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- 鈴木
- 2011/12/31(土) 07:51:09.08
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世界でも日本でも。Zでもライブスチームでも。
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- 709
- 名無しさん＠線路いっぱい
- 2014/08/04(月) 23:14:30.97
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鈴木よ、まさか意味もわからず『g3』て書いたわけじゃないよな？w
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343965575/957
957 ：鈴木：2014/06/02(月) 13:33:10.96 ID:jG4Ge1/J
>>955 ：蒸機好き
> 当初から、1,2列車である「富士」、3,4列車である「桜」を牽いていますけど
↑
富士、桜は「特急」であり、燕は俗称とはいえ「超特急」
困難度が違います。
しかも二流急客と一流急客が故障事故起こした場合の
社会的ブーイングはレベルが違います。
今日でも、鈍行が故障しても皆諦めるが、新幹線が故障すればマスコミや国会で叩かれるんじゃないの?
C53が引く富士、桜は時間短縮のため、東京〜名古屋ノンストップ(御殿場線経由、省く補機連結停車)やったの?
C53が廃車まで一度も王様列車牽引をしなかったのも、故障が怖かったからじゃないの?
王様列車運行中に故障なんてなったら燕どころじゃない、運転手切腹、島技師も超アブナイ、ですからね。
>電化区間を牽引機替えを省略するために、 無理矢理、東京から蒸気牽引にした結果でしょう
↑
その通りです。丹那トンネル完成以前にC53が燕引くなら東京から蒸気牽引でふ。
その重責に耐えられるのは、バリバリの新型C53じゃなくて、老け役g3のC51だった、と言う事です。
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- 710
- 2014/08/04(月) 23:54:07.10
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雑誌の講評よりも
きょうは○×くるくるしましたぁ〜 とか
きょうは貸レでC○×廻しましたぁ〜 とか
日記的な記録の方が、ブログにはふさわしいと思うのだが。
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