【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】 [machi] | レス598-649

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598 2010/02/08(月) 19:25:05

君の理屈だと、博多駅は吉塚より、仙台駅は北よりが適地ということになるはずなんだけどね

ま、所詮、結論先にありきで理屈を考えるもんだからこうなるって典型だね

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599 2010/02/08(月) 19:52:41: >>598
>君の理屈だと、博多駅は吉塚より、仙台駅は北よりが
適地ということになるはずなんだけどね

なぜ???
具体的に都市地図上の何処？

仙台駅の北はもう東に向いていて中心街から遠ざかっている。
それとも「北仙台」のことを言ってるの？？

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600 2010/02/08(月) 19:55:46: おじちゃんはもうあきたんで
おこちゃまはじぶんでかんがえてください

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601 2010/02/08(月) 22:43:02: お前ら楽しそうだな

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602 2010/02/08(月) 22:47:12: ID:p0jVGBrQ←こいつは朝から晩まで広島スレと岡山スレに貼り付いて
どちらからも嫌われている、荒らし専門オカヤマンだから、スルーしとけ！
バカが伝染るぞｗ

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603 2010/02/09(火) 01:17:11: >>589
そんなことしたらバスセンター及び５４号線が死ぬぞ・・・
堀でも埋めて車線確保しない限り。

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604 2010/02/09(火) 08:23:22: 広電だったら現状でも横川があるわけで・・・別に白島経由である必要はない
ＪＲ白島はアストラムラインの駅と連絡させればいいのでは？

これにより
紙屋町方面は
西広島･横川・広島から市内電車
ＪＲ白島からアストラムライン
と選択肢ができる

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605 2010/02/09(火) 11:04:24: アストラムだと値段どうなるんだろうね

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606 2010/02/09(火) 15:17:36: 基本的に、紙八への周辺部からの交通を同捌くかの問題
・西方面からは、宮島線（２系統＝準LRT）の更なる速達化を図る
　混雑緩和に関しては平和大通り新線を白神社まで延伸することで対応
・北方面（高陽方面除く）からはアストラムと広電都心線（７系統）の速達化（横川・十日市間に優先信号など）
・広島駅以東（高陽方面含む）からは広電を駅前通りに移設（高架化）・駅前電停を駅橋上化で２階部分に電停移設
　白島新駅乗り換えで定時性は確保できるがラッシュ時の受け入れ余地に問題あり

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607 2010/02/09(火) 23:20:14: >>604
>広電だったら現状でも横川があるわけで・・・別に白島経由である必要はない
>ＪＲ白島はアストラムラインの駅と連絡させればいいのでは？

何か勘違いしてないか？？
ＪＲ新白島駅とアトム新白島駅が出来ると決まったから、このスレが盛り上がってるんだぞ！
計画図を見れば一目瞭然だが、もちろん新白島駅同士はを繋ぐ予定になっているよ
まさか新聞も読んでないのか？？
選択肢が増えるのは当然だが、それは問題にはならないだろ？

>>606も勘違いしてるようだが･･･
ＪＲ新白島駅が出来ると、今まで西広島駅･横川駅・広島駅で広電に乗り換えて
紙屋町・八丁堀に通勤していた乗客の半数近くが新白島駅で乗り換えると思われる
その乗降客がアストラムラインだけで捌けるかというのが最大の問題なのだ

新駅完成後は西広島駅(西方面)・横川駅(北方面)・広島駅(東方面)の客は激減してるから
問題にならない

>

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608 2010/02/09(火) 23:23:32: >>607
＞半数近くが新白島駅で乗り換えると思われる

論拠というかソースはあるの？

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609 2010/02/09(火) 23:41:26: >>608
そんなもんねーよｗ
ただ普通に考えたら、西広島駅・横川駅・広島駅で広電に乗り換えて･･･
３０分近く掛かって紙屋町・八丁堀に行く通勤客が
新白島駅で乗り換えたら紙屋町まで５分で行くんだぜ？
どっちを選ぶか考えたらわかるだろ？

じゃああなたの予想を教えてくれよ

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610 2010/02/09(火) 23:53:24: ↑
最低限のことを調べてから書きましょうね

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611 2010/02/10(水) 02:38:28: >>605
従来通りじゃないんかな。初乗り180円で6kmまでは2kmごとに40円プラス。

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612 2010/02/10(水) 03:09:31: 例えば、可部線から乗り換えるとすると、
※横川乗換
到着ホームから階段下りて80mくらいで電車乗り場
電車で16分で紙屋町西・20分で本通（150円）
※新白島乗換（横川から2分）
到着ホームから階段を下りて120m歩き更に階段を下りてアストラム乗り場
そこから3分で県庁前・4分で本通（180円）

時間では新白島経由が圧勝、料金も時間に十分見合う
但し、アストラム自体の受け容れ余地の問題が大きい
横川乗換の電車は中電前くらいまでは白島新駅乗換で本通から徒歩に時間的に負ける体たらく

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613 2010/02/10(水) 07:39:46: 2007年度乗車人員×２

広島・・・141,148人
横川・・・ 34,336人
西広島・・ 18,622人
大町・・・ 10,852人
白島新駅・・・・0人

これがどう変化するか!!

