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- 1
- 鈴木
- 2011/12/31(土) 07:51:09.08
-
世界でも日本でも。Zでもライブスチームでも。
-
- 85
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2013/10/14(月) 08:19:59.78
-
考古学的な観点からの調査は興味深いです。
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- 86
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2013/10/14(月) 09:00:02.72
-
>>85
http://hissi.org/read.php/gage/20131014/YVpyTlJPdUY.html
-
- 87
- 鈴木
- 2013/10/16(水) 00:51:00.45
-
TMSで連載してる模型製品史は面白いですな
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- 88
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2013/10/16(水) 00:53:39.54
-
鈴木は66歳のハゲオヤジ
鈴木は無職のエアゲージャー
鈴木は実際には何も作ったことがありません
-
- 89
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/01/30(木) 22:56:04.43
-
1/80・16.5mmの鉄模の特長について、
・廉価でお手軽、ほぼＲＴＲ。益々充実のプラ完成品群
・長い歴史に裏付けられた豊富な中古市場
・欧米型ＨＯと同じＧ＝16.5ｍｍの採用によるユニゲージの利点
これらを語ることの、一体どこが『嫌味』なんだろうか？
鈴木に説明してもらおうか。
-
- 90
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/13(木) 00:57:08.71
-
コークスの話はこちらへﾄﾞｿﾞｰ。
-
- 91
- 2014/02/13(木) 02:32:02.42
-
>>90
ハイなw
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1388382787/997
＞アセチレンバーナーは3000度
＞コークスの2200度では届かない。
アセチレンバーナーは開放された場所で使うものだから熱が大量に逃げる
火室なら逃げる熱が制限されますよ
最初に答えありきの考察を繰り返しても、意味無いでしょうね(笑)
-
- 92
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/13(木) 07:22:18.26
-
>>89に書いてあることも、鈴木に解説してもらいたいところだな。
-
- 93
- 鈴木
- 2014/02/13(木) 09:21:33.56
-
>>91
何が「ハイナ」ですか?
掛け合い漫才みたいに。
コークス火室が溶けるかどうかの話は、
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -31-
>690 ：蒸機好き：
>蒸気機関車にコークスなんか使ったら、 火室が熔けちゃいますよ(笑)
>結局、知らないのに無理して書き込んでいるんですね
に始まり、そのスレが満杯になったのに、次スレが立てられなかったから、
【偽HO】1/80・16.5mm名称詐称問題【芋粘着必死】
に仕方なく移行して話が継続されたもの。
既に開始スレの次スレが遅ればせながら立ったからには、次スレである
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -32-
に移行するのが当然。
そうしなければ、問題提起の発端
>690 ：蒸機好き：
>蒸気機関車にコークスなんか使ったら、 火室が熔けちゃいますよ(笑)
>結局、知らないのに無理して書き込んでいるんですね
が曖昧になる。
-
- 94
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/13(木) 09:35:36.42
-
いや〜 ジョイ式弁装置と云えば
国鉄１１００ Ｉ形いいね！
-
- 95
- 鈴木
- 2014/02/13(木) 09:36:16.23
-
コークスの話は蒸機好き先生が自分で蒔いた種。
自分の新しいスレ
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -32-
で続ける事ですね。↓ ↓
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1392002653/l50
-
- 97
- 2014/02/13(木) 12:33:59.32
-
>>95
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1392002653/83
＞火室でコークス焚いたら次の検査までもたないの?
＞火室で石炭焚いたら次の検査までもつの?
コークスじゃもたないから、使わなかったでしょう
事実、燃え殻に含まれるコークスは、再利用されなかったのですから(笑)
-
- 98
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/13(木) 13:17:45.64
-
紙が140℃で燃えるなんて、馬鹿な事云ってる人でなしの、コークス話なんて止めて
此処からは、模型として映える蒸気機関車の弁装置の話に、しましょう！
模型映えするよ〜。アラン式 ジョイ式！
-
- 99
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/13(木) 13:21:32.56
-
過去に、稲葉氏が 13ｍｍ改軌した 国鉄7900形のジョイ式弁装置
素晴らしい見映えだったね！
-
- 100
- きり番ゲッター
- 2014/02/13(木) 18:31:27.02
-
100ゲット！
クレージーですな。
-
- 101
- 2014/02/13(木) 18:52:18.16
-
鈴木さんは逃げ出したようですね(笑)
-
- 102
- 鈴木
- 2014/02/13(木) 20:06:32.52
-
>>101
一人で裸で、四股踏んでればいいんじゃないの?
