北海道の高速道路・自動車道　24号線 [machi] | レス868-919

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868 2011/06/03(金) 11:21:49

>>867さん　旭川十勝道路でググって見ては
//www.hkd.mlit.go.jp/topics/singi/h211125_2_6_1.pdf#search='旭川十勝道路'

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869 2011/06/03(金) 11:27:56: 旭川十勝道路は、旭川市を起点とし、富良野市を経由して占冠村に至る延長約１２０ｋｍの地域高規格道路であり、北海道縦貫自動車道と北海道横断自動車道を連絡することで高規格幹線道路網を補完する規格の高い道路として旭川圏と十勝圏を結びます
と、言うことで
現状道路に高規格道路を加える
と言うこと

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870 2011/06/03(金) 14:52:55: あ、ちょっと聞き方が悪かったかな。
知りたかったのは旭川北ICと旭川空港間のこと。

例えば今回決まった東旭川と旭川空港間は新聞では単に4車線化となってたけど、最初から高規格化された4車線にするんだろうか？
それとこれに接続する旭川北ICと東旭川間は既に4車線の一般道が走ってるけどこの区間はどうなるんだろう？
札幌新道みたくこの道路上に高架橋式の高規格道路を造るんだろうか？

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871 2011/06/03(金) 16:00:38: 地域高規格道路である『旭川十勝道路』のうち、旭川北ICから旭川空港までの区間は
『旭川東神楽道路』の事業名で整備が進められています。
そして、『旭川東神楽道路』のうち、旭川北ICから動物園通までは、すでに4車線で
整備済で、その先の区間が今回新たに整備する区間となります。
『旭川十勝道路』は、"地域"高規格道路なので、国道337号と同様に、高速道路と
同等の自動車専用道あり、広幅員の4車道路ありで、立体交差もあれば、平面交差も
あるといったごちゃまぜ道路となります。
ttp://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/tosi_kei/fuzokukikan1/shiryo/h19/h19_1/siryo5.pdf

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872 2011/06/03(金) 18:53:13: 富良野の方も作っているよな
将来的に高速道路作るのは間違いないよ
観光で北海道は食っているんだから
ニセコの後志道と並んで必要だよ

あと数年で完成する道央、道東道片付いたらそっちの方に重点的になるだろう。

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873 2011/06/04(土) 02:05:18: 規格の高い道路が計画としてあって、将来的には作られるのは
まぁ間違いないんだろうけど、高速道路ではない。
あんまり興味ない人からすりゃ、自動車専用部に限れば違いは
ないんだろうけど、どうしても訂正したくなる。すまぬ。

あと、全道的にみて、重点的に整備をする箇所を決めていく方が
本当はいいんだろうけど、現状の開発局の枠組みの中では、
各開発建設部管内で重点箇所を割り振るだけになるので、道央だ、
道東だ、道北だという形にはならない。
それより、これから問題になるのは、耐久年数を超えた橋梁や
トンネルなどが続々と控えているから、維持管理や修繕が非常に
大変になるだろうね。人的にも金的にも。

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874 2011/06/04(土) 02:07:18: 工業団地から天人峡・旭岳線（東川線）までや、そこから忠別川方向
東神楽の工業団地から２００ｍくらいひじり野よりの田んぼ等の土地を持っている人や
空港から降りてのＴ字路のまん前の建設会社の家にはウマーな話だな。

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875 2011/06/04(土) 07:11:06: 高規格作るのは大事だけど
地域経済潰れちゃうよ・・・

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876 2011/06/04(土) 13:59:36: 東旭川と東神楽のあそこら辺は殆ど問題は無い。

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877 2011/06/04(土) 14:38:36: >>875さんは、どうして地域経済が潰れちゃうとお考えなの？
日高や上川みたいな状況を想定して、ステレオタイプに言っているだけなのか、
それとも、もっとちゃんとしたロジックがあるのか、ちょっと聞かせて欲しい。

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878 2011/06/04(土) 14:59:40: 道央圏連絡道路と大して変わらないでしょうね。
今回の開通区間は幹線道路と並行するバイパスではないし。
全線通して見ると美瑛や富良野の一部に影響はあるかもしれないけど、
ルートが変わると素通りされてしまう日高や上川と違って
美瑛や富良野は街自体が目的地になり得る一大観光地だから一概に比べられなそう。

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879 2011/06/04(土) 15:40:15: >>877
いや、深い考え無しにステレオタイプで日高、上川のようになるっと思ってます。
ご気分を害されたのならすみませんでした。

識者の方がいましたら、反対にならない理由が知りたいですね。

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880 2011/06/04(土) 16:32:25: 東神楽町は立ち寄る所がほとんど無い。

