【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】 [machi] | レス839-890

852 2010/04/28(水) 12:26:01: >>851
おそらく1号線からの直進を5号線にするため。
とは言っても、おっしゃる通りで、5号線が完成（地盤沈下の問題があるから
無理？）するまででも全部2車線で通すべき。
今のあの構造は、かえってに危ない。

あと、府中IC出口の信号があり得ない。昨日も大渋滞だった。
広島駅方面（やソレイユ）へ行く車が増大することはわかっているのに、
未だ右折専用信号が付いていないし。

行政や警察がバカとしか言いようがない。

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853 2010/04/28(水) 23:10:56: 広島駅やソレイユに行く組を府中まで誘導する理由（増収目的以外で）がわからん。
ソレイユなら間所で降りた方が県道から左折入場で入り易いし，
広島駅も大州通りに出て南口へ向かうのでなければ間所で降りても大差ない。

今更言っても遅いが，府中ＩＣは南にずらして大州通りに直結した方が良かったと思う。

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854 2010/04/29(木) 02:11:33: >>853
府中IC下りた所は大州ICまでの道が出来ることになってるじゃん。
あけぼの通りの府中IC入口誘導の看板は半分シールで塞がれてて、その下には大州IC誘導する文字が浮いてるし。

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855 2010/04/29(木) 02:53:38: 矢賀大洲線の完成はいつなんだろうか？
完成までは広島高速と一般道の接続が微妙なのは確か。

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856 2010/04/29(木) 05:31:53: 矢賀大州線はJR下のBOXを施工中。
毎朝JRの電車から見ているが、進捗状況はいまひとつの感じ。
当初は21年度開通予定だったのが、ttp://www.city.hiroshima.lg.jp/kikaku/gyouseihyouka/gyouseihyouka/ichiran20/pdf/3sho/57-5.pdfttp://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1270171750233/
と、現在は23年度開通に延びている。

しかもここは溶接の検査で問題が発生しているから、どうなることやら。ttp://www.h-exp.or.jp/ir/pdfword/h220423kouhyou.pdf

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857 2010/05/08(土) 13:30:41: 戸坂〜矢賀間の新駅設置まだー

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858 2010/05/08(土) 17:11:01: 広島は交通マナーが悪い

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859 2010/05/08(土) 17:38:09: >>858
岡山のバイパスを走ることをお勧めする

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860 2010/05/08(土) 18:19:08: 中山って駅できて需要あんの？

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861 2010/05/08(土) 19:00:24: 戸坂〜中山〜イオン府中と車で行くのって
道が酷すぎるな。
踏切は終わってるし、その手前のガード下は狭いし、
ハリウッド周辺はカオス状態。

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862 2010/05/08(土) 19:56:08: >>858
「マナーが悪い」っていう人のマナーも大概悪いんだよね
むしろ、「マナーが悪い」って言う人の方が自分のマナーが悪いのかも？という自覚症状のかけている分たちが悪いとも言える

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863 2010/05/12(水) 07:06:46: この連休で、山陽道が大渋滞して、空港へのリムジンバスが運休に
追い込まれたわけだが、知事が「道路アクセスを改善」とか言ってるが、
山陽道のどこを改善するつもりなのだろうか？

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864 2010/05/12(水) 07:25:18: 公共事業で、高速道路のバス優先車線追加。

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865 2010/05/12(水) 08:11:53: >>858-859
「☆合図」が名物ですなw
でも、あのマークはバイパスには無かったか。

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866 2010/05/12(水) 08:17:13: >>863
志和〜広島東の区間を片側3車線にすればいいのかな。

志和トンネルのところは、下り線に3車線で新しいトンネルを掘って、
いまの下り線のトンネルを上り線（右ルート）に転用すれば良い。

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867 2010/05/12(水) 09:00:04: 空港アクセス改善には
広島空港〜最寄のJR駅まで延ばす路線を改善することもありだとおもう。
このバス路線をＧＷなどでもほぼ定時運行できるバス専用車線つきの道路で運航すればいい

ＪＲ路線に対しては敵の空港アクセスの改善のため新車を入れてくださいと言って補助金を出すのではなく
広島都市圏内のＪＲでの移動の改善のためと言って補助を出すべき・・・

空港〜市内の時間は今と同じでもたとえ乗換えが生じても決まった時間で移動できるメリットは大きい

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868 2010/05/12(水) 14:32:20: 空港から高屋までの県道を改良して、東広島呉道路経由で新幹線東広島駅とかどう？

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869 2010/05/12(水) 16:11:47: >>868
こだまが一時間に１本だけの東広島駅に？
朝夕でも２本の東広島駅に？

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870 2010/05/12(水) 16:23:42: >>867
867 名前：あぼ〜ん[NGWord:すべき] 投稿日：あぼ〜ん
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871 2010/05/12(水) 16:48:45: 山陽自動車道全区間、中国自動車道の神戸JCT以東と山口JCT以西は完全3車線にして欲しいな

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872 2010/05/12(水) 20:11:10: そう言えば５号は予定より遅れてるらしいな。
用地買収も済んでるのだし、ちゃっちゃやって欲しい。

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873 2010/05/12(水) 21:05:20: >>872
二葉山の地盤沈下でもめてる
用地買収は終わっても広島駅北口にあるトンネル工事で地元住民と大揉め
ひび割れなんかで損害賠償しろって高額請求でたかってる連中がいる
工事との因果関係がどうのこうのめんどくさい事になって遅れてるよ

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874 2010/05/12(水) 22:46:48: 新幹線のこだまを広島駅⇔東広島駅⇔広島空港駅⇔三原駅ルートにすればいいと思う。

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875 2010/05/12(水) 23:19:58: まぁ、それはそれで良いとは思うけど、料金設定間違えれば、確実にバスに利用者取られるね。
広島空港みたいな便数少ない所じゃ、みんな、結構時間あまらすようにしてくるからね。
それに、新幹線の駅造るほど、利用者いない。

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876 2010/05/13(木) 00:03:33: >>863
土日祝は1車線をバス専用レーンにしてしまえばいい。違反者にはもちろん交通違反切符を切る。

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877 2010/05/13(木) 00:15:05: 救いようの無いバカだな

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878 2010/05/13(木) 07:17:08: >>876
それでＧＷや盆や正月に山陽道が機能するのか？

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879 2010/05/13(木) 07:42:49: >>878
中国道が空いてるよｗ

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880 2010/05/13(木) 14:58:14: 広電駅前大橋線、16―17年に開通　次期社長が方針

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881 2010/05/13(木) 16:53:30: 広電が「駅前大橋線」新設へ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201005130075.html

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882 2010/05/14(金) 04:45:17: >>881
広島駅ー八丁堀　約12分->約9分
広島駅ー紙屋町東　約15分->約12分
3分短縮されることは非常に大きい。全体の効果は、利用者数 X 3分なので。

できれば、稲荷町交差点部分をアンダーパス化してほしい。さらに1〜2分短縮される。