやっているのも問題だと思う。
正直FABやWesterなど趣味で出しているから、価格のことは頭にないんじゃないかと思う。井門も同じようだが。
そこそこのものをそこそこの値段で売る方向で行けばディティールアップはやりたい人がやればいいのだから、
皆のコスト的な負担を下げることも出来た。
そういや、何でPEMPの20系は5万もしたんだろ。
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- 267
- 2013/03/15(金) 23:42:28.24
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人数では極僅かなお金持ちを相手に商売の枠組みが確立されているのに、わざわざ在庫を増やすような真似をするわけがないでしょう。
お金持ちが望むようなディテールレベルを満たさない模型製品なんて成り立たない。
買えない人も時が経てば所得が増えて買えるようになる世の中じゃないんだから、廉価版やパーツなんて高いリスクのある商売に手を出さなくてもいいの。
今手が出ない人は、急いで方針転換をするべきじゃなくて？
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- 268
- 食卓塩
- 2013/03/16(土) 00:44:31.48
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それでも赤字で、井門は親父殿から店を閉めろと言われているそうでw
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- 269
- 2013/03/16(土) 09:08:20.47
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今可能な最高を目標に据えるというのもご苦労様な話で、イモンは決して楽に流れた訳ではない。ただイモンに出来る事を見極めただけ。
最高レベルの製品なら高価でも確実な売り上げが見込めるし、そうして事業を成り立たせた余力で可能な範囲の冒険しか出来ない。
最高ではない製品が、妥協の分だけ廉価になって多くの人に売れるだろうという論法の方が根拠がない。
軸配置など基本が変わらないのだから原価にさほど大きな差は生まれないし、高い付加価値が乗せられないので利益率が悪くなる。
そして最高レベルを求める固定客が離れてゆく。良い所がない。
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- 271
- 2013/03/16(土) 09:46:18.79
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努力の好例がＣ11の特定番号ではない完成品とキット。
売値で四万の差が付くほど原価に差が付く作りに見えますか？二十万の中で四万ですよ。
最初から原価率が少し違うとしか思えないんですよね。
特定番号に価値を認め高いコストを喜んで払う固定客の存在と、それが生み出した余力、恩恵という構図が見える様な気がする。
廉価版を作り過ぎれば余力を使い果たす。この努力で足りないと言われるのなら、足を洗えと思います。
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- 272
- 2013/03/16(土) 09:54:10.05
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>>270
商売として何の問題もない。
高い付加価値を認めて現実に金を払う人の意向は無視ですか。
良い物をよこせ。金は払わない。一揆ですか？
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- 274
- 食卓塩
- 2013/03/16(土) 12:13:53.75
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それに特定番号機商売をやりたければ受注生産のみにすればいいんじゃないでしょうか。
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- 275
- 2013/03/16(土) 12:28:34.25
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一揆らしくなってきましたねぇ。
事業のモデルに文句があるのなら買わなきゃ良いんですよ。イモンは事業を継続させていますけど、何か問題でもあるんですか？
高級品に手が届かないのはあなたの問題であって高級品メーカーの問題じゃない。
８６２０でしたか。頑張って売価圧縮した事業モデルの様子は最近どうですか。職人は霞でも食っておれば良いんですか。
様々な人が理想に燃えて現実に挑んできましたが、屍が積み重なっているではありませんか。
飢えた人には職人の嘆きが届きませんか。
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- 277
- 2013/03/16(土) 14:04:19.80
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昔ながらの職人が組み立てるブラス前提ならそもそも議論の余地はない。
超絶高級仕様でお金持ちターゲットの少量生産。これしかない。
12mmでは従来のブラスや大量生産前提のプラとは異なる製品化手法が必要。
最近は3DCADの敷居も低くなって、3Dプリンターも絵空事ではなくなってきている。
従来の製品化手法のしがらみと無縁なところにこそ可能性は埋もれていそうだ。
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- 278
- 2013/03/16(土) 16:47:29.06
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>>274
IMONに限らず、高級ブラスは似たり寄ったりだろｗ．
生産数ではおそらく１ケタ違うかもしんない、天賞堂の１６番ブラス蒸気だって値段はIMONと大して変わらない。
ってか、IMONはその生産数（やっと一桁超える程度）で良く出せるなｗ
それにIMONも特定番号機は、事実上の受注生産だよ。例えばC6113なんかが特にそうだった。
これは店に来るお得意さんにだけ告知があって、欲しい人だけ作ってもらった。
そうでなくても、今のC57シリーズも、予約完売の番号機が幾つかあった。
中の人的には「出来れば店頭分ぐらいは……」としたいところだそうだが、国内生産のこだわりがあるので、
今ぐらいの生産量が限界のようだ。
つまりIMONの販売方式には、特に問題はないし極めて妥当だ。
ただ、客車と貨車については、量産して価格を下げたい意向があるらしく、プラ貨車も出したし、
（やっぱり数が出ないせいか、その後が止まってるｗ）、計画中のオハ３５系（？）はバリ展開を念頭に、
シリーズ合計での数を増やして低価格化を企図しているようだ。
よく考えて見れば、D51、C11、C57、DD51とシリーズ合計では、それなりの数作っているから、マーケットが小さい
商品では、特定機の少量生産（但しシリーズ合計ではそれなりの数）ってのは、商売的にうまくいく方法なのかも。
天賞堂も、ダイキャストやプラのように、どうしても大量できちゃう製品の場合には、同じような売り方だね。
最近では八雲もC62は同じ方式で、単価下げてる（あれは天賞堂なら４０万クラスの手がかかっている。但、塗装がなぁ〜）。