-
- 103
- 2014/02/13(木) 20:54:49.41
-
>>102
＞一人で裸で、四股踏んでればいいんじゃないの?
そう言えば、１人で裸で四股踏んでる人がいますよ
↓↓
83 鈴木 2014/02/13(木) 09:32:17.87 ID:WKUwop3t
>978 ：蒸機好き：
>少なくとも、次の検査までもたなかったらダメでしょう(笑)
火室でコークス焚いたら次の検査までもたないの?
火室で石炭焚いたら次の検査までもつの?
97 鈴木 2014/02/13(木) 20:16:23.86 ID:+u2zqHL+
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -31-
>690 ：蒸機好き：
>蒸気機関車にコークスなんか使ったら、 火室が熔けちゃいますよ(笑)
>結局、知らないのに無理して書き込んでいるんですね
石炭焚くと、次の検査までに火室が溶けないの?
コークス焚くと、次の検査までに火室が溶けちゃうの?
貴方自身の事でしたね、鈴木さん(笑)
-
- 104
- 鈴木
- 2014/02/13(木) 22:41:46.30
-
>>103 ：蒸機好き：
自分が立てたスレ↓で好き好んで
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -31-
>690 ：蒸機好き：
>蒸気機関車にコークスなんか使ったら、 火室が熔けちゃいますよ(笑)
>結局、知らないのに無理して書き込んでいるんですね
自分で書いたゴミレスです。
ゴミレスでなければ、自分が最初に書き込んだスレで、
弁解すればいいんじゃないの?
そうしなければ話の発端が解らないでしょ。
話の足跡を誤魔化すために、違う場所でコークス話書いてるの?
-
- 105
- 2014/02/13(木) 23:10:29.24
-
>>104
ゴミレスだと言うなら、何の為の質問でしょうか？
↓↓
83 鈴木 2014/02/13(木) 09:32:17.87 ID:WKUwop3t
＞火室でコークス焚いたら次の検査までもたないの?
＞火室で石炭焚いたら次の検査までもつの?
鈴木さんが質問してくる以上、ゴミレスなんかじゃないって事でしょう
それとも、ゴミレスに対するゴミ質問だとでも？(笑)
鈴木さん自身、質問で誤魔化しながら引っ張るしかできなくなっているでしょう
数百レスも消費しながら、質問しかできないのなら、話にならないわけでw
それでもまだやりたいのなら、鈴木さんのスレでやればいい話ですよ(笑)
-
- 106
- 2014/02/14(金) 03:53:50.18
-
>>102
ところで、鈴木さんは結局逃げ出したわけですね
散々引っ張っておきながら、無礼な人ですね(笑)
-
- 107
- 2014/02/14(金) 07:45:49.45
-
＞ 1000 185-28 sage 2014/02/12(水) 23:49:33.69 ID:RxUcggc3
＞ 998
＞コークスの溶鉱炉の温度が2200度なんですが
＞七輪の上だと1500度ぐらいとなってます？
＞1500度だと石炭の上位ぐらいなので
＞ウェルズ炭ぐらい？
＞普通に燃やすにはコークスでも1500度ぐらいで
＞大したことがないのかも
そこで、こんなデータもあります
http://www.ne.jp/asahi/yosidarenga/sapporo/pages/a1kikaku.html
耐火煉瓦の荷重軟化点が1500℃前後です
1500℃だとレンガアーチが崩れちゃいそうですね
レンガアーチが無くなれば、煙管入口に直接焔が向かいます
煙管入口の角なんて熔けちゃうでしょうね
これが、結論ではありませんか？
-
- 110
- 2014/02/14(金) 20:19:01.02
-
>>108
レンガアーチも多少は荷重支えてますし、走行振動が加わるため、
環境はより厳しいものになります
寿命はより短くなるでしょう
貴方の論拠は、据え置きボイラー時ですよ(笑)
＞溶鉱炉の耐火煉瓦の寿命は3〜5年
熔鉱炉でも耐火煉瓦を使っているのは転炉であり、
コークスは焚かない
コークスを作るためのコークス炉にも耐火煉瓦を使いますが温度は低めです
それに燃え殻コークスは、
ガラと言っても、元の石炭から水分と不純物が抜けたものですから、
元の石炭よりは良くなってるはずです
最初に結果ありきの無理矢理の論拠はやめるべきです
-
- 111
- 2014/02/14(金) 20:21:39.82
-
>>108
本当に困った人ですねぇ(笑)
-
- 112
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/14(金) 21:49:11.29
-
>>110
で、レンガアーチ何を支えているのす説明していただきたい。
15〜16世紀の高炉は煉瓦製では？
http://fnorio.com/0056history_of_iron_manufacture1/history_of_iron_manufacture1.htm#6
に絵がありますが
高炉のもっとも高いところで2300℃ 炎が1200℃ 上部で500℃
炎が当たったぐらいじゃどうことないのでは。
-
- 114
- 185-28
- 2014/02/14(金) 22:09:51.80
-
