★広島の再開発を語るスレ その23★ [machi](★0)
-
- 148
- 2013/07/09(火) 10:39:11
-
>>147
地下鉄や新交通システムは通常、公道の下に造られる。
だから土地代の差は関係ないよ。それどころか、郊外を走る西風新都線は民有地である山林を買収したり、トンネルを掘る必要があるので建設費はおのずと高くなる。
東京の日暮里・舎人ライナーは10キロほどの新交通だが、建設費は約1300億円。単純計算でキロ当たり130億。
しかしアストラムには、車両も車両基地も既にあり、線路を伸ばす費用しかかからないので更に安くなる。
広電高架が割高なのは、電車が数珠つなぎで載っかっても耐えられるほど橋脚に強度が必要だったり、駅前地下道や駅前広場も含めて大改装する必要があるからじゃない？
このページを共有する
おすすめワード