facebook twitter hatena line google mixi email
★お気に入り追加


  • 1
  • 名無しさん
  • 2014/02/06(木) 08:41:42
高速バスを除く一般路線バスには「地帯制」「特殊区間制」「均一制」「対㌔区間制」の
4種類の運賃があるわけですが
ここまで見た
  • 393
  •  
  • 2018/01/02(火) 14:08:37
>>390-391
なるほどね
いろいろ参考になるな

>>389
潜ってみたら採用例はけっこうあったよ
十勝市、宇都宮市、金沢市、高槻市など

結局、小規模な均一制区間を幾つも繋げたような形だから
地帯を越えない4キロの区間のほうが、地帯を越えた3キロの運賃より安くなるなど不公平感はある
ここまで見た
  • 394
  •  
  • 2018/01/04(木) 17:58:39
路線バスの乗り継ぎ割引について考える
https://busportalsite.wordpress.com/2017/07/16/column-01-3/
ここまで見た
  • 395
  •  
  • 2018/01/05(金) 15:20:38
>>12
その地帯制運賃を採っていた範囲が凡そ「東京都特別区運賃(均一制)」の範囲になっているんだよな。
だから表現上の範囲「東京都特別区と近隣4市(武蔵野・三鷹・調布・狛江)」と実際の範囲が必ずしも一致していない。

例えば青梅街道、特別区最後の停留所は「三ツ塚」(練馬区)でその先、「東伏見坂上」「東伏見(現・東伏見稲荷神社)」は旧・保谷市に含まれるが、
表現上の範囲を超えて「東伏見」まで均一区間になっている。
嘗て東京駅周辺から東伏見まで直通する都バスの路線があったからだが、運賃制度・系統番号などなど、東京のバスの制度は東京都交通局が主導していたであろう事がよく感じられる例。
ここまで見た
  • 396
  •  
  • 2018/01/06(土) 18:26:12
昭和47年に現在のような「漢字+2桁数字」の新系統番号になった時は民営9社も一斉に新番号に切り替えたんだもんね。
ここまで見た
  • 397
  •  
  • 2018/01/07(日) 15:15:14
>>389
札幌市の区間制運賃は2区までで以遠は距離制だったと思うけど
今は変わったんだな。
ここまで見た
  • 398
  •  
  • 2018/01/08(月) 09:04:55
100円運賃とかは特殊区間制に分類されるんだろうな
ここまで見た
  • 399
  •  
  • 2018/01/13(土) 21:53:26
>>395
昔は都営バスも川口市や浦和市まで走ってたんですもんね。
運賃もそれなり複雑だったんだろうとは思う。
青梅からのバスも阿佐ヶ谷まで来ていて都区内路線と繋がっていたわけだし。
ここまで見た
  • 400
  •  
  • 2018/01/15(月) 13:47:27
>>388
違った
平成9年4月から特殊区間制廃止
ここまで見た
  • 401
  •  
  • 2018/01/15(月) 13:57:24
>>400
平成9年というと京王を除く都内民営バスの最後の運賃改訂時だね。消費税上乗せ改正を除いて。
ここまで見た
  • 402
  •  
  • 2018/01/15(月) 17:56:18
>>401
そう、資料ひっくり返してみたら、都区内~多摩・埼玉を運行する関東・西武の路線は、この年2回も運賃改定していた。
4月に特殊区間制廃止・対キロ区間制への移行で実質値上げ、12月に他社と共に都区内均一運賃を200円から210円に改定して値上げ。
とにかく、元・特殊区間制運賃の路線の利用者にとっては最悪の年だった。

元々均一制区間内外に跨る路線は、
短距離利用でも、一区間でも均一制区間に入ると割高な均一運賃をとられ、
中距離利用のときは、一区間でも均一制区間外にはみ出るとこれまた割高な区間制運賃をとられるという、
両者の悪いとこどり(会社にとってはいいとこどり)になっていたが、
特殊区間制では、運賃が対キロ区間制よりも低めに抑えられており、一定の配慮はされていた。

