■広島の再開発を語るスレ Part31■ [machi](★0)
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- 953
- 2014/06/25(水) 19:01:40
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>>952
新白島に期待しすぎ。乗り換え距離もあるし、ラッシュにアストラム側に
受け入れ能力があまりない。
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- 954
- 2014/06/25(水) 19:29:17
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>>953
やはり未来のことを考えるとアトム路線全部潰して路面電車にしたほうがいいですよね！
これからは路面電車が主流、銀座も路面電車通すらしいですね！
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- 955
- 2014/06/25(水) 20:47:45
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JR新白島を降りてバスや自転車に流れる旅客も結構ありそう。
大して多くもない広島駅旅客が新白島に分散し、駅ビル建て替えの動機が薄れるJR、
ガッツリ取り込みたいのに供給に余裕もなく乗換も遠く、八丁堀行く需要も
市役所中電方面行く需要も、本通りでぶった切れているアストラム、
その間隙を縫って漁夫の利を狙う広電、
おもしろいなぁ。
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- 956
- 2014/06/25(水) 20:54:17
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＞その間隙を縫って漁夫の利を狙う広電
それはないだろ。
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- 957
- 2014/06/25(水) 20:56:39
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>>954
名案だね
どちらにしろ、アストラムの線を全部鉄で引き換えるぐらいはしてもいいと思う
勾配とかあるから現実的にはムリだろうけど
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- 958
- 2014/06/25(水) 21:10:46
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>>956
じゃあ、「その間隙を縫って漁夫の利を狙う（広電バス・広交）」
て書けば伝わるか？
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- 959
- 2014/06/25(水) 21:12:28
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なんか電車オタクが沸いてきてるなｗ
話にならない
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- 960
- 2014/06/25(水) 21:38:28
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あなたが価値ある話題を提供すればいいだけ。
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- 961
- 2014/06/25(水) 22:05:23
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旧広島市民球場はイベント広場にしたらええ
球蹴りはビックアーチという立派な陸上競技場を活用したら十分だよ
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- 962
- 2014/06/25(水) 22:09:00
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>>957
呉市電が、あの呉越峠を登っていたのをご存知だろうか？ましてやボロ車両。
勾配は鉄でも全く問題なし。
アストラムラインを鉄軌道に敷き直すのは大賛成。鉄道他社乗り入れも可能で
車両の寿命も大幅に伸びるメリットも。
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- 963
- 2014/06/25(水) 22:37:28
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>>962
激しく同意ですね！
アトムを廃止してすべて路面電車にすれば観光客も喜ぶでしょう！
コケのついた古い石畳を引き、電線だらけにすればノスタルジックに浸れること間違いなしですよ！
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- 964
- 2014/06/25(水) 22:41:10
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>>963
そのメリットは何？
面白いとおもってんの？
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- 965
- 2014/06/25(水) 22:43:25
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キモ鉄ヲタの妄想なんてスルーしとけ
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- 967
- 2014/06/25(水) 23:55:42
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>>948
求人を見ると早いのが4時で遅いのが14時になってるな
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- 968
- 2014/06/26(木) 00:44:52
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アトム厨も十分鉄ヲタに見えるぞ
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- 969
- 2014/06/26(木) 04:12:18
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>>951
アストラムラインへの税金投入、維持費だけで単純計算で40年で400億円になる。
住民監査請求レベルの額だろ。肝心なときに市民オンブズマンは役に立たない。
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- 970
- 2014/06/26(木) 15:13:56
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だからアストラムは路線選択が間違い。
紙八から駅・宇品・西広島の3方向にもともと計画すれば黒字
ボロ電に遠慮しか出来ない弱腰広島市のツケが市民に・・・・
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- 971
