★広島の再開発問題を語るスレ★その18 [machi] | レス710-761

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710 2013/01/22(火) 00:22:22

>>698
で、多面的視点の回答はまだなん？
口先だけなん？

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711 2013/01/22(火) 00:25:37: このスレの意見として、広電は全路線全廃して市内の公共交通はバスと中心部までの地下鉄（アストラム）のみというのが理想型になるの？

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712 2013/01/22(火) 00:40:22: 個人的なアストラムの優先順位は駅前線=南北線>東西線>西風新都線

広電は全廃とは言わないが本線は東西線と駅前線次第で利用者減少は免れない
白島新駅でも十分その影響はあるだろう
宇品線も南北線で利用者減はあるだろうな最悪廃止
それ以外のアストラムと被らない部分は存続すれば良い
無ければバスで補完

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713 2013/01/22(火) 00:44:43: アストラム沿線が集中的に発展するだろうから街の構造は変わるだろうな
雑居ビルが高層マンションになり雑居ビルに入居してた企業はオフィスビルに統合される
周辺に商業施設も出来るだろう
地下鉄通した都市は大体そうなる。実際安佐南区の西原中筋辺りのマンション群とかが良い例

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714 2013/01/22(火) 00:54:50: チンチン電車沿線はいつまでたっても低層雑居ビル
まさに昭和。

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715 2013/01/22(火) 00:56:04: 中国新聞より
サッカー専用スタジアムをめぐっては、３団体が12年８月、建設を求める要望書を県と市に提出。
９月から署名活動を本格化させた。

署名は建設の見通しが立つまで集める。　←

らしいから引き続きがんばろう。
戦前からの広島のサッカー文化を大切にしていこう。

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716 2013/01/22(火) 01:00:30: 署名が３７万人だっけ？
１人１万円も寄付すれば３７億円
３７万の署名より３７億のお金の方がよっぽど市もグラリとくるだろうに

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717 2013/01/22(火) 01:00:34: 夕方のニュースで市が西風新都の目標人口を８万→６万５千程度に、
開発されそうにないところは保全地区に変更するって言ってた

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718 2013/01/22(火) 01:10:33: 県外、市外、重複回答は有効なの？ネット署名でしょ？
だいぶ前にモバゲーの質問広場でも規約違反だけどリンク貼ってペナルティ食らってたヤツがいたな

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719 2013/01/22(火) 01:40:12: スタジアム建てたら終わりじゃなく、ランニングコストもかかるからなぁ。

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720 2013/01/22(火) 01:41:16: >>716
票にもなるからお金より有効かも

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721 2013/01/22(火) 06:44:46: >>717
8万から17年後平成42年までに6万5千に変更か。当初の計画人口が10万だったのを考えるとより現実的になってきたな
市もフジタ計画に無理があるとようやく気がついたか
この期に及んでまだ西風新都線・・・

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722 2013/01/22(火) 09:36:00: ざっと読み返したが、アホーターってサッカー専用スタジアムを作れって主張
だったのに、複合型に鞍替えしたんだなｗ
それなら陸上も出来る５万人収容の複合型ビッグアーチがあるので作る必要ないなｗ

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723 2013/01/22(火) 11:48:40: 中国新聞読んだ感じじゃマジで西風新都線とおしそうだな…
仮にそうだとしてならなんでサカスタ造る必要があるんだ？
アクセスがネックていうんなら西風新都線が通るから問題ないはずだろ
市は一体何がしたいんだ？

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724 2013/01/22(火) 11:54:25: スタジアムイラネ

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725 2013/01/22(火) 11:58:10: >>721
今５万代みたいだから
もう市から見ても伸びが厳しいとみてるんだろうね
アストラム延伸はイオンの売り上げ増と一緒に出来る団地を売るため
の策のように感じる

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726 2013/01/22(火) 12:04:46: スタジアムイラネに１票

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727 2013/01/22(火) 12:10:09: アトム通すのは石内イオンができるからだろ。
アトムの駅からビッグアーチまでどれだけ歩くと思ってんだ。

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728 2013/01/22(火) 12:16:42: 石内イオンのためか
また血税が広電のために投入されるのか

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729 2013/01/22(火) 12:17:54: 試合の日は無料バスが通ってるだろ

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730 2013/01/22(火) 12:32:43: 広電いらね

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731 2013/01/22(火) 12:54:49: マツダスタジアムは広島駅から歩いて１ｋｍくらいだっけ？
巨大なスロープはゆるやかな長い坂になってるけど、
みんな喋りながら歩いてるからたいぎいって思ったこと無いな。

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732 2013/01/22(火) 13:34:06: 県外資本のイオンのためにアストラムを通すとか意味が分からない
そこまでして市内中心部の足を引っ張りたいのか松井は

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733 2013/01/22(火) 13:45:45: たぶん、イオン側も建設費の一部を出すんだろ

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734 2013/01/22(火) 14:04:09: サカスタも経済界は宇品出島推し
西風新都線もイオン側が建設費出すのが決め手なら
経済界がサカスタに建設費を出すんだったら市民球場跡地派がいくら署名しても無理だろうな
宇品にサカスタが出来たら南北線建設の大義名分が出来るかも

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735 2013/01/22(火) 15:04:11: >>731
その道中に店とかがあるか、ただの坂道では
距離感が違うよね？
何もないとホンマに遠く感じるよ。

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736 2013/01/22(火) 15:08:08: 宇品にサカスタが出来たら…
渋滞がぁー！交通アクセスがぁー！
って、文句言うのが目に浮かぶｗ

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737 2013/01/22(火) 15:09:07: アストラムを宇品まで引っ張ってくれたら許す