大体、あの辺りの路線は、全線乗っても(均一200円に対して)210円程度で、大差なかったのに、
特殊区間制廃止で全線230円とか240円とかになって、はぁ~? だったよ。
ここまで見た
  • 403
  •  
  • 2018/01/22(月) 05:57:18
確かに均一区間から対キロ区間の接点付近の運賃は見直して
利用者が著しい不利益を被ることのないよう
何らかの調整措置が取られてしかるべきだろう。
ここまで見た
  • 404
  •  
  • 2018/01/23(火) 19:07:25
よく東京23区だけが都内均一運賃と思っているが
三鷹市や武蔵野市等々、市部でも均一運賃のとこが多いんだよね。
ここまで見た
  • 405
  •  
  • 2018/01/24(水) 19:44:15
都内の場合、平成初期までは民営9事業者が横並びで運賃改正を行ってきて
現金運賃ばかりでなく、定期運賃・回数券などもほぼ同じだった。
平成9年の運賃改正の際、京王バスは改定に同調しなかったし、
その後、事業者によっては駅から近距離地域に限って割安な運賃を設定
したり高齢者乗り放題定期を新設したり各社が独自路線を歩むことになる。
磁気定期券や紙の回数券を残してる事業者があると思えば、どちらも廃止
してIC定期券に一本化している事業者もある。
ここまで見た
  • 406
  •  
  • 2018/01/26(金) 17:12:15
平成に入って均一制運賃ゾーンが拡大してきたような印象。
京阪バスとか京都市交通局とか。
ここまで見た
  • 407
  •  
  • 2018/01/31(水) 16:27:39
>>406
事業者にしたら
・カードリーダーを2基→1基に減らせる
・整理券機を廃止できる
利用者にしたら
・勘弁で分りやすい運賃になる
等のメリットありますからね。
ここまで見た
  • 408
  •  
  • 2018/02/01(木) 13:44:29
>>406
東京では一向に広がる気配が無い。

>>407
事業者にしたら
・運賃箱を1基→0基に減らせる
・運賃収受を廃止できる
利用者にしたら
・より一層簡便で分りやすい運賃になる
等のメリットありますからね
運賃箱も無くしちゃえよなあ。
ここまで見た
  • 409
  •  
  • 2018/02/03(土) 10:18:42
均一運賃の区間、小田急は都下で拡大してなかったっけ?
ここまで見た
ここまで見た
ここまで見た
  • 412
  •  
  • 2018/02/11(日) 22:43:08
都内も23区内だけでなく周辺市まで均一運賃ゾーンが広がっているわけだから
もっと拡大しても問題は無いように感じるけどね。
ここまで見た
  • 413
  •  
  • 2018/02/21(水) 09:16:47
落ち着いてきて住民。利用者も騒がないから手を付けないんでしょうね。
ここまで見た
  • 414
  •  
  • 2018/02/26(月) 15:34:05
>>412>>413
利用者にしたら均一より安く行ける人が大半だからかな?
ここまで見た
  • 415
  •  
  • 2018/02/26(月) 17:36:50
多少負担額増しても均一運賃のほうが定期券の利便性は
著しく向上するよ。対キロ区間運賃だと定期券は指定した区間しか乗れないけど
均一運賃になると全線に乗れるわけだから。
ここまで見た
  • 416
  •  
  • 2018/02/27(火) 20:01:42
>>415
今でもそういう所多いの?
均一・均一外に跨ってる関東・西武は「IC金額式定期券」にすると券面運賃区間内ならどこでも乗り降り自由(区間指定ではない)で、
220円(均一運賃)券の次の金額、つまり230円券にすると、全線定期券になるけど。
都内近隣みんなそうじゃないのか?

関東バスはそもそも均一区間外の区間が殆ど無いから、IC定期だと「180・200円」「220円(均一区間)」「全線」の3種しかないし、
西武のIC通学定期券は「全線」しかない。

今や定期券利用で一番邪魔なのが相互乗り入れ路線。
共通定期券にすると他の路線(区間)では使えないし、会社毎の定期券を買うと、1社当たりの本数が少なかったリして、いずれにせよ不便。
近隣に相互乗り入れ路線が複数あるのなら、それぞれどちらか一方に纏めろって感じ。
ここまで見た
  • 417
  •  
  • 2018/03/06(火) 11:58:18
過去の経緯もあるからな
ここまで見た
  • 418
  •  
  • 2018/03/06(火) 15:24:55
現行システムだと均一区間と対キロ区間を股がって利用する人、
2社以上の共同運行区間を利用している人、
には魅力に乏しい運賃体系になっていることは事実
定期の場合、200円で極めて限定的な区間しか使えない定期よりも、多少高く220円の均一運賃になっても
均一運賃区間なら23区内全線どこでも乗れる均一定期を買いたい人が
殆どではないか?
ここまで見た
  • 419
  •  
  • 2018/03/08(木) 22:58:28
>>418
IC定期券でそうなりつつあるのではないのか?
関東・西武が同じ方式と言う事は多分京王も同じではないかと思うのだが、ICで「220円定期券」を買えば220円区間ならどこでも乗れる。
路線関係なし。
他の金額券も同じ。

