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  • 名無しさん
  • 2014/02/07(金) 08:42:11
良き昔の東京の路線バスについて、皆さんの思い出をどうぞ。
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  • 2017/02/04(土) 13:10:48
長距離に手入れをしているのは小田急くらいか
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  • 2017/02/15(水) 13:19:46
効率化
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  • 2017/02/16(木) 13:33:23
乗務員が充足してないからだろ
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  • 2017/05/23(火) 13:30:36
別に道が狭くてワンマンに出来なかったわけではなく車掌の身分保障のため
東82にも車掌乗務が遅くまで見られた
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  • 2017/07/06(木) 13:42:46
外苑は鉄道をいろいろ利用できるけど構内を巡回するバスもあっていいな
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  • 2017/07/16(日) 05:36:50
>>354
イベント時は大量の需要が見込めるからあっても良いと思う。
昔は東中野駅北口と東京駅八重洲口を結ぶ都バス路線があって
『神宮外苑野球場前』『日本青年館前』という停留所があった。
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  • 2017/07/20(木) 19:27:55
上野も各博物館を回る系統があったが、
系統短縮により、ここを通る味のある系統はなくなった。
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  • 2017/07/22(土) 10:32:49
降る雪や
昭和は遠く
なりにけり
(詠み人知らず)
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  • 2017/08/07(月) 15:33:18
都内のバス利用者はどのバス会社とも増加傾向らしい
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  • 2017/08/08(火) 15:38:41
郊外の団地等から都心のマンションへ
都民の都心回帰が進展中
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  • 2017/08/09(水) 09:53:58
やはり都心に住めば娯楽も買物も通院も通勤も便利だからね。
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  • 2017/08/14(月) 15:10:55
地下鉄の発達と反比例してるからね。
山手線の内側に限って言えばだが。
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  • 2017/08/22(火) 12:20:36
民営は大して減ってない
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  • 2017/10/01(日) 13:52:52
痴漢冤罪で電車通勤が嫌われたこともあるでしょうね
1度ガラガラのバスで座って通勤すると混んだ電車に乗るのが
辛くなるのかもしれない
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  • 2017/10/02(月) 19:20:17
都心の新築マンション高騰
投資目的も多いらしい。
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  • 2017/10/18(水) 19:39:23
質より量の時代というイメージが先行
系統数が多く、かつ長距離が多かったから
1つの停留所から至る所に行けた
社局や地域により異なるが今は系頭数も少なく、かつ短距離化されたので
行ける範囲も往時の半分程度か
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  • 2017/11/18(土) 13:25:53
平成初期まで存続した狭山23(西武バス)
http://blog.goo.ne.jp/kagemori3/e/6c35a29c4ef1223c4fc52c5ebe83337a
http://kagemori3.web.fc2.com/bus/sb/sakado.html
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  • 2017/11/24(金) 17:50:11
>>370
結構長大系統だったんだね。
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  • 2017/11/24(金) 18:53:39
昔は鉄道代替的な路線が多かった気がする。
新橋駅には、都営のほかに、関東・西武・京王・京急など色んな会社線が乗り入れていて百花繚乱って
感じだったでしょう。
今は会社線はすべて撤退して都営オンリーになっているわけだし。
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  • 2017/11/24(金) 19:36:04
昭和50年頃までは
・大泉学園駅~新橋駅
・武蔵境駅~東京駅北口
・奥多摩湖~新宿駅西口
・川口駅~浅草雷門
など相当に長い20キロ~30キロの系統が当たり前のように
ありましたからね。
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  • 2017/11/25(土) 22:03:15
小田急は長距離系統は整理する方向だな
都営も昔はそうだったが今はそうでもない。
関東は短距離系統ばかりだから整理しようもない。
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  • 2017/11/26(日) 06:25:35
道路渋滞が激しい長距離系統は短縮・分断・廃止が進められてきたから
いまはあまり残っていないような。
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  • 2017/11/26(日) 08:09:15
いま都営バスで30㌔以上あるのは梅70系統(西武線柳沢駅~青梅車庫)くらいだろうか?
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  • 2017/11/27(月) 16:56:36
自社単独系統は結構残ったが整理が促進されたのは2事業者・3事業者が共同運行する相互乗り入れ系統
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  • 2017/12/01(金) 15:38:12
自社単独系統は廃止というよりは分断・短縮の道を歩んだ。
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  • 2017/12/05(火) 18:31:21
http://ccce.web.fc2.com/ka.html
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  • 2017/12/11(月) 15:36:52
都営は鈴木俊一知事の時代にだいぶ整理して現運行体系の基礎ができた。
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  • 2017/12/11(月) 18:00:35
>>380
東京都交通局は『第2の国鉄』とまで言われるほど膨大な赤字だったんだからね。
路面の輸送機関の経営健全化を成し得たのは、バス路線網を徹底的に見直したことが大きい。
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  • 2017/12/13(水) 11:04:33
都電でいちばん各系統が集結した大ターミナルは須田町だった
都電代替の都営バスもそれなりの系統が新設されたが
いま残ってるのは2つしかない
渋谷駅~青山通も同様、10系統近く走っていたが今は1つも残っていない
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  • 2017/12/13(水) 16:06:52
>>382
渋谷でも駅から西側は民営がやってるせいかいまなお数多くの系統が充実している
対称的だね
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