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  • 名無しさん
  • 2014/02/16(日) 18:54:20
またはバスの駅に関することならなんでもOK!

関連サイト

バス駅のページ
http://www.geocities.jp/bus_stationpage/
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  • 2017/08/05(土) 08:33:53
ターミナルがあるから良いというものでもない。
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  • 2017/08/09(水) 09:57:07
事業者だけでは体力がないから県や国の一定額の補助は必要かも
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  • 2017/08/12(土) 07:54:04
盛岡の今は亡きバスターミナルはレトロな造りで風情があってよかったなあ
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  • 2017/08/14(月) 14:34:54
>>379
あそこは取り壊して跡地は何にするの?
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  • 2017/08/22(火) 16:18:05
再開発でしょ?
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  • 2017/09/02(土) 18:11:31
久しぶりに渋谷に行ったら西口バスターミナル乗り場がずいぶんと変更されていたな
北側の京王のテリトリーに東急の乗り場があったり、南北方向から見て「横」に綺麗に並んでいた乗り場が一部「縦」状に配置されていたり
仮設の乗り場っぽいから今後さらに手を加えられるんだろうな
東口もだいぶ変わっているし
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  • 2017/09/30(土) 10:25:21
仙台駅前バスプールも乗り入れ便数の割にはしょぼい。
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  • 2017/10/01(日) 13:47:21
ダメ交通局だから仙台市は
全国の事業者の反面教師になってるくらいだから
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  • 2017/10/03(火) 18:21:12
>>382
渋谷は都内有数のターミナルなのに何しろキャパがないですからね。
西口も東口も。
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  • 2017/10/16(月) 16:22:59
大都市特有の悩みだね
土地が無い
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  • 2017/10/19(木) 20:17:50
横に拡がれないなら縦に延びた高層ターミナルしかない。
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  • 2017/10/22(日) 10:28:18
【市民の声】
 大阪駅前守口車庫前行きのバス停について、改良前のバス停より明らかに屋根の長さが短くなり、雨に濡れるようになった。乗客が多いバス停なのに何故か。
 深夜バスの標識が、邪魔で真っ直ぐ整列できない。乗客は明らかに不便を強いられている。このような事になると想定していたのか。
 バスロケーションシステムが廃止され、バスの発車を知らせる装置がなくなったのに、運転手は勝手に扉を閉める。明らかにサービスが悪くなった。まもなく発車するという車外放送を入れるべきではないのか。
 本数が多いのに、時刻表の字が小さい。バスロケーションシステムを廃止しているのだから、ポスター印刷をした時刻表を掲示するなどの配慮をして欲しい。目の不自由な乗客への配慮が感じられない。
 次発のバスをバス停の後ろに待機させ、できるだけ待ち時間を減らして欲しい。不便なバス停にしたのだから、それぐらいの事をして欲しい。
【市の考え方】
 34号系統の発車する「9」のりばにつきましては、工事以前から非常に多くの方にご利用をいただいており、上屋の下にバスをお待ちの方全てがお並びいただけない状況もございますが、バスターミナルの完成により、
のりば南側に歩行者と交わらずにお並びいただけるスペースを一定確保しております。
深夜急行バスの標柱につきましては、のりばの構造やお客さまの安全性・利便性を踏まえ、深夜バス運営会社と調整をして現在の位置に設置しております。
 お待ちいただく列の目安となる床面ラインも引き直したことでお客さまに安全に順序良くバスをご利用いただけているものと考えておりますが、状況に合わせラインの引き直し等も検討し、より良いバスターミナルとなるよう、今後とも取り組んでまいります。
 時刻表につきましては、平成29年4月1日のダイヤ変更分より、風防ガラス部に通常サイズよりも大きなA3サイズの時刻表を新たに掲出しております。
 バスロケーションシステムにつきましては、老朽化により継続運用が難しい状況となっており、更新には多額の費用が必要なこと、時刻表の掲出により発車時刻のご案内が可能であることから、市バス事業の厳しい経営状況も踏まえ、
「大阪駅前バスターミナル」整備に際して、同ターミナルの一部のりばの発車時刻につきましては電光掲示から時刻表によるご案内に変更させていただいております。
バス発車時のアナウンスにつきましては、同システムの機器設置に関わらず実施しているところでございますが、運転手及び時間帯により配置している誘導員に対し徹底するよう指導してまいります。
 次発のバスの待機につきましては、34号系統がご利用状況に見合った高頻度の回数で発車しており、現在もラッシュ時などには発車時刻に合わせ、次のバスが後ろで待機している状況でございます。
(大阪市交通局自動車部 運輸課施設管理係)
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  • 2017/10/27(金) 17:21:21
バスロケもかなり金が掛かるものだから
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  • 2017/11/08(水) 11:29:56
でも終日混雑が激しい幹線系統には必須かと
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  • 2017/11/19(日) 13:34:10
北朝鮮のバスは鉄道ホームに直接バスが侵入し、平面で簡単に乗り換えできるとこもある。
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  • 2017/11/23(木) 09:52:45
>>392
常識では考えられない変わったことをする国ですからね、かの国は。
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  • 2017/11/24(金) 23:43:19
バスターミナルも昔は島式の専用乗り場から乗るスタイルが多かったが、今は歩道から直接乗れるスタイルが増えた。
金町駅南口も荻窪駅北口も中野駅北口も改良工事で専用乗り場⇒歩道直接に
↓島式の専用乗り場式の旧中野駅北口バスターミナル
http://static.panoramio.com/photos/large/20253883.jpg
↓島(安全地帯)がなく白線で乗り場を記しただけの渋谷駅西口バスターミナル
http://www.geocities.jp/kenken_x4/shibuya-detaile/shibu64-shibuya.gif
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  • 2017/12/05(火) 18:32:45
http://ccce.web.fc2.com/ka.html
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  • 2017/12/07(木) 16:17:25
渋谷のバスターミナル、東口は一部東急が入っているものの、ほぼ都営が独占。
西口は東急・京王・都営・小田急の4事業者も入っていて狭いよね。
屋根もほとんど設置されていないし。
対する東口はすべて屋根付、都営は操車場代わりにも使ってるんだから。
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  • 2017/12/10(日) 07:38:39
ターミナルの設置場所によっては却って効率的なバス運行に支障をきたす場合もある。
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  • 2017/12/11(月) 15:40:15
盛岡のバスセンターまた作るのかね?
