【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】 [machi] | レス624-675

635 2010/02/11(木) 10:37:12: 駅前大橋線って
やっぱり駅前に行き止まり式のターミナルなんだろうか・・・？
それだったらバスとあんまり変わらない。

駅の中まで乗り入れて、かつ将来の為に
広島駅から更に先に
延伸できるような構造にしてこそＬＲＴ!!

バスの延長線上として捉えるのではなく、
ＪＲと一体化させてこそ
ＬＲＴの本領が発揮される。

ここまで見た

636 2010/02/11(木) 11:08:40: まぁ地下でも高架でも北口に抜けられる様　将来への道筋を確保しておくべきだろうな。

ここまで見た

637 2010/02/11(木) 12:26:56: つっても北は山だしなぁ

ここまで見た

638 2010/02/11(木) 12:54:24: >>635-636
博多駅みたい、駅の向こうに空港などの需要がアレばそれも面白いが、特に何も無いからなぁ・・・・
もしJRが芸備線の廃止を決定してたら、そこに広電を通すくらいの工事はやるべきかもしれないが。

ちなみに、ソレイユ〜新幹線口は既に無料シャトルバスが運行中で、一度有料化したけどまた無料に戻した。
よってソレイユへの延伸は需要なし・・・
構想中の新バスセンターは距離が近すぎるし、新バスセンター〜現バスセンター間でシャトルバスを出す予定らしいし・・・

やっぱり需要ないよ。

ここまで見た

639 2010/02/11(木) 14:00:54: >>638
広島駅から先に延伸できるように！と云うのは
ＪＲ線と直通させる為。

芸備線をはじめとする東進と、
あとこれは自分の妄想だが、
デルタ北部環状線用の西進とに対応だきるよう
進路を開けておいてもらいたいものだ・・・

ここまで見た

640 2010/02/11(木) 15:01:17: それにしても新幹線口に出来るというバスセンターは
駅から二葉通りを挟んだ北側に出来ると聞いたが、
これは如何なものかと思う・・・

“道路を挟んだ向こう側”では
駅との連絡が悪くなるのでは・・・？
アルパークのように動く歩道で結ぶのだろうか・・・？
それでも今より遠くなる。

デパート誘致の時にも言えることだが、
博多交通センターにしろ名鉄バスセンターにしろ
その位置は“駅本体に接する側のすぐ脇”だ。
バスセンターとかデパートは、
駅のすぐ傍に集約した方が便利。

集中させるべき点と分散させるべき点を
履き違えているような気がしてならない・・・

ここまで見た

641 2010/02/11(木) 15:36:15: >>640
もちろん駅側に用地がないこともあるが、
バスセンターへのバスの出入路を直接、
高速5号線に接続することも考えているかららしい。
構想では、空港リムジンと県東部・四国・岡山・京阪神・東京などへの高速バスは、
バスセンターから直接高速5号線へ信号なしで入っていくようにして、
リムジンは連接バスの導入を検討したいそうだ。

ここまで見た

642 2010/02/11(木) 15:56:55: >>640
履き違えてるかどうかはわからんけど
あそこじゃそんな作りはできんからしかたないんじゃないのかね
陸橋付けてくれればいいと思うけど

ここまで見た

643

削除したけえのお: 削除したけえのお

ここまで見た

644 2010/02/11(木) 17:33:18: 第２バスＣ出入口が高速５号線とくっつけば発車から次の目的地まで
ノンストップだもんな。

ここまで見た

645 2010/02/11(木) 18:01:23: 新幹線口北、ひゅんだいツアーバス駐車場への
広島高速延長は、山の住民が地盤沈下で、怒って難航中だろ。

鞆の浦と少し違って、地元住民が全反対の公共事業は難しくなっている。
政権も変わったし・でもあそこ迄伸びると連接バスリムジン構想もありかと

ここまで見た

646 2010/02/11(木) 19:11:27: 高速５号はルート変更でしょう

高速２号の天神川あたりから操車場or猿候川を通って駅方面へ

ここまで見た

647 2010/02/11(木) 20:07:29: >>646
なんでルート変更しないといけないの？
１号線から二葉山方面に橋脚を伸ばしてるし今さら変更はないね。

