▲▽▲▽▲　北海道車総合スレ No. 43　▲▽▲▽▲ [machi] | レス924-974

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924 2015/05/20(水) 10:41:31

ニフティーサーブｗｗ　懐かしいな（遠い目）...。車のフォーラムってのも
あったね。

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925 2015/05/20(水) 14:23:23: だいたいOSがdos3.3cだったものね
自分でモデムコード送って
初めてあちらのファイルがオープンした時は
うれしかったな〜

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926 2015/05/20(水) 16:49:34: 清田でエラい事故あったね…
残念なことだ

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927 2015/05/20(水) 17:04:00: 夕刊に載ってたわぁ。
南無さん

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928 2015/05/20(水) 18:55:20: ニフティサーブか、準スタッフ的な扱いで利用料がタダだった。車じゃなくてPC関係のフォーラムだったが。オートパイロットでガシガシやってたな〜。

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929 2015/05/20(水) 19:53:26: お前ら、Lotus123とかネットスケープとか使ってたんだべ！

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930 2015/05/20(水) 21:16:07: >>929
wtermだってばさｗ
後で、ktxの方に乗り換えたけどね。
有料ではまいと〜くってのもあった。

やはり通信ソフトはキビキビ動く軽いのが一番ですよ。
今でもそうでしょ。

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931 2015/05/20(水) 21:37:06: >>930
監視してるぞ

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932 2015/05/20(水) 22:53:53: >>929
Lotus123懐かしいなぁ
Excelより好きだわぁ

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933 2015/05/21(木) 00:19:38: ああそうだ、ワードじゃなく
一太郎使ってたな

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934 2015/05/21(木) 00:35:14: 車の話をしろや

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935 2015/05/21(木) 00:35:57: >>932
高校ん時にロータスで勉強したなー

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936 2015/05/21(木) 01:50:11: BSの「おぎやはぎ」の車番組　ロータスヨーロッパ中古を５００万で買った人が登場してた。
ゲストの哀川の兄貴が「これほしい」と言ってた。

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937 2015/05/21(木) 01:55:44: ヨーロッパとエスプリは見かけたことあるけど
エリーゼやエキシージ以外はレアだよなぁ

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938 2015/05/21(木) 08:06:16: ヨーロッパって窓枠とか歪んでるよね？

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939 2015/05/21(木) 09:48:17: まぁFRP製のボディですからね。

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940 2015/05/21(木) 10:02:01: あのへんの　ﾖｰﾛｯﾊﾟだのｴｽﾌﾟﾘだの
いいかげん古臭いやつってｻﾞｯﾋﾟﾝだとは思うけど
走行可能なのはやっぱ価値があるんだろうね
安かったら欲しいもんだな

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941 2015/05/21(木) 20:12:49: 元祖86とかCR-Xみたいな車体の軽いクルマの乗り味は格別だった
今は保安基準が厳しくなってみんな重くなっちゃったね

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942 2015/05/21(木) 20:16:15: ＞＞940（アンカー合ってる？）
　某ドラムスのエスプリはチョッとだけ有名

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943 2015/05/21(木) 20:36:17: >アンカー
ワザとなの？w

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944 2015/05/21(木) 21:13:26: >>941
　今の車、軽快に・・　って売り文句が無くなっちゃった
　　レビトレ86やCR-X、ファミリアジェミニシャレードデ・トマソ・・・
　売る方も乗る方も分かってたパッケージの車達

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945 2015/05/21(木) 21:31:16: 入社一年目でローン組んでレビン買ったわ。
1992年の頃、、、車持ってなかったら恥ずかしい時代だった。。。。

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946 2015/05/21(木) 22:04:35: 学生の時、友達のコルサを運転させて貰ったことがあるが、あの乗り味が忘れられない。
「ヒラヒラ」って感じだったな。
1500のキャンバストップ仕様。
スピード上げると頭上が賑やかになるんだけど、自転車に乗ってるような感覚だった。
今はヴィッツでも重々しいもんな。

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947 2015/05/21(木) 22:33:20: 初めての愛車がB210サニー1200GX（5速改）
780Kgの車重にノーマルで80馬力。軽快で速かった。遠出では20km/Lも走ったし。その頃はスパイク可だったのでカウンターあてての走りも楽しめた。

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948 2015/05/21(木) 22:40:42: >>947
ロケットサニーですか。懐かしいねぇ

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949 2015/05/21(木) 23:23:02: 最近のはダメだね
重くて鈍くてうるさくてタイヤ負けしたハンドリング
良いのは燃費だけ

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950 2015/05/21(木) 23:26:01: タイヤ負け、ってのは同感だな。
普通の人には70で十分だ。

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951 2015/05/21(木) 23:35:39: メキシコじゃB13サニーが新車で買える(´・ω・｀)
http://www.nissan.com.mx/tsuru/

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952 2015/05/21(木) 23:37:46: TYPE1がわりと最近まで生産されたてたのは知ってたけど
けっこうそういうのあるのかメキシコは

