【やっと】冬です。スタッドレスタイヤ part24【降雪】 [machi] | レス603-653

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603 2019/11/17(日) 09:59:21

>>583
定期的に出てくる高速大名行列おじさんだよ。
そっとしとき。

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604 2019/11/17(日) 10:27:59: >>601
でも酷すぎるな。
通勤で片道50キロぐらい走る人もいるだろ。
週五日1ヶ月で2500キロ。
半年近く履いて1万3000キロから1万5000キロ。
全部がドライではないとしてもほぼ1年しか持たない。
という計算になるけども。

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605 2019/11/17(日) 11:07:04: >>603
キミは高速50キロで走り大名行列を作って
いるでしょ？
皆全員迷惑だと思ってるのが分からないかな？
どうせノロマなんだから大人しく下道走ってろ

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606 2019/11/17(日) 11:44:08: 前からここは道交法違反推奨のヤツが居るよな。

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607 2019/11/17(日) 12:56:33: 妄想もここまで酷いと可哀想になってくるな。

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608 2019/11/17(日) 12:58:39: 毎年前輪はアロマのボイルカットで長期はけるようにしとくが
後輪はブルネザが多いかも
ただ難点は雪解けは早い時期が怖いかな
路面が少しでも雪が残ってる状態なら全然スパークできるから
どうにでもなるんだけど降ったりやんだりのこの時期は
どうしてもって感じ。
四駆ならではのソルトアッパーが効かないから結局は
大体一緒なんだよねｗ

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609 2019/11/17(日) 13:00:33: マラソンコースはいつ決まるんだろう？
変わった車が走ってるけど

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610 2019/11/17(日) 13:08:59: >>602
効いてライフが長いとタイヤが売れなくなる
広告を素直に信じないように

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611 2019/11/17(日) 13:13:40: 冷えてもゴムが硬くならないのがスタッドレスだからな。
軟らかいゴムの減りが早いのは当たり前だな。
アイスパートナーはごゴムが硬いから長持ちするが効かない。

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612 2019/11/17(日) 13:29:37: 効いてライフが長いタイヤなんて出来たら最高じゃん
なんで売れなくなるんだよ売れまくりじゃん

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613 2019/11/17(日) 13:41:38: じゃ、あなたが購入、使用し感想を述べてくれ。

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614 2019/11/17(日) 14:45:40: そこそこの腕さえ有ればグッドイヤ〜ンので充分だわ

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615 2019/11/17(日) 17:00:06: 俺の車はタイヤに窒素ガス充填とアーシングキット配線タイプとつけるタイプ奴で燃費をよくしてる

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616 2019/11/17(日) 17:02:11: どうでもいい

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617 2019/11/17(日) 17:06:54: で？VRX2とアイスガード6 はどっちが効くの？

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618 2019/11/17(日) 17:38:40: ロキソニンとバファリンくらいの差はあるな

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619 2019/11/17(日) 18:13:00: >>610
そんなタイヤあったらヒット商品確実でしょ
意味分かんない事言ってて草

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620 2019/11/17(日) 18:28:48: 今日の旭川市内はツルツルだった。
VRX3年目だったけど、GARIT G5の初年度
より遥かに上だった。

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621 2019/11/17(日) 18:49:03: >>619
ライフが長くなったら交換サイクルが長くなって
結局は自分の首を絞めることになるってこと
ライフが2倍になったら値段が２倍でも買うのかな？

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622 2019/11/17(日) 18:59:07: 2倍とか不可能な極論言ってて草

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623 2019/11/17(日) 19:10:34: 買い換える手間省けて最高じゃないか！

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624 2019/11/17(日) 19:38:24: >>621
以前7年目のタイヤとその後買いかえたタイヤ同じブリザックで
後継のを購入したが明らかに前者の方が良かったな
後者は横滑りに注意が必要だった
あくまでも自分の場合だけどね

