JR北海道スレッド★33号車 [machi](★0)
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- 763
- 2022/05/03(火) 20:27:56
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>>746
車椅子席は駅員でも追いかけるのに苦労するぐらいの頻度で制度が変わってたはず。
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- 764
- 2022/05/03(火) 20:30:33
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>>736
第三ホームを撤去する勢いで工事中の今、どこに留置するんだ?
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- 765
- 2022/05/03(火) 20:37:27
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>>762
あの付近は新札幌の除雪が追いつかないか、札幌〜苗穂の除雪が追いつかないのが原因。
札幌〜苗穂の除雪なんて札幌〜手稲間回送1本のために1本で1時間半以上かけた前例あり。
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- 766
- 2022/05/04(水) 00:24:06
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大谷地から手稲の間何かは 国鉄の頃なんか常に最徐行で
除雪作業員やポイントの障害対策に常に人がいても問題ない状況だったのに
大阪の電車みたくまともに最高速で通過するようになってから駄目になったんだろうということは言える
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- 767
- 2022/05/04(水) 03:48:42
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キハ183の復刻塗装のニュースを見て思ったんだけど
車両の定期検査って編成ごとじゃないんだな
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- 768
- 2022/05/04(水) 06:02:41
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>>764
昔は千歳線最終は島松行きだったね
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- 769
- 2022/05/04(水) 06:52:01
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さすがに千歳線旧線時代はわからんな。
ただ急カーブと駅間距離で速度上げられなかったのは想像できるけど。
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- 770
- 2022/05/04(水) 09:59:56
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＞函館線で人身事故 男性が死亡 函館線・千歳線で快速エアポートなど14本運休
...この事故でJR函館線と千歳線は「札幌」と「手稲」間の上下線で運転を見合わせていてすでに快速エアポート4本を含むあわせて14本が運休となっています。
JR北海道によりますと再開のめどはたっていません。
ttps://www.htb.co.jp/news/archives_15807.html
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- 771
- 2022/05/04(水) 18:55:58
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札幌と新千歳空港は実質銭箱だから複線にするべきだ
毎回毎回事故で運休になるのは異常だ
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- 772
- 2022/05/04(水) 19:01:10
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単線なのは空港支線だけでしょう
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- 773
- 2022/05/04(水) 19:02:34
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>>764
月台を撤去したからといって電車置けないんですかね
月台の撤去はバリアフリー工事の費用節減のためだと思ってたんですけど
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- 774
- 2022/05/04(水) 19:06:49
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島松駅のBP輸送への活用は、基本的にこの線で動いてるんじゃないかな
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=1056
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- 775
- 2022/05/04(水) 19:31:34
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球場帰りは酒酔いの人もいるから、
あまり長時間ホームで待たせるとワーワー始まりそう。
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- 776
- 2022/05/04(水) 20:08:10
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ホームドア無いと特急・貨物通過時危ないよね
ホームを人で満杯にしたところで発寒で人身事故なんかあったら詰み
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- 777
- 2022/05/05(木) 05:48:25
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最寄り駅では快速が100キロで通過するからホームの端にいても風圧がすごい
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- 778
- 2022/05/05(木) 06:43:31
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>>768
鐵ヲタは昔できた=今もできるなんだね。
確か第三ホーム増設時に大規模な信号改良やってたはず。
そして、今やってる第三ホーム撤去に信号改良はやらないようだ。
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- 779
- 2022/05/05(木) 08:03:35
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>>778
報告しただけで今もやれと言っているわけでないんだがw
当時に4番線あったかわからんしな
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- 780
- 2022/05/06(金) 09:23:49
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指定席取ったのにトナラーされるとホンマ腹立つよな
北斗なんて山側の指定席はガラガラで2席独り占めし放題なのに
海側座った時のトナラーエンカウント率高杉
車窓の景色楽しみたいのに窓に反射してオッサンの顔映るとマジ頃したくなる
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- 781
- 2022/05/07(土) 00:02:21
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>>780
その北斗を楽しめるのも、あと8年ですね。
8年後に北海道新幹線が開業したら、北斗は廃止。
新幹線はトンネルなので、景色も楽しめません。
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- 782
- 2022/05/07(土) 04:55:18
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>>780
2席買い占めないで何言ってるの？w
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- 783
- 2022/05/07(土) 04:57:01
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>>780
ならば自由席に移れば?
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- 784
- 2022/05/07(土) 12:50:02
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最近、ヤングトナラーという言葉を耳にするようになった
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- 785
- 2022/05/07(土) 13:42:35
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Too young to トナラーとかそういう意味?