だから頑張れば区間制の最低額定期で250円区間とか乗車可。
最低額で行けるとこまで行って、次の便待ってまた最低額で行けるところまで行って、を繰り返せば。
でもこれでは均一運賃区間は乗れない。
均一運賃の「220円定期券」をICで買えば理屈上全線乗れる。面倒だけど。
均一運賃以上の区間の定期券を買おうとすると自動的に「全線定期券」になる。
ここまで見た
  • 420
  •  
  • 2018/03/08(木) 23:11:14
>>416 は、
「均一・均一外の地域に跨って路線網を持っている関東・西武は」の意味で、
「全線定期券」の「全線」は、「会社全線」の意味です。
ここまで見た
  • 421
  •  
  • 2018/03/19(月) 15:07:26
IC化されてからは区間指定ではなく、金額指定になったからね。
対キロ区間の利用者にとって定期は使いやすく便利になったと思うよ。
ここまで見た
  • 422
  •  
  • 2018/04/06(金) 15:23:32
郊外区間もモットクパス方式になったんだね
知らなかった
ここまで見た
  • 423
  •  
  • 2018/04/16(月) 15:24:54
都内の多摩地域はどこでもそうなのかな?
ここまで見た
  • 424
  •  
  • 2018/04/22(日) 15:52:22
京王のIC定期券は全線フリーまでの道のりが遠いな
360円券にならないと全線定期券にならない

京王ってそんなに高額区間の乗車が多いのか?
ここまで見た
  • 425
  •  
  • 2018/04/24(火) 12:35:30
他社は上限300円くらいですかね?
京王は高額区間の乗車というより長距離系統が多いからじゃないかな。
ここまで見た
  • 426
  •  
  • 2018/04/28(土) 10:17:47
>>416
[渋66]阿佐ヶ谷駅~渋谷駅(京王・都営)は定期券利用の比率は低いが
共通定期利用よりも単独定期利用のほうが相当多いよ。
おそらく共通定期の2倍以上、3倍近いかも知れない。
やはりどちらか1社全線乗れる魅力は大きいからね。
渋66しか来ない停留所でバスが来ても乗らないのは反対事業者の定期券利用者でしょう。
ここまで見た
  • 427
  •  
  • 2018/04/30(月) 17:42:21
関東バスは均一外はほとんどないけど全線定期も9,200円と安いよね。
これ都区内220円運賃の他のバス会社の通勤定期運賃と大差ないんじゃないかな?
関東バスの都内均一定期運賃はもともと他社よりは割安かったけど
ここまで見た
  • 428
  •  
  • 2018/05/09(水) 08:31:03
IC化によって細かい区間しか乗れなかった対キロ区間の利用者が、全線定期かえば
均一区間全線に乗れるようになったんだから飛躍的な定期券サービスの向上だね
ここまで見た
  • 429
  •  
  • 2018/05/11(金) 08:51:51
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM
&client=mv-google&hl=ja&gl=J
ここまで見た
  • 430
  •  
  • 2018/05/14(月) 14:59:54
>>428
確かに相当な定期券サービスの向上だと思うよ。
ここまで見た
  • 431
  •  
  • 2018/05/20(日) 09:21:31
IC化のおかげだね。
磁気定期はそうはいかないからね。
ここまで見た
  • 432
  •  
  • 2018/05/26(土) 23:54:11
そうすると定期代は高くなるけどね。
ここまで見た
  • 433
  •  
  • 2018/05/27(日) 00:34:26
都内均一区域は逐次拡大されてきた印象。
ここまで見た
  • 434
  •  
  • 2018/06/04(月) 11:49:17
均一区間からはみ出た地域の居住者は均一区間を含めた金額式定期券を買うだろうしね。
ここまで見た
  • 435
  •  
  • 2018/06/17(日) 12:21:22
休日の買い物や習い事、通院や用務、何にも使えるからね
ここまで見た
  • 436
  •  
  • 2018/06/17(日) 18:43:51
最近知ったんだけど総合乗り入れ系統の系統指定定期券とは別に
都営の王78・国際と関東の赤31の一部区間で
都営、国際、関東の全部のバスに乗れる「区間指定定期券」が発行されているんだね。
他にもこうした定期券があるのかな?
ここまで見た
  • 437
  •  
  • 2018/06/23(土) 23:29:58
レアケースだよね。
ここまで見た
  • 438
  •  
  • 2018/06/26(火) 12:04:59
だんだん便利な方向に進んで行っているのかな?
ここまで見た
  • 439
  •  
  • 2018/07/01(日) 05:44:10
仙台市交通局は、共通定期券適用区間を徐々に縮小させて全廃させた。
ここまで見た
  • 440
  •  
  • 2018/07/01(日) 06:42:54
>>439
それはまたどうして?
全国的な流れに逆行したいるよね。
ここまで見た
  • 441
  •  
  • 2018/07/07(土) 23:10:22
>>436
昔からその手の有るよ。長距離路線だと多いのか?
梅70も西武との重複区間は共通定期券の取り扱いがあった。
「○○-○○間 梅70・吉64共通定期券取り扱い」のように掲示されていた。
宿62も宿20との共通定期券が重複区間で設定されていた。
ここまで見た
  • 442
  •  
  • 2018/07/14(土) 05:57:51
>>441
そうだったんだね
ありがとう
ここまで見た

★お気に入り追加

このページを共有する
facebook twitter hatena line google mixi email
おすすめワード