ここまで見た

648 2010/02/11(木) 20:22:14: 建設が進まないようならさっさとルート変更した方がいい

ここまで見た

649 2010/02/11(木) 20:42:47: 五輪計画素案が出た
ビッグアーチをメイン会場に半径１０ｋｍ以内に集中するコンパクト開催

こりゃアスト環状化来るね

ここまで見た

650 2010/02/11(木) 21:22:09: いや秋葉さんも近々任期が来て、
もう一期やるのー。オリンピックがあるからなのー。
という声が出て、万が一、市長が変われば、
え、そんな計画あった・・・招致にお金？使ったかもしれんね。
で終わりそうな気がしているのが、多くの広島人かもよ。

長崎市長が会議にいやいや付き合っているのが、
もう顔に出てるじゃん。そんな感じしないですか？

財政大丈夫？　市民と市制2.1号5pに市の債券10年発売中だって。

ここまで見た

651 2010/02/11(木) 21:29:22: 五輪のサッカー専用会場も必要になるんだろうに、
Ｗ杯サッカー会場候補地の一つには立候補しないという謎

もう意味わからん。

ここまで見た

652 2010/02/11(木) 21:45:06: 秋葉っていまだに国会議員だと思って活動してないか？
平和バカとか売名行為ばかりの市長は勘弁しろよ

ここまで見た

653 2010/02/11(木) 22:37:14: 平和都市広島市の市長はすべての事象を平和と関連づける責務を負っているのですよ

※広島市が平和都市であることは本当に法律で定められています

ここまで見た

654 2010/02/11(木) 23:49:36: >>651
サッカーはFIFAの都合で分散開催しないといけないからな。
東京五輪招致でも日本全国でやる予定になってたから、決勝だけＢＡ使うか、
そもそも広島では一試合もやらんということで会場を用意しないつもりなんだろう。

18&22Ｗ杯は会場には立候補してないものの、なぜか選手村(参加国受け入れ)には立候補してるしｗ

ここまで見た

655 2010/02/11(木) 23:56:37: そもそも「オリンピックとは何ぞや」ってとこからズレてるよね
まあ次の人には普通に市長職の務まるまともな若い人に入れるわ

もう古臭い秋葉や路面電車なんかまっぴらだな

ここまで見た

656 2010/02/12(金) 01:34:23: 広島って環状虫とチンチンマニアが多いよね

ここまで見た

657 2010/02/12(金) 06:20:09: 財政がどうのとか関係なしに
人がゴミゴミしてうぜぇから五輪なんてもってくんな

ここまで見た

658 2010/02/12(金) 15:57:01: >>635-641
だとしたらやっぱり広電は
新幹線口に抜けられるようにして欲しい。
そしてとりあえずそのバスセンター前まで延伸。
１番系統と５番系統の半数くらいを乗り入れさせる・・・

新幹線口への連絡でさえ
“どうか”と思わせるくらいの場所にあるんだから
南口まで出る時間を考えれば、やる価値はあると思う。

広島バスセンターへはシャトルバスで結ばれても
その他の八丁堀とか広島港とかの需要もある。

少なくとも新球場へ延伸するよりはいいと思うのだか・・・

ここまで見た

659 2010/02/12(金) 16:28:18: >>658
駅を橋上化し北口にペデストリアンデッキ設置するのならわざわざ広電を北口に引き入れるまでもない
駅前通に広電を高架で移設して南口２Ｆから平面で乗り換えられるようにすれば十分

宇品港へは都市高速経由のバスの方が早い
二葉の里再開発地区と駅の間は徒歩でいいし、紙八地区へのアクセスはバスでいい

ここまで見た

660 2010/02/12(金) 16:35:21: 広島の公共交通改良案
１．白島新駅（朝のラッシュ時（＝受け入れ余地が少ない）以外は定時性のある手段になる）
２．バスの運転系統の整理
以上は実行の流れ
３．宮島線（２系統）を平和大通りを直進するルートに（橋の架け替えが必要だが広島市は消極的∵アストラム延伸計画）
４．広電を駅前通に移設
５．横川線の速達化（横川〜十日市間に優先信号）
３，４は公式に検討されているが予算の関係で進展していない。５は安上がりなので検討してもらいたい。

