JR北海道スレッド★34号車 [machi] | レス860-911

901 2022/10/05(水) 21:49:07: 9/23（金・祝）　長崎新幹線開業で
どのニュース番組もTOPでなかたという想定外の扱いｗ
https://i.imgur.com/fWkvU8F.jpg

博多―新八代間（約130キロ）の開業は
311地震の翌日だたので
今回も前日の2022年9月22日は大地震が来るかもと・・

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902 2022/10/05(水) 21:51:05: https://www.nishinippon.co.jp/item/n/991356/
https://i.imgur.com/1XYsqyD.jpg

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903 2022/10/05(水) 21:56:12: >>897
どうせなら、運転士交代停車で客扱いしなきゃ良いのに。
行けない乗れない僻みじゃないが120キロでエゾシカ轢いて、運転中止になったら笑えるww

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904 2022/10/05(水) 22:04:28: 政府」「北海道と貨物にはまだＪＲ総連の影響力が残っている」と指摘

2022.10.3
ＪＲ総連が井手正敬氏発言に抗議声明
https://news.yahoo.co.jp/articles/23053485f80390f6bbd29d018a32661e6488b2c9

　全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）は３日、ＪＲ西日本元社長の
井手正敬（まさたか）氏が産経新聞の取材に対し、国鉄改革は労使問題が
現時点でも未解決であり「終焉（しゅうえん）したとは言えないかもしれ
ない」などと発言したことに抗議する声明を発表した。

　声明はまた「ＪＲ総連は革マル派とは一切関係ない」と改めて強調した。

　政府はＪＲ総連の中に「影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が
相当浸透している」という見解を示している。井手氏は産経新聞の取材で、
「北海道と貨物にはまだＪＲ総連の影響力が残っている」と指摘した。

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905 2022/10/05(水) 22:06:16: 曖昧な「勝手算出ルール」の「線区ごと収支」と同じ

10/3(月) 文春オンライン
JAL子会社佐賀県の助成金「使途報告に疑義」社員が告発
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3d720c23d9b406a8ff48ac5099d49cf81cdf744?page=1

負担金は全て受給したい。そこで、マイナス分を、支出の内訳を
曖昧にしやすい『ページ・コンテンツ制作』という項目に乗せ、
帳尻を合わせて満額で報告しているのです」

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906 2022/10/05(水) 23:32:05: 工事停止ｗｗｗ

道新10/3(月)　一面TOP
北海道新幹線工事費、来年度超過
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/739652/

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907 2022/10/05(水) 23:44:04: えちごトキめき鉄道代表取締役社長。元いすみ鉄道社長。

2022/9/29(木)
室蘭本線に見る　JRと地域連携のあるべき姿
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20220929-00317217

　本州地区にお住いの皆様は室蘭本線と聞いてもピンと来る人は
少ないのではないでしょうか。

岩見沢から室蘭を結ぶ室蘭本線の中でも特に岩見沢−苫小牧間は
非電化で、沿線には取り立ててみるべき温泉や観光地もなく、特急
列車が走る路線でもありません。

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908 2022/10/05(水) 23:45:04: 　北海道ではここ数年「炭鉄港（たんてつこう）」という
言葉をよく聞きます。

石炭、鉄鋼、港湾という近代日本の礎を築いたのは
空知（石炭）、室蘭（鉄鋼）、小樽（港湾）の三都と、それらをつなぐ
鉄道を舞台にした近代化産業遺産群として、日本の近代化に大きく貢献
した事実を見つめなおし、現代の観光につなげようという取り組みで、
その中心になった室蘭本線が今年１３０周年を迎えることから、それを
記念して今回の室蘭本線での観光列車の運転となりました。

https://i.imgur.com/kF0wG7l.jpg

https://www.uhb.jp/news/single.html?id=30793

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909 2022/10/05(水) 23:46:07: https://i.imgur.com/CibaSLm.jpg

黄色で誰にでもわかるように書かれた道外禁止の文字。

石炭を満載した貨車は港で専用船に石炭を積み替えると、空になった
貨車を産炭地へ戻す。そして再び石炭を満載して港へ運ぶ。

こういう輸送を繰り返していたため、この貨車は北海道内専用の貨車なので、
北海道の外へ出してはいけませんよという目印が「道外禁止」なのです。

この「道外禁止」という言葉をプロジェクトの名前に付けて、今回の観光列車
が企画されました。

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910 2022/10/06(木) 00:00:50: 2022.8.23
参議院の答弁書で公表　札幌延伸時の年間輸送量
https://response.jp/article/2022/08/23/360988.html

参議院は8月15日、「北海道新幹線札幌延伸事業の事業費及び
輸送密度に関する質問主意書」に対する答弁書を公表した。

この答弁書には、2012年度の着工時と2017年度に事業再評価が
行なわれた時の北海道新幹線新函館北斗〜札幌間の駅間別年間
輸送人員が示されており、各区間では

2012年度が520〜550万人、
2017年度が620〜690万人とされている。

これを1日1kmあたりの輸送密度に換算すると、
2012年度の数字で1万4000〜1万5000人ほど、
2017年度の数字で1万7000〜1万9000人ほどとなっている。

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911 2022/10/06(木) 00:01:56

現行のE5系またはH5系の1編成あたりの定員は723人で、答弁書で示されて
年間輸送量の最大値を適用すると、1日あたりの運行本数は26本（13往復）程度。

運行時間を6〜20時台と仮定すると、札幌延伸時は1時間に1〜2本の本数となる計算だ。

このデータと比較すると、東北新幹線の末端区間と比べ北海道新幹線はかなり高めだが、
答弁書では航空機など競合する交通機関の競争力が北海道新幹線札幌延伸により
相対的に低下することになるとしており、利用者転移を意識したかなり強気な数字である
ことを物語っている。