▲▽▲▽ 北海道車総合スレ ＮＯ.９ ▲▽▲▽ [machi](★0)
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- 805
- 2010/02/15(月) 00:44:24
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>>803
スレ違いに貼っている神奈川県民のほうが、よっぽどタチが悪い。
石狩市スレに行ってください。
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- 806
- 2010/02/15(月) 02:11:07
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>>802
電子制御されていても所詮２駆だもん。
４ＷＤのトラクション性能や走破性、安定性には敵わない。
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- 807
- 2010/02/15(月) 02:24:22
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ttp://hoppojournal.kitaguni.tv/e1582863.html
これだからマスゴミっていわれるんだよな
洒落でハッチゲートに一人押し込んで近くの食堂まで出かけたって、
こんなことブログに書く神経がわからん。
http://megalodon.jp/2010-0215-0221-54/hoppojournal.kitaguni.tv/e1582863.html
どうせそのうちコメントされてあわてて修正するだろうから
魚拓もとっておいた
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- 808
- 2010/02/15(月) 09:46:58
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TCS なぁ。
以前、インスパイヤに乗っていた頃いちいちあれを切らなければならなかったので
めんどかったな。発進時は全くのお節介な無用の長物だった。。。
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- 809
- 2010/02/15(月) 10:19:13
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>>807
気にしすぎじゃないかｗ
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- 810
- 2010/02/15(月) 13:01:56
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小っちゃい事は気にスンナ〜
ソ〜レ、ワカチコ、ワカチコ〜
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- 811
- 2010/02/15(月) 22:36:51
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トラクションｺﾝﾄﾛｰﾙはあくまで無駄な空転を制御するだけだから当然４駆には敵うわけがない。
ただ、左右輪独立ブレーキ制御付きだとＬＳＤと同様の効果があるから
多少はスタックしにくいと感じた。
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- 812
- 2010/02/15(月) 23:36:49
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だれかサクシード乗った事ある人いる？
ブレーキペダル踏むとギアが１速下がるんだけど、故障だろか？
つるつる道路だと非常に怖い、ちょっとブレーキ踏むだけでぐっと
エンブレかかつてグリップを失ってしまう。
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- 813
- 2010/02/16(火) 01:09:19
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過度のエンブレは怖い時もありんす。
クサシードはそういう仕様なのかな？
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- 814
- 2010/02/16(火) 01:14:25
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ＯＤで走行中、下り坂でアクセルを踏んでいないのに車速が上がる場合に
自動でＯＤ解除でエンジンブレーキをかけるシステムのＡＴ車はあるが、
サクシードにあるのかは不明。
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- 815
- 2010/02/16(火) 02:28:18
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ボロボックスにはそんな近未来ハイテク機能無いぜ。
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- 816
- 2010/02/16(火) 04:14:05
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野郎として、ATなんかに好き好んで乗る様な奴はなんか信用できんなぁ
・・・まぁそれはいいとしてw
>>815
プリウスとは近未来ハイテク指向という面で対極的だが、
サクシード／プロボックスは「トヨタ、最後の良心」って
云われているクルマですな。
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- 817
- 2010/02/16(火) 08:39:33
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>野郎として、ATなんかに好き好んで乗る様な奴はなんか信用できんなぁ
まだこういう人っているんですねｗ
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- 818
- 2010/02/16(火) 11:08:26
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MTを愛する気持ちは解るが探す方が大変な時代に信用云々言うのはどうなの。
個人的にはローテクこそ最大の安心という気はするんだが。
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- 819
- 2010/02/16(火) 12:38:27
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>>818
最近の車は複雑に電子制御化されまくっているから、チョット車が変だったとしてもディーラーに持って行くしかない。