そもそも耐火煉瓦の荷重軟化点とは、2kgf/cm2の荷重をかけた時の限界点だとか
煉瓦アーチにそんな荷重がかかるわけがない。
1平米で20トン？
-
- 118
- 2014/02/14(金) 23:26:56.71
-
>>116
2kgf/cm2が単純に一平米で20tになると、
本当に思っているのなら、間違いなくアホですよ(笑)
-
- 119
- 2014/02/14(金) 23:33:04.12
-
>>117
支えていなくても、走行振動があればそれぐらいの応力は掛かりますよ
下の煉瓦は上の煉瓦を支えていますしそれに、走行振動が加われば充分です
静止してるものとは、条件が全く違いますよ
-
- 120
- 2014/02/14(金) 23:56:42.17
-
結局、鈴木さんも185-28も、
ここから逃げ出して、
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について -32-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1392002653/
上記のスレで揚げ足取りを繰り返すばかりですね
二人とも、荒らしだったって事ですね(笑)
-
- 121
- 鈴木
- 2014/02/15(土) 05:06:38.37
-
>>120
一人で裸で、四股踏んでればいいんじゃないの?
-
- 122
- 2014/02/15(土) 06:27:46.32
-
>>121
恥ずかしく無いのですか？(笑)
-
- 123
- 2014/02/15(土) 06:29:05.68
-
>>121
恥ずかしく無いのですか？
少なくとも昨日の深夜までは１人ではありませんでしたよ(笑)
-
- 124
- 鈴木
- 2014/02/15(土) 07:15:43.62
-
>>122
オタクは?
-
- 125
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/15(土) 07:48:00.59
-
端から見ると両者とも痛い人達
どうぞ隔離スレから出てくるなよ
-
- 126
- 2014/02/15(土) 07:58:58.94
-
>>124
別にw
鈴木さんのように数百レスも引っ張ったり、
揚げ足取り目的の乞食質問繰り返したりしてませんから
-
- 127
- 2014/02/15(土) 08:00:13.62
-
>>125
それを端から見てるアンタが一番痛い(笑)
-
- 128
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/19(水) 02:38:47.85
-
age
-
- 129
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 08:43:30.06
-
鈴木は66歳の耄碌ハゲオヤジ
鈴木は無職のエアゲージャー
鈴木は実際には何も作ったことがありません
-
- 130
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 10:33:05.25
-
いや〜
日本を代表する蒸機って
なんだろね〜？
合わせ技で造ったＣ62くらいしか、まともなの無いと思うけどね〜？
-
- 131
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 11:53:38.56
-
>>127
必死だなぁ
-
- 132
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 12:11:16.39
-
>>131
でしょう？必死な人ですよね〜。
コークス コークスって言って、実際コークス両用の へっつい機関車も、どうやらあまり実質的にはコークス使って無かったみたいですからね。 コークス高いから。
まあ、普通に考えたら蒸し焼きにするコークスが高い事は、当たり前ですよ。 昔は、電気代がかかるから スライスしたハムも手間賃取ってましたね。
-
- 133
- 2014/02/24(月) 12:33:48.79
-
>>131
何だ、今頃？w
忘れた頃にやり返すほど、根に持って必死なのか(笑)
-
- 134
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 14:06:22.39
-
いや〜 へっつい機関車が、コークス両用とは思って無かったからね〜？
雨宮の機関車は、今だ現役だしね。雨宮21号の走りは素晴らしいからな。
アメリカ ドイツから蒸気機関車の技術を、忠実に習ったからね。国鉄と違って？・・・・・・・・
-
- 135
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/02/24(月) 18:21:12.70
-
まあ
国鉄では進化させられなかった、役立たずの蒸気機関車を見切ったおかげで、 日本の時間にキッチリな電車の便利な過密ダイヤが、生まれた訳だからね。
日本の国鉄へっぽこ蒸気機関車を見切ったのは、正解でしょうな。 まあ、過密過ぎて衝突事故が起こる程ですから。
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