- 2014/06/26(木) 15:53:37
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頭悪い見解だな
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- 972
- 2014/06/26(木) 17:22:05
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相変わらず、しょーもない話だな。９０年代にアストラムラインではなく
路面電車にしたではないか。
無意味な話はスレ汚しにしかならん。
路面電車をどうすべきか議論すべし。
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- 973
- 2014/06/26(木) 17:22:43
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相変わらず、しょーもない話だな。９０年代にアストラムラインではなく
路面電車にしたではないか。
無意味な話はスレ汚しにしかならん。
路面電車をどうすべきか議論すべし。
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- 974
- 2014/06/26(木) 17:23:31
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路面電車は全廃でバス転換を
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- 975
- 2014/06/26(木) 18:12:06
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そしてバス超満員、渋滞でクレームの嵐
最終的に地下鉄に話を持っていく寸法ですな！
昭和40年代ならできたかもね
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- 976
- 2014/06/26(木) 20:01:43
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手遅れ感が半端ないよな。それこそアジア大会とかせず、西風新都も大風呂敷広げず
その分、県庁移転と跡地の再開発や東西線建設しておけば全く違う現在があったかも
知れないのに。それでも空港・広大移転の失敗の穴は埋められないか・・・
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- 977
- 2014/06/26(木) 23:35:33
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最近駅裏ちょくちょく通るけどIKEAの工事まったく始まってないね
来年オープン予定だけど間に合うのかな？
それと牛田の公務員住宅が売りに出されるみたいな看板があった
かなりの広いけどまたマンションのような気がするな
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- 978
- 2014/06/26(木) 23:46:44
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IKEAって建物は倉庫そのものだから、造り始めたら速いと思う。
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- 979
- 2014/06/27(金) 00:21:51
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>>976
バブル〜アジア大会のころに県庁を東広島に移転させようとする
動きが県議会の一部にあった。
（そのための空港移転、中央テクノポリス構想）
その後の中枢都市広島の没落と岡山の州都立候補で慌てふためいて
移転案引っ込めたけどねｗ
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- 980
- 2014/06/27(金) 00:58:19
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>>979
ああ、亀井の系統ね
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- 981
- 2014/06/27(金) 09:49:16
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今となってはやはりJR・広電相互乗り入れの地下鉄東西線を少し無理してでも
やっとけば良かったね。ほんと広島市は先見の明が全くない
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- 982
- 2014/06/27(金) 10:44:06
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テス
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- 983
- 2014/06/27(金) 15:59:47
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>>981
乗り入れとは東京メトロがＪＲの中央線走ったりすることだと思うが、
地下鉄やＪＲが広電走れということ？相互乗り入れとは別会社の路線を
互いに走らせてもらうことだと思うが？
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- 984
- 2014/06/27(金) 16:23:14
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呉線〜地下鉄〜宮島線直通案があったらしい。
宮島線はJR幅に改軌。
ここにまとめたのがある。
http://togetter.com/li/586327
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- 985
- 2014/06/27(金) 17:16:08
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>>983
東京なんかじゃ当たり前のシステムですがね。まあ、広電とJRで軌道幅が違うのでその整合性の調整は必要だが・・
地下鉄日比谷線と東武鉄道の相互乗り入れ・都営浅草線の京成線及び京急線相互乗り入れ等々
上げればきりがないｗ
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- 986
- 2014/06/27(金) 18:05:11
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軌道幅が違うんだから、フリーゲージ車両でも使わないと無理なんじゃ？
それに広電とJRじゃ、広電の支出がデカすぎる。
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- 987
- 2014/06/27(金) 18:07:39
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広電とJRが相互乗り入れとか、頭大丈夫？
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- 988
