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  • 888
  •  
  • 2018/03/26(月) 22:22:24
>>859
これはねえ…、
すべてJR北海道の対応次第と思う。

絶対条件の請願駅は建設費が北広島持ちでも維持費はJR持ち。
まともに稼働する期間が年間1/6なら収入より維持費が嵩むかも知れない。
いまの東豊線並みの増発対応も貨物協議はもちろんのこと、札幌圏の他のJR線の運行や特急・エアポートなど優等列車に支障が及ばぬよう、試合終了時刻が読めない中で実施することになり、今の千歳線ではかなりの至難の業。
年間1/6のためにここまで…、とJRが慎重になるのも無理はない。

北海道は輸送面は協力を呼び掛けるだけと明言しているし、無論、札幌市は協力しないし。
もしかすると札幌の財界は「やれるものならやってみな」と高見の見物をする姿勢なのかもしれない。
オリンピック同様、誘致後は大変そう(笑)。

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