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  • 2017/12/19(火) 12:38:23
味のある昔ながらのターミナルだったな
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  • 2017/12/27(水) 10:02:37
それにしてもバスタ新宿キャパがないよな。
せっかく新たに整備したんだからもう少し需要予測をきちんとしてほしかった
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  • 2018/01/15(月) 14:39:58
それは最初から予測していたこと。
完成後も路線や便数が増え続けたから仕方ない面もある。
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  • 2018/02/01(木) 02:08:36
あの天満屋グループの行政処分を受けた警備会社:山陽セフティが残業代未払いで集団訴訟になってるって本当ですか?
天満屋以外の天満屋グループの会社は皆ボーナスも退職金も無いって聞いてたんですが、残業代すら支払わないってことですか?
やっぱ天満屋グループの会社ってその山陽セフティと同様にそうなんですか?ずっと求人出てるし......
おまえらちゃねらーの情報収集力で事実をkwskタノムス。
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  • 2018/02/21(水) 09:19:35
>>400
なにぶん都内は地価が高いから余分な余裕がある空間は作れないんだろうな
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  • 2018/02/24(土) 14:11:16
横に拡がれないから上へ下へと立体的に伸びざるを得ない。
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  • 2018/02/26(月) 15:35:13
東京駅八重洲口に新ターミナル出来るから、そちらにも多少は吸収されるかと
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  • 2018/03/04(日) 15:05:11
地方都市のバスターミナルビルを新たに建設する場合、
テナントとして医療機関やスーパーマーケットを誘致するケースが多いように見受ける。
買い物需要や通院需要に応えるもので地元では案外好評と聞いている。
バス利用者も増えるし。
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  • 2018/03/04(日) 19:23:10
病院はぴったりだな
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  • 2018/03/13(火) 12:38:52
病院じゃなくって開業医な
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  • 2018/03/15(木) 19:18:55
食料品店・食堂・医院はどこでも歓迎されるだろうけど
洋服屋とかは場所を選ぶ
高級ブティックとか、お洒落雑貨は都心の繁華街に近いターミナルじゃないと
低価格の食品スーパーはニュータウンに近いターミナル向け、ここならクリーニングもいい。
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  • 2018/03/17(土) 23:53:11
ターミナルに乗り入れるバスの本数や乗客数も勘案してテナント賃料を決め
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  • 2018/03/19(月) 15:13:59
>>410
それは当然。
費用対効果の原則が適用されます。
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  • 2018/03/19(月) 17:26:11
新宿、渋谷、八重洲に「巨大バスターミナル」が続々と誕生
http://tabiris.com/archives/tokyo-busterminal/
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  • 2018/04/07(土) 06:22:50
新宿バスタに入れないから池袋サンシャインに計画変更した高速路線も。
新年度から都営の一般系統(池86)もサンシャイン乗り入れを開始した。
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  • 2018/04/08(日) 10:11:55
>>413
都営バスは、サンシャインには池86の他、数系統が乗り入れていたけど全ての系統が経路変更や短縮・廃止等で
撤退しているからね。
池86の再乗り入れの意図がわからない。
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  • 2018/04/09(月) 09:34:13
高速ターミナルに一般系統を入れてる例としては
浜松町バスターミナルやバスタ新宿もある
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  • 416
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  • 2018/04/20(金) 06:20:40
>>414
都営バスがサンシャインから撤退した理由は、休日の午後など渋滞に巻き込まれて地上に
なかなか出られなくなることと、ターミナル利用料が高くて事業経営
を圧迫していたためと聞いている。
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  • 2018/04/27(金) 14:29:05
>>416
状況が変わったってこと?
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  • 2018/04/27(金) 17:36:27
都営だから採算面だけでなく旅客の利便や要望で決めたかも。
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  • 2018/05/05(土) 11:31:22
昔は多数の系統がサンシャインに乗り入れていたけど、今度は池86の1系統だけですからね。
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  • 2018/05/08(火) 16:18:55
昔は都営だけで数系統、民営も乗り入れていたよね。
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  • 2018/05/11(金) 08:54:42
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM
&client=mv-google&hl=ja&
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  • 2018/05/13(日) 03:28:04
都営バスは結構な数の系統をサンシャインシティ構内の地下バスターミナルに乗り入れていたけれど、一斉にではないけれど
路線の廃止や短縮、行き先変更などして全系統サンシャインシティから撤退したんだからね。
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  • 2018/05/25(金) 09:05:32
行きやすそうで案外生きにくいのがサンシャインシティ
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  • 2018/05/25(金) 10:11:20
東京駅八重洲口近くにできた新バスターミナルってどんな感じですか?
東京駅あたりはよくとおるけど電車でばかり回っていてなかなか道路を歩く機会がないんで。
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