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- 820
- 2010/02/16(火) 12:58:37
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>>819 でもたいていは、「仕様です」だの「無問題です」だのと追い返されるんだよな。
納得いかなくてネット上で検索してたらしっかり、メーカーのＨＰに保証延長扱いの告知があった。
頼みますよ、○○トヨペット○店さん。
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- 821
- 2010/02/16(火) 14:13:46
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>>820
Q1.の答え 札幌
Q2.の答え 本
・・・で良い？
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- 822
- 2010/02/16(火) 19:45:39
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もう何年も前だけどトヨペット札幌って脱税かなんかでつかまってなかったっけ？
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- 823
- 2010/02/16(火) 20:05:48
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クリープ現象が嫌いでＭＴ乗り続けてるけど、
選択肢が少なくて、次はＡＴかと諦めてます。
もう少し、ＭＴの車を出して欲しいな・・・
そんなに人気ないのかね？
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- 824
- 2010/02/16(火) 20:20:43
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黙ってジムニー乗れ。
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- 825
- 2010/02/16(火) 20:55:34
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>>823
探せば日本車でも結構残ってますよ
ヴィッツとかオーリスとかコルトRAとかMSアクセラとか
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- 826
- 2010/02/16(火) 22:49:50
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DSGでいいんじゃないの
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- 827
- 2010/02/17(水) 00:36:04
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普段は家計の事情でＡＴ乗りだが、たまに硬いクラッチペダル車運転したくなるんだよな。
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- 828
- 2010/02/17(水) 21:05:15
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>>825
Z35とかエクストレイルとか
ADバンとか
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- 829
- 2010/02/17(水) 21:58:55
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２０年位前なら「ＡＴは年配の人と女性が乗るもの」なんて言う人もいたね。
でも今ならＭＴのほうが年配の人ほど好む傾向にある。
営業車みたいな低グレードの軽自動車ならＭＴもあるから高齢者は好んで乗っている。
余談ですが私の知人で８５か８６歳のじいさんがインプレッサSTIに乗ってます。
理由はＭＴの４駆に乗りたいだけだそうです。
最初レガシィＢ４に乗ってましたが、ＡＴがしっくりこなくて買い換えたとのこと。
今の時代はＭＴ＝高齢者向けのイメージが強くなってきましたＷ
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- 830
- 2010/02/17(水) 22:04:08
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商用車でもホンダのパートナーみたいにATしか用意されてないのもあるしね。
その逆で、マイナー後のFITみたいにMTが追加される場合もある。
やはりMTの需要が変わってきてるんだね。
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- 831
- 2010/02/17(水) 22:18:13
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2tトラックもＡＴしかない車種もある。
私が会社で担当車として使ってる現行型エルフもシーケンシャルモード付きのセミＡＴです。
2t車は普通免許で乗れるので将来ＡＴ限定免許所持者でも乗務できるように、、、というメーカーの目論見らしいよ。
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- 832
- 2010/02/17(水) 22:23:00
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>>829
アクセルとブレーキの踏み間違えで、店に突撃しなくて
済むかもよ？年寄りにMT車は
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- 833
- 2010/02/17(水) 22:25:37
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わりと年配のタクシードライバーでMTのクセが抜けないのか、
停止する前にニュートラルに入れる人がいる。
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- 834
- 2010/02/17(水) 22:59:13
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>>832
上級者になるとクラッチとアクセル間違えるからなｗ
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- 835
- 2010/02/17(水) 23:16:12
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>>833
え、ATでも停止時にはニュートラルにすべきなんじゃないのか?