- 2014/06/27(金) 18:13:24
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相互乗り入れ考えてた頃は広電が改軌する計画だったな。もちろん広電の路面電車
車両そのまんま使うわけじゃない。当時の国鉄車両と規格えお合わせる構想だった。
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- 989
- 2014/06/27(金) 19:18:21
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>>980
亀井は死ぬ前に広島空港を広島市に戻させてから死ね
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- 990
- 2014/06/27(金) 20:24:50
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第１３６回国会 本会議 第１７号
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/136/0001/13604120001017c.html
＞ 故議員佐藤守良君に対する追悼演説
＞○議長（土井たか子君） この際、弔意を表するため、宮澤喜一さんから発言を求められております。
＞これを許します。宮澤喜一さん。
＞ 〔宮澤喜一君登壇〕
＞ 先生は、郷土を殊のほか愛し、絶えず郷土の発展のため心を砕き、骨身を惜します
＞奔走された方でありまして、先生が残された業績は枚挙にいとまがありません。
＞一昨年十月のはえある永年表彰の日、「本四架橋・新尾道駅・東福山駅・
＞広島新空港などが陽の目をみた時の郷里の皆さんの笑顔が今も脳裏に焼き付いております。」
＞と、郷土の人々と喜びを分かち合えることが無上の喜びである旨を語っておられた姿が
＞眼前にほうふつとし、胸が迫る思いでございます。
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- 991
- 2014/06/27(金) 21:37:33
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>>987
そんなことも理解できないお前こそ頭イカレてるぞｗ
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- 992
- 2014/06/27(金) 21:49:43
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乗り入れするとして…
電圧を直流1500Vに昇圧しなきゃならない。
車体の全長はどのくらいに設定するのか。JR並の長さにするとあちこち通過できなくなる。
あちこちにある直角に近いカーブを全部改良するのか、それとも改良せずに広電の現行車体並みの長さにするのか。
ホームの高さをJRに合わせるのか。合わせるなら全電停の高さを大幅に嵩上げしなきゃならない。
料金の収受はどうするのか。ワンマン運転にする？車掌を配置する？
運用形態が余りにも違いすぎるので統一化は無理だと思うが。
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- 993
- 2014/06/27(金) 22:00:43
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路面電車を運休し宮島線高架化、
高架化完了後宮島線を山陽線が暫定使用し山陽線を高架化。
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- 994
- 2014/06/27(金) 22:01:00
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地方の中枢拠点都市モデルに９地域 総務省が選定
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS27038_X20C14A6PP8000/?n_cid=TPRN0009
ということで広島が選ばれたが、この事業やたらと多い山陽・中国地方の都市・地域。
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- 995
- 2014/06/27(金) 22:05:31
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総務省ＨＰ
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01gyosei03_02000023.html
応募団体14に対し選定11団体。って競争率低いｗ
広域連携のモデルのために、
・関係者による協議会等の運営経費、
・計画等の策定経費など連携協約の締結に向けた準備に要する経費、
・連携協約に規定予定の取組を試行的に一部実施するために要する経費
の予算を補助してくれるようです。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000299812.pdf
広島を中心とした都市圏（三原〜柳井て広いなｗ）には700万円。
やる気のある事業なのか、ていの良いばらまきか。
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- 996
- 2014/06/28(土) 09:11:50
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>>994
このくくりに入りたくなかったなｗ
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- 997
- 2014/06/28(土) 13:34:35
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そもそもなぜ自前の線路と並走する敵対会社に軌道幅変えてまで乗り入れる必要があるんだ？
アストラムが過去最多の乗客か
新聞はサンフレ連覇と沿線人口増加が追い風としてるが
初優勝を上回り、人口が急増する事は考えにくいから
市民球場跡地のイベントが要因じゃないか？
ビール飲んだりで車じゃ行けないからな
まあ来年の伸びはこんなもんじゃないだろ
乗り換え距離は現地に行けばわかるがたいしたことないしラッシュ対策は長楽寺や大町折り返し便を大幅に増やすだろう
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- 998
- 2014/06/28(土) 17:45:35
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>>991
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- 999
- 2014/06/28(土) 18:03:29
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そんな無駄な事しなくても呉〜宮島口は乗り換え無しの直通運転があるし来春両線に110kmの227系投入して白島新駅できれば>>984はほぼ達成できるだろ
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- 1000
- 2014/06/28(土) 19:21:10
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