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614 2010/02/10(水) 08:59:44: どうでもいいけどヒロシマﾝはよその町に来てテロ行為をしないでくれ
迷惑なんだが・・・いくら計画が進むよその町の道路がうらやましくてもだ
http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20100209_1
ヒロシマンのテロ行為ｗｗ
国道2号線でトラックの積荷から劇物
9日朝、岡山市の国道2号でトラックに積んでいた劇物が、およそ4キロに
わたって道路に漏れ出しました。
現場では、劇物の回収作業に手間取っており、現在も一部で通行止めが続いています。
午前7時前、岡山市中区倉田から東区光津にかけての国道2号上り線で、
福山市の薬物製造業者のトラックから劇物の「重クロム酸」水溶液が道路に流出しました。

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615 2010/02/10(水) 11:24:56: どうでもいいけどオカヤマンはよそのスレに来て書き込みをしないでくれ

いくら広島の交通網の発展がうらやましくて、
この３月には広島の市街地を４分の３周する環状高速（広島高速＋山陽道）の大半が
完成したり、山陽道からノンストップで呉までいけるようになったとしてもだ。

自重しろ。大人になれよ。

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616 2010/02/10(水) 11:31:27: 山の中に空港を移してしかも高速事故で空港アクセスがなくなる
のこったＪＲも故障するボロ電車ばかりの広島ｗｗｗ

オリンピックと平和しか頭に無い広島市ｗｗｗ
日教組が大好き広島県の教育ｗｗｗ
対面通行の都市高速ｗｗｗｗ
周辺部に行く県道のバイパスを都市高速にして永久有料化(温品バイパス)ｗｗｗｗ

大学と空港を追い出した広島市ｗｗｗ

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617 2010/02/10(水) 11:59:47: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201002100091.html

ヒロシマンらしい金の使い方
汚染された無人島に1億円
アジア大会に散財
五輪でさらに散財

日教組教育と平和教育に散財
社会資本？
中途半端に作ってｗｗｗ
空港は山の中に作って今度は海を埋め立てて工事２倍で超ウマイ

散財で借金残って中途半端な社会資本ｗｗｗ

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618 2010/02/10(水) 12:57:16: パルコも無い、東急ハンズも無い、クラブクアトロも無い、プロ野球チームも無い、都市高速も無い、ヲタク街も無い、歓楽街も無い、
新交通も無い、LRTも無い、地下鉄駅も無い、１１０ｍ以上のビルも無い、巨大地元資本も無い、世界遺産も無い、グルメも無い、

そんな超ド田舎弱小都市のオカヤマに誰が立ち寄るというのだろう（失笑）

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619 2010/02/10(水) 13:04:56: 最近、金正日があちこち沸いてない？
相手にせず経済封鎖しとけよ。

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620 2010/02/10(水) 13:15:46: 春爛漫ｗ

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621 2010/02/10(水) 18:40:06: お金をあまりかけずに紙屋町地区へのアクセスを改善するには横川線の活用がまだしも現実的
具体的には、横川駅前〜十日市間にノンストップ便を設定し、合わせて電車優先信号も導入する
十日市〜紙屋町西間の電車渋滞を緩和するには、ラッシュ時の６系統を廃止するしかないと思う

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622 2010/02/10(水) 19:03:44: 今回の広島市の予算案では、白島新駅の設計のほかに、
広電の駅前大橋線の敷設にむけた、
広島駅南口広場の再整備の設計予算も出てる

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623 2010/02/10(水) 21:41:53: さらに，広島駅自由通路設計の予算も出ているね。
広島駅周辺の再開発も本格的に動き出したな。

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624 2010/02/10(水) 22:02:15: 五輪フラグ立った！

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625 2010/02/10(水) 23:36:04: 「fgjiVCL2」と「XkFj519E」←糞塗れのバカヤマン２匹ｗ
内容の無い下らない煽りしか出来ないくせに
広島スレを毎日邪魔しに来るので無視しましょう！

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626 2010/02/10(水) 23:40:42: ↑
お前が引っ込め

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627 2010/02/11(木) 00:13:15: ↑
路面電車厨のお前もなｗｗｗ

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628 2010/02/11(木) 01:28:28: 地下鉄厨もな・・・