老若問わない印象があるが。
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- 786
- 2022/05/07(土) 21:50:42
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>>781
札幌〜苫小牧〜東室蘭〜洞爺で疾走るって、友達の島田くんから教わったよ。
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- 787
- 2022/05/08(日) 22:27:02
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>>786
JR北海道は、札幌〜洞爺の移動ルートとして、
洞爺（在来線）長万部（新幹線）札幌
を想定しているのでは？
たぶん、北斗はすずらんと統合して全便、東室蘭どまりになる。
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- 788
- 2022/05/08(日) 23:12:43
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東室蘭〜長万部は普通列車のみってこと？
そんなわけあるかい。
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- 789
- 2022/05/09(月) 00:12:47
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どう考えても
新しい北斗は、札幌〜長万部でしょ
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- 790
- 2022/05/09(月) 00:36:22
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函館〜新函館北斗のはこだてライナーのような便を、長万部〜東室蘭にH100形で多く走らせるのでは？
JR北海道にとって経営基盤の強化は至上命題であり、そのためには当然、北海道新幹線の利用者増を画策することになる。
これにも似たことが書いてあるけど、伊達や洞爺など西胆振は長万部を乗継駅とし、そこから新幹線で札幌へ向かわせることを考えている気がする。
https://www.hokuyobank.co.jp/company/report/shinkansen/No_s03.pdf
そうなると、北斗を長万部まで走らせる理由も必要もなくなる。
新幹線なら、札幌〜長万部は30分ソコソコなので、洞爺へは、苫小牧周りの北斗よりも1時間以上は早くなる。
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- 791
- 2022/05/09(月) 00:49:34
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その時点での261の編成数次第でしょうね
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- 792
- 2022/05/09(月) 05:22:28
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>>790
往復料金が現在よりかなり高くなったら長万部経由構想は破綻するね
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- 793
- 2022/05/09(月) 05:34:37
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なるわけないじゃん
もともと山線経由のほうが長万部〜札幌は短いし、実キロになるだろうから乗車券はさらに安くなる。
仙台以南の乗車率をベースに走らせれば当然道内では座席が余る。そこはえきねっと系で埋めていくことになる。
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- 794
- 2022/05/09(月) 05:36:33
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札幌に住んでいる人が、洞爺（洞爺湖）に行く場合は車を使う。
西胆振（伊達、洞爺）に住んでいる人が、札幌に行く場合も車を使う。
（汽車賃に片道5000円も出すのなら、どんなに燃費の悪い車でもおつりがくる）
もちろん中には鉄道を使う人もいるであろうが、多数ではない。
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- 795
- 2022/05/09(月) 07:00:54
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汽車＝北海道弁でJRの列車全般を指す。
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- 796
- 2022/05/09(月) 07:22:45
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西胆振は、長万部にレンタカー屋の誘致を考えているのかも。
札幌から洞爺まで、車で2時間、新幹線＋レンタカーで1時間。
観光での1時間の差は大きい。
冬なら尚更じゃないかな。
車とは対照的に、新幹線はトンネルで雪に強いから、冬の中山越えを嫌う人には選択肢に入るかも。
あと西胆振は、東京までの所要時間が飛行機よりも新幹線の方が早くなる地域なので、そのアドバンテージを利用した観光も考えているでしょう。
もしかしたら長万部は、人口増をねらって通勤・通学利用も構想しているかもしれない。
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- 797
- 2022/05/09(月) 07:50:46
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>>794みたいな人には、くりこま高原とか七戸十和田を視察してくるように勧めてます。
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- 798
- 2022/05/09(月) 10:15:02
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汽車を待つ君の横で僕は時計を気にしてた
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- 799
- 2022/05/09(月) 14:36:16
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イルカさん乙
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- 800
- 2022/05/09(月) 17:10:14
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>>794
真冬で猛吹雪なら、中山峠は危険だから列車を使うね。
酒を呑みながら行けるし、地下鉄もあるから問題ない。
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- 801
- 2022/05/09(月) 17:41:05
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>>793
在来線では
洞爺〜札幌(苫小牧経由)165?
洞爺〜札幌(長万部経由)215?
新幹線で多少距離が短くなっても苫小牧経由の在来線より短くはならんだろう
新幹線での200?区間+在来線区間で通常なら片道1万円コース
現状の往復7千円くらいにできなければ厳しいだろう
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- 802
- 2022/05/09(月) 17:49:42
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>>794
列車の旅で伊達や長万部で降りて待合室で待ってると窓口で札幌までのきっぷを
購入している人を多く見かけるよ
伊達紋別や洞爺長万部発往復は安いきっぷがあるから鉄道利用は多い方だと思う
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- 803
- 2022/05/09(月) 18:12:40
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>>801
多少じゃねえんだな、それが
長万部〜札幌
山線 174.0km
新幹線 124.4km
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- 804
- 2022/05/09(月) 19:31:50
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汽車汽車シュッポシュッポシュッポッポ
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- 805
- 2022/05/09(月) 21:35:33
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札幌のことしか書いてないけど、千歳空港とか道東方面からのアクセスは全く考えないのか？
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- 806
- 2022/05/09(月) 22:46:34
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東室蘭までのすずらんと、東室蘭からのH100形は残るので、空港や道東からのアクセスは考慮される。
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- 807
- 2022/05/10(火) 05:25:46
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その辺はまだ決定されていないのでは？
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- 808
- 2022/05/10(火) 05:32:53
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>>806
そのH100は使い勝手悪いからなぁ。
トイレスペースも733系程度の広さならまだしも､奥行きが異常に長いし
完全転換1人掛けクロスシートに出来ないのもなぁ。
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- 809
- 2022/05/10(火) 05:46:14
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H100は超閑散区間でないと着席チャンスはないよね
優先席除いてフルで30人弱だしなぁ
ローカル線の鉄道旅も時間帯間違えたら苦行
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- 810
- 2022/05/10(火) 05:54:05
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>>809
特に苫小牧〜室蘭は。
岩見沢〜滝川なら美唄や奈井江で30％位入れ替わるけど
苫小牧〜室蘭だったら苫小牧側は白老で降車少なければ登別･幌別ぐらいまで乗るし。
室蘭側は幌別過ぎたら登別･白老がぼちぼち程度で乗り通されるからなぁ。
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- 811
- 2022/05/10(火) 05:57:52
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>>797
かーもんべいべー くりはら
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- 812
- 2022/05/10(火) 06:02:10
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くりはら田園鉄道 は 栗駒電鉄 の略称 くりでん を引き継げるように決めたんでしたね
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- 813
- 2022/05/10(火) 06:22:30
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栗駒電鉄じゃねぇや 栗原電鉄
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