ここまで見た

661 2010/02/12(金) 19:49:01: >>658
私も>>659に同意。
オリンピックなんか眼中に無いが、とにかくお金が無い。
貴方の妄想は無駄とは言わないが、出費に対して得られるﾓﾉが小さすぎる。
>>659が、だいたい私の言いたい事を言ってくれてるから補足に留めるが、

八丁堀へのアクセスがそこまで需要があれば自然と八丁堀へのバス路線を作られる。
ルートも城南通りから白島通りへ左折すれば良いだけだし。
ペデストリアンデッキも、動く歩道付きにすれば、そこまで問題はない。

ここまで見た

662 2010/02/12(金) 19:51:59: >>660
市もその範囲内の事しか考えてないんだろうね。
でもなんかつまんない・・・

ここまで見た

663 2010/02/12(金) 20:00:43: >>662
シムシティでもやって現実逃避でもすれば？
現実と戦う気があるなら来年だったか再来年だったかの市長選に挑戦とか。

ここまで見た

664 2010/02/12(金) 20:02:22: ドサクサ紛れに京都のように広島駅新築して欲しい
何でああも不便でボロボロの駅をいつまでも残すｗ
もう怒ったぞｗ

ここまで見た

665 2010/02/12(金) 20:28:00: 市長もオリンピック関係で国の全面支援を要請するらしいから
少し期待してみようじゃないか・・・。
日本が軍隊を持たない平和国家だというアピールにもなるし
鳩山も「背中を押したい」と言ってくれてるしまんざらでもないでしょ。

ここまで見た

666 2010/02/12(金) 20:58:09: 10年ぶりに山陽本線使ってみたんだけどホームだけでも涙出るな
広島一番の駅がここまでぼろいと泣けてくる

広島駅以上の駅がボコボコある都市との地域格差がありすぎ

ここまで見た

667 2010/02/12(金) 23:04:11: >>664 >>666
JRの構造技術室が京都駅と広島駅で使う
大都市ターミナル駅向けの人工地盤を技術開発中
そこの室長は前の広島支社長

ここまで見た

668 2010/02/13(土) 05:23:28: 出身・経歴も然ることながら
広島に思い入れのある人ならいいんだけどね

ここまで見た

669 2010/02/13(土) 07:42:13: >>665
招致事態お断りしますｗ

ここまで見た

670 2010/02/13(土) 08:45:58: じんこう-じばん ―ぢ― 5 【人工地盤】
人工的に作られた建設用の地盤。
都市部など土地利用の有効化を図るために、既存構造物で容積率に余裕がある空間に建設し、その上部に建築物を建てる場合が多い。

↑
人工地盤とは何ぞや？と思って調べてみたが、おそらくＪＲ西は広島駅の役割は橋上化して人工地盤に集約し
既存の駅ビルは新築か大改修し商業施設に特化させる気だろうね。
関連会社の統廃合の流れとか見てもね、そう読み取れるよね。
どうせなら駅ビルを商業施設＋オフィス＋ホテル複合の高層ビルに建て替えてほしいな。

ここまで見た

671 2010/02/13(土) 16:58:19: >>663
「シムシティ」より「Ａ列車で行こう」の方が好き!!
あんまりやったことないけどね・・・
市長選に立候補するには
資金とか協力者とか必要なんじゃないの？？難しそう・・・
市役所に投稿くらいはするけどね・・・

ここまで見た

672 2010/02/13(土) 17:12:29: >>670
駅ビル建て替えるんだったら
広電をナカに入れるようにすればいいのに・・・

何年か後には白島新駅が出来ようっていうのに
まだ広島駅で一旦“切る”っていう発想から
抜け出してないのがもどかしい・・・

他都市を例にとってみても
都市近郊路線は郊外〜都心〜郊外へスルー出来るよう
改造するのが流れ。

駅前に行き止まり式ターミナルなど
駅前ロータリーで折り返すバスの発想。

せめて環状線用分だけでも
広島駅から先に延伸できるような構造にして欲しい。

広島に山手線のような概念の
放射状路線に対してハブの役割を果たす環状線があれば
無理に広島駅に固執する必要はない。
環状線上のどこかの駅に拠点を置くようにすればいい。