結局は自家用車じゃないの？

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629 2010/02/11(木) 02:19:45: ↑
そんなエゴな乗り物を賞賛するあなたは頭がおかしい

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630 2010/02/11(木) 08:18:32: いまごろ駅前大橋とか・・・
２０万人規模の都市かと思うくらいアイデアを持たない秋葉は要らんな

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631 2010/02/11(木) 08:25:56: 秋葉って自治体の長としてどうなんだろう

オバマジョリティーなんぞ一方的に命名しやってるし
そらアメリカのホームページから削除されるだろ

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632 2010/02/11(木) 09:17:42: >>631
これはオカヤマンだろ
削除されたのはアメリカ都合なのに
この論理展開

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633 2010/02/11(木) 09:57:41: 一応　岡山市も平和都市なんだよな。
広島の子分という自覚はあるのだから
まぁ許してあげよう。

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634 2010/02/11(木) 10:15:26: まぁ鳩山と一緒になって友愛されるんだろ？＞五輪

豊田やホンダも友愛されてるようだし

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635 2010/02/11(木) 10:37:12: 駅前大橋線って
やっぱり駅前に行き止まり式のターミナルなんだろうか・・・？
それだったらバスとあんまり変わらない。

駅の中まで乗り入れて、かつ将来の為に
広島駅から更に先に
延伸できるような構造にしてこそＬＲＴ!!

バスの延長線上として捉えるのではなく、
ＪＲと一体化させてこそ
ＬＲＴの本領が発揮される。

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636 2010/02/11(木) 11:08:40: まぁ地下でも高架でも北口に抜けられる様　将来への道筋を確保しておくべきだろうな。

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637 2010/02/11(木) 12:26:56: つっても北は山だしなぁ

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638 2010/02/11(木) 12:54:24: >>635-636
博多駅みたい、駅の向こうに空港などの需要がアレばそれも面白いが、特に何も無いからなぁ・・・・
もしJRが芸備線の廃止を決定してたら、そこに広電を通すくらいの工事はやるべきかもしれないが。

ちなみに、ソレイユ〜新幹線口は既に無料シャトルバスが運行中で、一度有料化したけどまた無料に戻した。
よってソレイユへの延伸は需要なし・・・
構想中の新バスセンターは距離が近すぎるし、新バスセンター〜現バスセンター間でシャトルバスを出す予定らしいし・・・

やっぱり需要ないよ。

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639 2010/02/11(木) 14:00:54: >>638
広島駅から先に延伸できるように！と云うのは
ＪＲ線と直通させる為。

芸備線をはじめとする東進と、
あとこれは自分の妄想だが、
デルタ北部環状線用の西進とに対応だきるよう
進路を開けておいてもらいたいものだ・・・

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640 2010/02/11(木) 15:01:17: それにしても新幹線口に出来るというバスセンターは
駅から二葉通りを挟んだ北側に出来ると聞いたが、
これは如何なものかと思う・・・

“道路を挟んだ向こう側”では
駅との連絡が悪くなるのでは・・・？
アルパークのように動く歩道で結ぶのだろうか・・・？
それでも今より遠くなる。

デパート誘致の時にも言えることだが、
博多交通センターにしろ名鉄バスセンターにしろ
その位置は“駅本体に接する側のすぐ脇”だ。
バスセンターとかデパートは、
駅のすぐ傍に集約した方が便利。

集中させるべき点と分散させるべき点を
履き違えているような気がしてならない・・・

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641 2010/02/11(木) 15:36:15: >>640
もちろん駅側に用地がないこともあるが、
バスセンターへのバスの出入路を直接、
高速5号線に接続することも考えているかららしい。
構想では、空港リムジンと県東部・四国・岡山・京阪神・東京などへの高速バスは、
バスセンターから直接高速5号線へ信号なしで入っていくようにして、
リムジンは連接バスの導入を検討したいそうだ。

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642 2010/02/11(木) 15:56:55: >>640
履き違えてるかどうかはわからんけど
あそこじゃそんな作りはできんからしかたないんじゃないのかね
陸橋付けてくれればいいと思うけど

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643

削除したけえのお: 削除したけえのお

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644 2010/02/11(木) 17:33:18: 第２バスＣ出入口が高速５号線とくっつけば発車から次の目的地まで
ノンストップだもんな。

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645 2010/02/11(木) 18:01:23: 新幹線口北、ひゅんだいツアーバス駐車場への
広島高速延長は、山の住民が地盤沈下で、怒って難航中だろ。

鞆の浦と少し違って、地元住民が全反対の公共事業は難しくなっている。
政権も変わったし・でもあそこ迄伸びると連接バスリムジン構想もありかと

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