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625 2019/11/17(日) 22:52:43: 2012に北海道限定でブリザックSI-12を販売したよね。
最大の特徴は氷上ブレーキ性能でREVO GZより19％短く止まることができること。その代わり、ドライ路面でのライフ性能は10％低下し、直進安定性はREVO 2同等となり、REVO GZに劣ってしまうこと。
限定品だから値引きは少ないだろうし、減りも早そうだから人気なかったんだろう。

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626 2019/11/18(月) 11:05:39: >>625
あれは、
氷上特化の製品も作ろうと思えば作れるのを示したかったんだとか。
で、他の性能はそれなりになるからあまり製造はしたくなかった、と。
職場の近くの車が履いてた。

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627 2019/11/18(月) 11:25:35: 横浜も期間とサイズ限定で氷上性能特化型のを出してたような

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628 2019/11/18(月) 12:36:53: でもさー
どんなにタイヤメーカーが努力しても
ゴムタイヤじゃ絶対太刀打ちできない路面に毎冬何度も遭遇するよね
そこを運任せで走るんだから罰ゲームでしかないよな

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629 2019/11/18(月) 18:36:48: 乾燥路、圧雪路、アイスバーンとか全てで安定した性能を保つタイヤなんて不可能だからな。
やっぱり一番ヤバいアイスバーンが重点になるのはしょうがない。

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630 2019/11/18(月) 20:34:12: オイコラ交機、お前らもクルミ履けや

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631 2019/11/18(月) 21:43:59: 交機は中華でいいよ。

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632 2019/11/18(月) 22:18:52: 交機は意外にタイヤは普通。
夏は純正、冬はファルケンかダメロップ
走行距離からして1年で使い潰すから問題
ないのだろう。
ってか、クラウンは180系以降は大体5年
で入れ替え廃車にするからね。
旭川方面はそれより短く、大体3-4年かな。
なんでも運用が過酷らしく、朝1で上川方面に
出発した後、夕方から士別名寄方面に。
帰った後に点検し、次の日朝1で南富良野
など。

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633 2019/11/18(月) 22:23:08: 書き間違い。
朝1で上川方面へ、夕方帰った後に
夜に士別名寄方面に。深夜に帰った後
点検し南富良野。
次の日は小平手塩方面など。
札幌と比較しパトカーの台数が少なすぎ
な上、管轄エリアがかなり広範囲なので
車両運用が相当過酷らしいよ。

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634 2019/11/19(火) 00:16:34: よく前のやつより止まるとかってやってっけど、
7000年後のスタッドレスはどーなってんだろうな

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635 2019/11/19(火) 00:29:08: >>634
自動車と言うものが無くなっているか、空飛んでると思うよ

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636 2019/11/19(火) 06:55:06: >>628
ゆっくりでソフトな操作で大丈夫ならまだいいんじゃないか？
何してもダメなら辛い･･･

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637 2019/11/19(火) 07:07:53: コンドームは柔らかい方がいいですか？

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638 2019/11/19(火) 07:50:09: >>634
温暖化で冬がなくなってるよ

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639 2019/11/19(火) 10:01:05: >>629
結局行きつくところがそこなんだよね。

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640 2019/11/19(火) 12:35:08: >>628
北海道越してきてまだ4年しかたってないけど、走る止まるで困ったことないな。
太刀打ちできないがどうダメなのか分からないけど
そりゃ止まるときabs働いたとかは年中だけど

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641 2019/11/19(火) 14:37:55: >>640
冬はなるだけABSきかせない走行が必要だね
周りに誰もいないときはご自由に

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642 2019/11/19(火) 16:04:48: 誰もいない道路で、思いっきりブレーキ踏んだり、ハンドル切ったりとか、
オレはこの時期にやってみるよ。
見かけた事のない路面状態なら喜んでやる。
そういう細かい練習と言うか経験を蓄積することが必要だと思ってる。
ただ一度失敗して雪山に突っ込んだが。