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  • 1
  • 名無しさん
  • 2014/02/07(金) 10:26:09
トロッピー様参上
従来型2chアクセス規制時の避難用に使ってね。
 
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  • 592
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  • 2018/04/05(木) 12:56:34
今も関東バスというと高頻度運行のイメージが強いが、昔は」待たずに乗れる便利なバス」をコンセプトにしていて
本社は現場に対して便数を確保するように支持していた。
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  • 593
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  • 2018/04/06(金) 05:51:34
ノンステの3扉車の開発計画を持っているメーカーってないんだろうかね?
量産化が無理な市場であることを承知の上で敢えて提案してみる。
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  • 594
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  • 2018/04/06(金) 15:15:49
4月16日ダイヤ改正、
主なものでは
荻31 大幅減便と終車繰り上げ
せっかく新設して20分ヘッドで大盤ふるまいしたけど
利用があまりにも少なかったから仕方ないね
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  • 595
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  • 2018/04/07(土) 13:32:40
16日改正の新ダイヤ、まだネットでは検索できないね。
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  • 596
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  • 2018/04/10(火) 17:00:47
>>594
荻31は微減。
荻窪駅北口発、平日8時台が11本→10本
日中20分ヘッドは現行通り。
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  • 597
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  • 2018/04/10(火) 17:01:45
>>595
ネットでも調べられるようになってるよ。
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  • 598
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  • 2018/04/10(火) 22:27:41
自分は立教線よりも荻窪線の方が気になる
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  • 599
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  • 2018/04/12(木) 17:48:40
マイクパフォーマンスが素晴らしい人居てるよね!
「歩行者、歩行者、ナシ、ハイッ、アプローチッ!」
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  • 600
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  • 2018/04/13(金) 15:09:59
>>596
荻31より荻40の減便幅が大きい
基本のピッチは変わりないが土曜と休日のダイヤが一本化して
土休日ダイヤとなっている
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  • 601
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  • 2018/04/13(金) 18:08:20
>>600
平成初めは荻40系統の基本のピッチは10分
いま荻40は20分強、荻31も20分強。
いまの荻40と荻31の本数をぜんぶ合計しても
往時の荻40の便数には及ばない。
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  • 602
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  • 2018/04/16(月) 16:19:13
運転士が充足されてないからね。
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  • 603
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  • 2018/04/17(火) 12:30:47
それは仕方ないな
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  • 604
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  • 2018/04/24(火) 19:35:18
   ∧,,∧
  ミ●●彡<トロピカル連合のスレッドじゃゴルァ!!
  (ミ  ミ)
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【絶対神仏】
神:トロッピー様
仏:鎌ヶ谷大仏様

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  • 605
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  • 2018/04/29(日) 10:43:25
国際興業はやめておいたほうが良いかも
http://usami-noriya.m.blog.jp/article/7552251?guid=ON
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  • 606
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  • 2018/05/01(火) 12:39:29
>>605
条件は良いけど勤務はきついらしいな。
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  • 607
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  • 2018/05/01(火) 15:14:42
荻40って立教、西荻から青梅街道上の各停までの利用って少なそう。
北口からではなく、荻窪駅南口発着で西荻経由立教ループにしたほうがいいんじゃないの?
南口はEの縄張りエリアでもあるし。
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  • 608
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  • 2018/05/05(土) 16:43:09
>>607
そうするとCの運用だから荻窪駅南口~荻窪駅北口の回送が生じ、非効率になる。
現経路のほうが沿線に商店街や警察署や郵便局もあり旅客には便利
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  • 609
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  • 2018/05/05(土) 16:43:21
>>607
そうするとCの運用だから荻窪駅南口~荻窪駅北口の回送が生じ、非効率になる。
現経路のほうが沿線に商店街や警察署や郵便局もあり旅客には便利
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  • 610
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  • 2018/05/05(土) 16:45:42
>>607