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953 2015/05/22(金) 08:15:31: >>947
俺の初めての愛車はランサーEXターボGT
車重はちょぅど1tで135ps(グロスだけど)乗り出し150万。
今のタントやNボより安かった・・・

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954 2015/05/22(金) 20:29:03: 皆さん当然最初の車はマニュアルだったんですよね

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955 2015/05/22(金) 20:30:35: もちろんそうだよ。

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956 2015/05/22(金) 20:31:19: MTの４速でした

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957 2015/05/22(金) 20:40:53: >>948
そそ、リヤゲート付のです。
リヤワイパー（ミツミ？）を後付けしたり、ハロゲンヘッドライト、アルミホイルなどなど楽しめた車です。エンジン壊れて載せ換える前でも、SUツインキャブのおかげか、A型エンジンの素性のよさかOHVでも7000回転OKだった。載せ換え後（ディーラーで）はレーシングバルブ&スプリングでタコメーター振り切りOKと言われた。昔はディーラーのメカにも好き者が多くて面白かった。

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958 2015/05/22(金) 21:07:07: 日本は世界一AT乗用車の割合が高いんだね。
新車では98％とか、いつ頃から主流になったのかな？
俺が20年前に買った時は、コンパクトカーだったけど迷わずATにした。
日本みたいに渋滞多い国はATがいいんだろうが、メーカーの戦略なんだろうな。
24年前に始めて買ったのは、ギャランの一番安い4WD、北海道特別仕様車GS-4マニュアル。

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959 2015/05/22(金) 21:18:35: 渋滞に巻き込まれると、ATが神様のように思える。（変な例えだが）
20年以上MTだったけど、シャリオで函館の親戚に行くときほぼ１日掛かりのドライブになり、嫌気がさし、オデッセイに変わった。
ATでも運転次第で楽しめる事も実感したし子供が大きくなった今はAT車ばかり。（一昨年からはパサート4WDというおとなしい車）

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960 2015/05/22(金) 21:29:23: AT車が多すぎてなんとなく今MT走りづらくてね
テンポが合わないというか

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961 2015/05/22(金) 21:36:32: ４速MTとか化石の集まりだな。
俺は最初から5speedだったわ。

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962 2015/05/22(金) 21:38:38: 確かにテンポは違うんだけど、別に走りづらくはないな。
街乗りなんてたいして変わらん。

非力なMTは知らん。

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963 2015/05/22(金) 21:49:00: やっぱりMT車にこだわる奴ってキモいなぁ

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964 2015/05/22(金) 21:59:04: MTにこだわる2％の中には、未だにATは怖いとか言うババアや高齢者もいるだろうからな。
アクセルとブレーキ踏み間違うような奴には一生MTに乗ってもらいたい。

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965 2015/05/22(金) 22:06:49: そんなん本来はMTどころか免許没収レベルなんだがな

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966 2015/05/22(金) 23:04:03: 今、AT乗っているけどレンタルでいいから、免許取ってからずっと乗っていたMT車運転したいと思ってます。
体は覚えている気はする。
安く借りられる、そんなとこないかしらね。。。

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967 2015/05/22(金) 23:59:43: >>954
今2台目乗ってるけど、MTだよ。
ATは頭硬い俺には無理。
回転数を音で聞いて手動でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするのが合ってるわ。
去年乗り換えてｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄになったんだけど、解除したら低回転域でﾀｰﾎﾞの感度と言うかかかりが悪くて元に戻したよ。
ｽｲｯﾁ付けて始動時のみ解除すれば良いんだけど、面倒で後回し中。

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968 2015/05/23(土) 00:03:52: >>963
そろそろバカ、アホ、キモタイムが始まると思ったわ

この次はAT&MT合戦
どっちがいいとか、速い、優れてるだの結論が出ない議論？がスタートしそうだな

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969 2015/05/23(土) 00:11:35: この前、代車で初めてCVT乗ったけど良かったわ。
一般にはあまり好かれないみたいだけどシフトショックが無いのはやはりいい。

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970 2015/05/23(土) 01:41:06: >>967
今の車は随分と面倒なクラッチスタートのシステムなんですね。
オレのヤツは出始めなんでもっと単純だわ。

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971 2015/05/23(土) 03:30:27: 免許取ったの最近だけど
日本だとマジでMT車が絶滅しそうだから買えるうちにMT車乗ってるわ

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972 2015/05/23(土) 03:49:51: >>962
テンポというか
下り坂でフットブレーキを踏まれる等のフットブレーキ多用や
信号待ちで徐々に動かれるとかが多くて
AT時代だなと感じる

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973 2015/05/23(土) 05:09:48: ＡＴのメリットは急ブレーキをかける不測の事態になってもエンスト
しないのと、渋滞のとき楽と言う２点だけ。
ＭＴのほうがボケ防止しはいいわ。
それに昔は車によって、ベストなシフト・タイミングが微妙に異なって
たからレンタカーや知人の車のハンドルを握るとマイカーとの比較できて
よかった。
まあＡＴの時代は不動だが、ＭＴが絶滅するのは避けたい。