よく解らんでものを言わせてもらったが。
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- 836
- 2010/02/18(木) 01:21:12
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昔のATはDのままだと制動力が落ちるのがある。今のATはそんなことないよね。
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- 837
- 2010/02/18(木) 01:25:07
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MT車とAT車乗るけど間違ったことないな。体が自然と認識してる
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- 838
- 2010/02/18(木) 01:26:26
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>>833
タクシーなら多分FRだからじゃない？
アイスバーンでは停止するときクリープに押されて前輪が滑って停まれない事があるからだと思うよ。
MTの癖が抜けないことを引きずっているのはプロとしてありえないよ。
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- 839
- 2010/02/18(木) 01:39:29
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>>835
信号待ちで何時も「Ｄ」から「Ｎ」や「Ｐ」に入れるのはＡＴ本体にはあまり良くないと聞きます。
ワシはＤに入れたままサイドブレーキを引っ張っておく。
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- 840
- 2010/02/18(木) 02:22:18
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トヌタの鳥説には、長時間のＮ放置はやめてくださいって書いてあったはず。
危険だからって意味以外で。
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- 841
- 2010/02/18(木) 09:04:19
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ATはかなり昔から「D」入れっぱなしが基本。
信号待ち程度で「N」とか「P」とか凄くやりたくなるけどダメなんだってな。
でも気が向くとついやっちゃうけどｗ
エコだのCO2削減だのアイドリングストップだの声高に叫ばれる世の中だから
普通のAT糊としても「協力せねば」とか思うしさー。
しかしそれが自分の車痛めつけるとかマゾだよな。
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- 842
- 2010/02/18(木) 10:03:22
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へえ。
AT車が突如走り出す事故が昔あったので、AT車も停止時はニュートラルが基本かと思っていたよ。
Dで駆動したがるもんをブレーキで無理に制動する方が車には悪かろうと考えてしまうのは、MT脳のせいなのか。
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- 843
- 2010/02/18(木) 10:13:28
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油圧が掛からないから長時間Nレンジは止めろって話だべ。
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- 844
- 2010/02/18(木) 10:19:55
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>>842
そんな基本は聞いたことがないね。どこの国の話し？
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- 845
- 2010/02/18(木) 10:31:05
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「AT車も」と書いたので、もちろん非AT車の国の基本だよ。
駆動力を切らないとエンストしてしまうという話を聞いた事がないかい?
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- 846
- 2010/02/18(木) 11:01:04
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停車時にDレンジに入れて、ブレーキを踏んでるだけで
エンストするAT車なの？
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- 847
- 2010/02/18(木) 11:53:38
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>>829 マーク?のＭＴ車ばかり乗り継いでいたうちのオヤジ（当時５５歳）が
１００系マーク?に買い換えるときに「今のマーク?はターボ車しかＭＴが設定されていない」と
嘘を言ってツアラーＶを買わせたのはいい思い出。
１０年乗ってそろそろ買換えたそうなそぶり。
後継のマークＸにＭＴ車は当然ないから、ランエボでも買わせようかと目論んでいる。
でもランエボも今やＳＳＴがメイン扱いなんだよな。
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- 848
- 2010/02/18(木) 18:47:30
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おいらのＶ８ ４．５ＬマシンはＤで信号待ちしてる時に
ちょっと気が緩んでﾌﾞﾚｰｷペダルが甘くなると
つるつる路面じゃ車は止まってても
アイドリングで後輪が空転してるよ。
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- 849
- 2010/02/18(木) 21:08:26
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レガシィはDレンジでもブレーキ踏んでるとNになりますが。
今のATはみんなNになるのでは。
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- 851
- 2010/02/18(木) 23:52:17
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>>850
確かシフトはDに入っててもミッション内部で勝手にNにしてるって聞いた事ある
勝手にとは言っても、一定の時間が経過した場合だったかな？
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- 852
- 2010/02/19(金) 00:23:00
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昔のVWゴルフもそんなATだったはず。
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- 853
- 2010/02/19(金) 01:40:29
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マーチにもあったね。
だが、全部ではないよ。
今はアイドリングストップになるものも多い。
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- 854
- 2010/02/19(金) 02:45:10
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ランエボやギャランフォルティスのTC-SSTはブレーキ強く踏んでるとニュートラルかどうかは解らないが駆動は切れている
ブレーキ緩めると半クラッチになってクリープ状態を演出しているようで、上り坂でやるとはっきり解る。
DレンジやMTモードで走行中にNになったり駆動を切ったりはしていない模様。
エボXでDレンジで変速モードをS-SPORTSにしたらえらい事になるけど…
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- 855
- 2010/02/19(金) 08:46:57
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>>854
クラッチ自体の減りはありそうですね。
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- 856
- 2010/02/20(土) 14:27:51
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三菱のソレってクラッチ板付いてんの？
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