需要が減って20分間隔の運行は出来なくなるよ。
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  • 611
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  • 2018/05/06(日) 16:21:58
>>607
確実に客は減る。
所要時間はたいして変わらないよ。
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  • 612
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  • 2018/05/09(水) 08:18:30
ありえない選択ですね
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  • 613
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  • 2018/05/11(金) 09:12:58

https://youtu.be/k4T5nBiFJvM?client=mv-google&hl=ja&
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  • 614
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  • 2018/05/14(月) 15:01:54
トロッピー様
座席が紫ベースのため車内が暗く見えますよ
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  • 615
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  • 2018/05/29(火) 11:27:11
車にはあまり手を掛けず停留所に力を入れてるから
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  • 616
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  • 2018/05/30(水) 14:25:31
Eの吉36の吉祥寺方、日中16分間隔でいつも混んでるよ
荻60(6分間隔)、荻54(7分間隔)でこちらは逆に過剰気味なので調整して吉36の増強に充てられないものか。
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  • 617
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  • 2018/06/01(金) 10:13:06
>>614
確かに車内レイアウト等は野暮ったい感じだな。
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  • 618
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  • 2018/06/01(金) 10:18:19
>>616
平日は少ないね(16分毎)
土曜(10分毎)と日曜(11分毎)は回数が増える。
吉祥寺での休日の買い物客対策なんだろうけど
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  • 619
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  • 2018/06/03(日) 05:02:30
>>618
その分、平日は五日市営業所から東は1台おきに中野行きが入っていても8分ヘッドになってるから。
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  • 620
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  • 2018/06/08(金) 21:58:25
中36は逐年、増強されてきているよ。
・中野駅(6分間隔)五日市街道営業所(24分間隔)吉祥寺駅

・中野駅(7分間隔)五日市街道営業所(21分間隔)吉祥寺駅

・中野駅(8分間隔)五日市街道営業所(16分間隔)吉祥寺駅
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  • 621
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  • 2018/06/12(火) 21:59:06
つうか増発が必要なほどの利用状況ではないでしょ?
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  • 622
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  • 2018/06/15(金) 23:21:48
いつも混んでるように見えるが!?
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  • 623
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  • 2018/06/16(土) 20:37:38
利用者が増えてる路線も減便する
それが関東バスquality
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  • 624
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  • 2018/06/17(日) 05:15:45
運転士不足に対応したもの
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  • 625
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  • 2018/06/17(日) 12:24:33
トロッピー様
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  • 626
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  • 2018/06/17(日) 13:06:14
関東バスってシート色のせいかも知れんが車内が暗いし野暮ったく感じる。
シート感覚も狭いのかな?
京王バスのほうがゆったり感がある。
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  • 627
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  • 2018/06/23(土) 23:31:17
設備に金をかけないで従業員に還元
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  • 628
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  • 2018/07/01(日) 05:45:12
京王バスとは正反対の対応だよね。
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  • 629
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  • 2018/07/21(土) 16:22:27
味わい

地道に更新されていた
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  • 630
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  • 2018/09/20(木) 07:03:13
高速も、飛び抜けて給料があるなら出稼ぎ覚悟で勤めてもいいかもしれないが、
都内の一般路線車に乗るより若干良い程度なら、毎日家に帰れる内容の方が精神的にも楽だと思う。
あと高速ばかりの会社は休日の行楽渋滞や事故渋滞というものに巻き込まれれば、
大幅に遅れて戻ってくることもあるし、そのぶん在宅休養時間を食われてしまう点も×。
それと事故を起こした時の被害の大きさが一般路線バスの比ではない。下手すれば自分も死ぬ。
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  • 631
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  • 2018/09/23(日) 21:38:25
ネットのバスロケ新しくなったな
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  • 632
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  • 2018/10/02(火) 20:43:02
停留所のものも更新中
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  • 633
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  • 2018/10/04(木) 08:31:43

週廃休は
大昔は食無しダイヤとか、入庫から退勤まで無茶苦茶時間有るダイヤとか有ったもんなー。ホント旨みが無くなったよ、ここは。
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  • 634
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  • 2018/10/29(月) 19:17:34
>>663
そういう多種多様なダイヤがあったほうがいいね
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  • 635
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  • 2018/11/14(水) 19:27:43
趣味的には面白いかも
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  • 636
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  • 2018/12/24(月) 19:52:53
なぜやめたんだろう
組合の要望?
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  • 637
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  • 2019/02/20(水) 20:41:42
インフルエンザで大量の欠車を出した前代未聞の事業者
他営業所から応援出してもらう手もあっただろう
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  • 638
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  • 2019/02/22(金) 13:12:11
インフルエンザ運休なんて前代未聞
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  • 639
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  • 2019/02/28(木) 13:21:33
3扉車も遠い過去になりつつある
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  • 640
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  • 2019/03/01(金) 16:25:14
4/1から羽後本荘に行くみたい
ソースは発オラ
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  • 641
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  • 2019/03/18(月) 06:56:17
パワハラなのか最近は退職者が多いらしいよ。
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