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881 2011/06/04(土) 16:48:59: 6月19日で終了か、仕方ないな、6月18日19日の土日は混みそう。

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882 2011/06/04(土) 23:42:09: >>879
単なる通過交通相手の商売してるなら×、観光産業含めなんらかの求心力を
持ってる町なら高規格開通で大幅に経済は伸びますよ。
これは高規格に限らず、単に町をバイパスする道路が出来た場合にも同じ。

交通の利便（利用者の)考えたら、高規格や高速道路、バイパスは必然なのは
分かるでしょ？

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883 2011/06/04(土) 23:42:12: >>879
識者でも何でもないが上に少し書いたけどさ。
日高や上川は幹線道路の通る、尚且つ峠越えの手前で一服するのに適した町だった。
トイレ休憩のついでにコーヒー一缶、ガソリン入れておく、ちょっと小腹が空いていたら軽食。
その外側に新しく高規格の道路―つまり道路沿いに商業施設を置けない道路が出来ると
手前の街で済ませる、目的地まで我慢する、もしくは隣町にほとんどを持ってかれる結果になった。

東旭川や東神楽･東川両町は元々幹線国道の通っていない街。
言い方が悪いかもしれないが、そこに住んでるとかその場所に用のある人しか向かわない。
東川が道の駅を「道草館」と名付けたのが良い例、道草でもしないと滅多に寄らない地域なのよ。
だから新しい道路が出来ようとその街に向かう流れを変える要因にならない。

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884 2011/06/05(日) 00:58:09: >>881
無料最後は本当に混みそうだね。

>>883
東旭川や東神楽はバイパスが繋がっても今の現状と変わらないと思います。
美瑛と富良野の間にバイパスが出来たら美瑛の７・１１は痛いと思う。

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885

875

2011/06/05(日) 11:33:56: なるほど、勉強になりました。

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886 2011/06/06(月) 09:26:14: 地域経済をどの範囲でみるかによっても異なると思う。
ミクロ的にみて、本当に沿線のことを指すのであれば、日高や上川なんて
交通流動が激変したから、確かに衰退したと言える。
だけど、地域経済を北海道とするならば、経済活性の一助になっていると思う。
道路ができれば、なんても良くなるなんて思ってないし、お金をかけ過ぎな部分も
多分にあると思うけど、観光客をはじめとする一般利用の他、北海道を支えている
物流のに対しては、道路整備がずいぶんと貢献していると思う。

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887 2011/06/09(木) 16:50:00: 質問だけど
ETCカードが読み込み出来ないんだけど
この場合は通行券取って降りるICの係員に通行券と読み込み出来ないカードを
渡せばいいのかと。

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888 2011/06/09(木) 18:00:19: それがいけるならETCカードさえつくれば本体いらないけど
どうなんだろ

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889 2011/06/09(木) 19:07:43: 割引になるか解らないけど、ＥＴＣゲートが故障で通れない場合、券とって
料金払うときに、ゲートが故障で開いていなかったって言えばＯＫの筈。
＞読み込み出来ない
磁気の部分の不良なら現金払いになるのかな？

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890 2011/06/09(木) 19:57:48: >>887有効期限は、

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891 2011/06/09(木) 20:44:17: >>889

正解です。

ゲート故障の場合はETCカード提示でクレジット処理。
カード認識不可の場合は現金払い。

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892 2011/06/09(木) 20:58:02: 自分のETC車載機が壊れたときは

入口・・・「発券機から出てきた券をもらって、降りるとき有人料金所で見せてください」って言われた
出口・・・「車載機はありますね」と確認される。有人料金所でETCカード払い＋ナンバー控えられた。
後日支払・・・通勤割引時間帯だったので通勤割引適用後の金額が引かれていた

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893

887

2011/06/11(土) 10:22:06: >>890
期限は2013年11月です。
車載器のエラーメッセージは03、
カード会社は日専連です。
で、昨日日専連にクレジットの支払いついでに行って来たら
ICチップの破損の可能性があるとのことで他社のETC車載器で試してくださいだって。

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894 2011/06/12(日) 15:59:02: 今日、ETCで高速に乗ったんだけど
降りる時に入場記録が無くてゲートが開かなかった。

車載機は先月に買った新品だし、カードの接触不良かなぁ。
よくカードを認識しないんだよな。

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895 2011/06/12(日) 17:57:14: 昼間旭川室蘭往復しました
無料化実験と休日千円終わるので混雑していたのは想定内
８０キロ走行では頻繁に目の前に割り込まれて危険ですね、おまけにとろとろ走行にご立腹なのか
車線変更の合図なしもホントに多い、マナー悪いね
有料のときは８０キロ走行車が居たものですが今日は往復で３台見かけたのみ、事故率上がった
と思う