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738 2013/01/22(火) 15:14:50: 広電じゃなくて西鉄とかに造ってもらえよ
最新鋭車両が時速４０キロの広電笑

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739 2013/01/22(火) 15:16:47: 広電は時速４０キロじゃねえな
時速１２キロだよな

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740 2013/01/22(火) 15:48:21: >>737
松井は公共事業を行いたいんだろう
市長選も自民党が推薦してたし自民党政権になり日本が公共事業推進の時勢
西風新都線やその他の公共事業も含めてタイミングが良すぎる
広島一区で外務大臣に就任した岸田は自民党最大派宏池会のトップだし
宇品にサカスタ決まったら南北線も並行して行う可能性もある

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741 2013/01/22(火) 16:17:27: この際クソ電廃止して駅〜紙屋町は「のりんさいくる」で統一したらよろし。
環境にもやさしいし、車の邪魔にもならぬ。なにより体力作りに役立つってもんだ。

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742 2013/01/22(火) 17:08:55: のりんさいくるは確かに便利で良いと思う
でも、都心にはアストラムのような基幹交通が必要
アストラムを中心にしてそれらをバスやのりんさいくるで補完するのが理想

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743 2013/01/22(火) 18:39:50: サカスタは宇品で良いよ。3号線開通したらアクセスも改善されるし特に問題は無いだろう
市民球場だとキャパ的に中途半端なのが出来るらしいし3万人程度なら宇品で十分じゃないの
市民球場跡地だろうが宇品だろうがビッグアーチだろうがアストラムは延伸しないといけないでしょ
JRが中心部を走ってない広島にとってあれだけの輸送力のある交通手段は他にないし

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744 2013/01/22(火) 18:57:20: アストラムを本通りからさらに延伸しよう。

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745 2013/01/22(火) 19:22:01: 本通りから南、1駅先に平和大通りに面する白神社が計画上、全ての路線の起点になる
本当は相生い通りを走るのがベストなんだけどボロ電に配慮して平和大通りルートに
んで、この平和大通りに車線潰してまでチンチン電車通そうとしてんのが広電
その建設費も市から補助金でも出してもらう予定なんだろ

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746 2013/01/22(火) 20:00:49: 平和大通り線は中国運輸局がアストラムではなく広電でやれと
言ったんじゃなかったっけ

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747 2013/01/22(火) 20:01:29: >>728
血税以外にも石内イオン+団地って
土地を儲けまくってるイオンに貸して
イオンに行くためにバスの路線を作って
広電のための開発だよな

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748 2013/01/22(火) 20:25:35: >>746
初めて聞いたわそんなん

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749 2013/01/22(火) 20:50:13: >>748
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news02.htm

てか、もう西風新都線とか東西線、南北線といった昔のルートに拘らず、
新しいルートを策定しても良いんじゃないかと思うけどね。

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750 2013/01/22(火) 21:30:43: >>749
?
西風新都線通すんなら東西線を通さないと意味無いし
個人的に一番は空港連絡鉄道なんだけどね

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751 2013/01/22(火) 21:38:52: ここではあまり話題にならないが、確かに空港アクセスは絶対に
何とかしなきゃならないことだと思うね。
熊本が政令市になり、“東京から一番遠い政令市”というレッテルは
剥がされたかもしれないが、依然として広島最大の弱点だからな。

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752 2013/01/22(火) 23:02:33: >>749
新交通システムは高架上を走るから地下鉄よりも建設費が安く、広島の地質にも合ってるのに、わざととしか思えない地下鉄東西線案で1100〜2400億円と、とんでも試算を市が出して、それなら40億円で出来る表定速度の遅い広電にしろというのは何か出来レース臭いし、何の解決にもならないよな

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753 2013/01/22(火) 23:23:12: 広電が邪魔でノロくて使えねえから何とかしろって言われてんのに
市内中を路面電車だらけにしてどおすんだって感想しかないわ
たった４０億のクセして１６年前から誰からも相手にされてないのはそういうことでしょ

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754 2013/01/22(火) 23:30:02: 路面電車をLRTと言って近未来的なイメージを植え付けようと目論んでいるけど、
根本は何も変わってないんだよね。
乗降客の多い電停と少ない電停とで停車時間が全く異なるし、
市内線で出せる速度も決まってるわけだし。
もう、LRTって表現やめるべきじゃね？

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755 2013/01/22(火) 23:36:57: ・西風新都線(広域公園前〜西広島)
建設費700億円、延長6.2km、高架、一日利用者数2万人

・東西線(西広島〜白神社〜本通り)
建設費900億円、延長3.2km、太田川放水路を越えてデルタ内に入るまで高架、後は地下
一日利用者数6万人

・南北線(千田広大跡地付近〜広島駅)
建設費1400億円、延長3.6km
広島駅、1駅前から高架または地下

これは15年近く前に取ったデータを基にして策定してるから今じゃまた違うと思う
気になるのは15年前の予定だと西風新都線が2015年に完了する予定なんだよな

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756 2013/01/22(火) 23:39:37: アストラム自体、開通してもうすぐ20年だからなあ。

当時は2013年なんて相当に未来の話で、ただでさえ工期なげえと思ってたのに、
まさか現時点で完成どころか1ミリも延伸してしないとは夢にも思わなかったわ。

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757 2013/01/22(火) 23:46:41: 秋葉くんが就任してすぐ凍結したからね
財政悪化を理由に議論や見直しも行わなかった
広島五輪というアストラムよりも遥かに金のかかる構想をぶちまけたのにおかしいよね
結局、ノーベル平和賞目的で市長になった左翼野郎だったからな
もっと早い段階で決断していたら今ごろだいぶ違う街並みになってたと思うよ