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  • 名無しさん
  • 2014/02/04(火) 11:40:50
都内民営9社の統合スレです。
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  • 2017/07/20(木) 19:31:15
都内の事業者のそれは地方事業者の範となるほど充実している
と言われているのに、京急バスのケースは珍しいな。
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  • 2017/07/21(金) 22:18:12
京急バスって、他社との相互乗入系統も少ないよな
一人我が道を行くって感じ
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  • 2017/07/22(土) 10:38:19
数多くの事業者に分散運営してるから競争原理が働いて
結果的に質の高い輸送サービスを都民は享受できている。
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  • 2017/07/24(月) 15:21:42
そこが東京のいいところ
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  • 432
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  • 2017/07/27(木) 19:12:16
都内の鉄軌道は
○JR(山手線など)
○私鉄(東武伊勢崎線など)
○地下鉄(都営大江戸線など)
○新交通システム(日暮里舎人ライナーなど)
○モノレール(東京モノレールなど)
○路面電車(東急世田谷線など)
水路では
○水上バス
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  • 2017/07/28(金) 16:20:26
全体でもバス・都電以外はすべて客が増えている
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  • 2017/07/28(金) 17:16:46
>>433
都バスは近年、毎年客を増やし続け1日60万人を突破したよ。
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  • 2017/08/04(金) 16:23:10
バスは各社とも現状維持~増加傾向なんじゃないのかね?
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  • 2017/08/10(木) 15:58:08
東京は4つも5つもコースが選べて選り取りみどり
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  • 2017/08/12(土) 07:51:31
バスまつり今年も晴海ふ頭を会場にして実施されます。
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  • 441
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  • 2017/08/14(月) 15:05:25
ダイヤ引き講習会は毎回人気あるよね。
自分で引いたダイヤはお土産として持ち帰れるし。
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  • 442
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  • 2017/08/22(火) 12:34:54
結構毎年地方から来てるんだよね。
地元のバス祭よりも数倍面白いって。
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  • 445
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  • 2017/09/11(月) 14:43:21
かんにゃん、みんくる、よか子供も誰も親しんでいないキャラはイラネ
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  • 2017/09/11(月) 17:39:42
今はそういう時代なんだろうな。
社会自体が幼稚化しているというか。
地方に行くと象や虎を大きく描いた派手な橋とかビックリする。
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  • 447
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  • 2017/09/25(月) 19:38:03
会場が晴海埠頭というのも、ちょっとね。
都民が出やすい場所では決してない。
どこに住んでる人も集まりやすい都心部での実施は無理なのかな!?
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  • 2017/09/26(火) 12:10:22
広い場所が必要だから都心部は難しいでしょう。
鉄道駅からは歩くが、東京・錦糸町・四谷などいろんなとこからバス路線が延びているし、
イベント期間は豊洲駅等から既存系統にはない臨時系統を頻発させている。
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  • 449
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  • 2017/10/10(火) 17:03:15
このバスの日イベントって都内民営9社がオール参加してるんじゃないのな。
京成とか京急は参加していない
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  • 2017/10/12(木) 09:22:52
まあ全社が参加したらバス展示スペースもなくなるし。
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  • 2017/10/15(日) 18:06:37
東京バス協会発行の『東京都内バスルートあんない』
これ逐年、見やすく改良が進んでるね。
もともと横長の変形版で開きづらかったものが普通のA4版に変更された。
更に改良が進んで国土地理院の地図に路線を落とすことで位置関係が正確に把握できるようになったし、
どの地点からも、どこへ行くバスが出ているかハッキリと認識できるようになった。
旧版まではターミナル駅から調べるのは分かりやすかったが、
ある地域に行くルートを探すには幾つもの駅からページを捲って出ているか否か調べる他になかった。
値段も高くなったけど、それだけの価値はあるな。
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  • 452
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  • 2017/10/16(月) 19:08:14
>>451
1,000円→1,200円と20㌫UP。
ま、それだけの価値はあるよ。
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  • 453
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  • 2017/10/18(水) 19:43:23
旧スタイルのものは限られた紙面に収まるようにしているから東西南北や距離関係は全くあてにならなかった
新スタイルのものは正確で明確でよい
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  • 454
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  • 2017/10/19(木) 15:35:28
普通の書籍スタイルなのは全国的にも珍しいかと。
事業者単独で一枚型の大判スタイルが多いんじゃないかな。
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  • 455
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  • 2017/10/22(日) 17:55:58
東急沿線の女性にモテる男・・・男女どちらが上司でも立場通りに動ける男。
京王沿線の女性にモテる男・・・相手に配慮しなければ何もしてもらえないと理解できる男。
西武沿線の女性にモテる男・・・イケメンならどんな男でも良い
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  • 456
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  • 2017/10/25(水) 10:03:06
東京は民営でも運賃改定は各社バラバラなのかな?