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- 2013/03/16(土) 22:57:24.03
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一部の12ｍｍの人が思うほど12ｍｍに普及の力はない。
20年前の日本型ＨＯゲージの頂点部分だけを切り取ったような、ある意味歪な商品構成は今後も揺るがないだろ。
裏返しに今の日本型ＨＯゲージの高級品は壊滅状態だ。客がそっくり12ｍｍへ移動したとみていいんじゃないか。
枠組みが変わるような商品展開にはイモン以上の資本力が要る。
しかし資本は大きくなればなるほどリスク管理も徹底するようになる。趣味性よりも確実性が優先される。
だから大きな資本になればなるほどガニマタを全く気にしなくなる。
Ｎゲージでないとすれば後は、今確実に売れる日本型ＨＯゲージ。この二択以外は存在しないも同じ。
商人は趣味で仕事してるわけじゃないんだから。
小ロットでディテールを極める分野ではお金持ちの客の趣味性が強く反映される。
大きな市場である日本型ＨＯゲージの魅力は依然として強いが、大きな資金が動かせる客が固まっている12ｍｍはハイリスクハイリターンな魅力がある。
何せ客車一両7万でも売れるからな。上手く作れば大きな利益が乗せられるとしたら、遠慮なく乗せるのが当り前だ。
職人もまた趣味で仕事をしているわけではない。趣味を利用して稼ぐのは当たり前の事。
そう考えればイモンはよく頑張っていると思うよ。
商人として高い利益率の商品をそろえて事業継続を図りつつ、余力で普及にも挑んでみる。
バランスが崩れない限り、普及が捗らなくても商業モデルの継続に大きな影響はない。
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- 280
- 2013/03/17(日) 01:22:17.71
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もうちょっと工作についてかたろうぜ
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- 281
- 2013/03/17(日) 01:38:47.72
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工作は実質バラキット組むかフルスクラッチしかないな
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- 282
- 食卓塩
- 2013/03/20(水) 17:15:59.35
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車輪と動力(但し電車用・気動車用)だけは手に入るんですがね。
後は古い台車が少々。これでは16番との勝負になりまっしぇん！
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- 283
- 2013/03/21(木) 14:05:33.41
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そもそも何故勝ち負けの話になるのかと。
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- 285
- 2013/03/22(金) 00:56:59.23
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ﾊｧ？
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- 286
- 2013/05/12(日) 21:34:27.31
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■ デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■ IDをコロコロ変えながら連続自演して
■ オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■ フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■ 鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■ お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■ て言うか粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかるキチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
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- 2013/06/06(木) 13:30:50.71
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KATO、TOMIXがBEMOみたいな会社にならんかなあ
プラで12mm、いけそうなんだけどね。
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- 288
- 2013/06/08(土) 22:09:38.83
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ＢＥＭＯは家内制手工業みたいな規模だろ。かなりのリストラが必要だね。
製品化してるのはお金持ちが集う世界有数の観光地で鉄道模型に縁が無かった観光客の目にもとまる車両たちだろ。
日本の車両をどうやって世界のお金持ちに売り込むんだ？
金型数を減らすためにかなり省略、合理化されてる設計だよね。日本のウルサイ人たちをどうやって口封じするの？
287の敵は考証に五月蠅い今の12ｍｍユーザーのほとんど全員だよ。
ＢＥＭＯ製品を受け入れる人々並みに緩く考えられるユーザーは殆どいないんだ。
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- 289
- 2013/06/09(日) 15:23:58.43
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ワーゲン幻の三菱大夕張・給水ポンプ装着の9237欲しかった
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- 2013/06/10(月) 09:44:13.49
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俺１２?やってるが、緩くてもかまわん。
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- 291
- 2013/06/10(月) 17:01:06.48
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>>290
同感！ 緩くて買いやすい使いやすいのを欲しているのだ。
客貨車なら、板プラキット（ＧＭのＮキット、中村のＨＯのように）のようなもんで結構。
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