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  • 457
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  • 2017/10/26(木) 08:53:38
>>455
支離滅裂で読みにくい文章だな。
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  • 458
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  • 2017/10/26(木) 08:55:38
バスラマ、特集は東急バス・トランセ
http://www.portepub.co.jp/busrama_new.htm
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  • 459
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  • 2017/11/01(水) 09:27:38
>>456
以前のような9社統一ではなく各社マチマチ
バス特の付与率も定期の割引率も運賃そのものも回数券の有り無し等
あらゆる面で
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  • 460
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  • 2017/11/01(水) 17:32:30
都内は昔から都営と民営の運賃改定の時期は異なっていたわけだし。
時期によって、都営のほうが高かったり、民営のほうが高かったり、同額だったり。
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  • 461
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  • 2017/11/02(木) 21:32:49
都営バスと京王バスは平成7年から、その他の民営バス各社は平成9年から
20年以上、運賃改定してない。
消費税増税転嫁分を除いてね。
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  • 462
  • 2017/11/08(水) 10:29:27
東京のバスはさすがに日本の模範となるような設備が整ってるな。
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  • 463
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  • 2017/11/17(金) 16:21:38
大阪圏はどうなんだろうか?
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  • 464
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  • 2017/11/20(月) 08:55:11
大阪市バスや京都市バスがバス業者の見本になるようなサービスを提供してるだろう?
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  • 465
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  • 2017/11/21(火) 22:33:25
>>464
大阪市交通局の様々なサービス研究のデータは他都市の市電・市バスの運営に大きな
感化を与えてきたわけで。
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  • 466
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  • 2017/11/24(金) 19:42:04
>>462-465
巨大都市と地方都市の交通局の違いはまさにそこにあるわけで。
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  • 467
  • 東急バスの動き
  • 2017/11/25(土) 05:17:19
http://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/107/157/802/d00155708.html

【新設】
系統番号未定…上野毛駅~美術館
渋22系統…渋谷駅~用賀駅
【廃止】
園02系統
【増便】
等13系統
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  • 468
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  • 2017/11/26(日) 06:22:29
用賀あたりは色んなバス網が絡んでるから廃止は大して影響はないはず。
渋谷直通は田園都市線と平行になるがバス1本で渋谷に出たい客には朗報
だろう。
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  • 469
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  • 2017/12/03(日) 06:22:08
渋谷のターミナルはもうキャパがないのに
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  • 470
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  • 2017/12/06(水) 09:54:00
東口の整備が終わったらバスターミナルが整備され、そちらも民営が使用する可能性も
無きにしもあらず
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  • 471
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  • 2017/12/07(木) 16:16:34
渋谷のバスターミナル、東口は一部東急が入っているものの、ほぼ都営が独占。
西口は東急・京王・都営・小田急の4事業者も入っていて狭いよね。
屋根もほとんど設置されていないし。
対する東口はすべて屋根付、都営は操車場代わりにも使ってるんだから。
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  • 472
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  • 2017/12/11(月) 15:31:45
東急の乗り入れ系統数を絞る事が先決
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  • 473
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  • 2017/12/11(月) 18:02:32
>>472
渋谷は大東急のお膝元でもあり、東急百貨店の売り上げにも影響するからやらないでしょうね。
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  • 474
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  • 2017/12/13(水) 10:04:25
わざわざ淡島方面から東急百貨店行の系統作ったほどだからね。
渋51の一部を振り返るのではなく純増。
渋51は5分~6分間隔で変わっていない
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  • 475
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  • 2017/12/18(月) 09:40:25
私鉄バスは自社の鉄道や百貨店に誘導するのが第一義的使命
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