【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】 [machi](★0)
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- 532
- 2010/02/06(土) 17:15:05
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白島地区のＪＲとアストラムの結節点の新駅建設の件だけど、ＪＲの新駅だけ造ってアストラムラインの城北・白島両駅とをそれぞれ動く歩道で結ぶだけでいいのではないだろうか？
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- 533
- 2010/02/06(土) 17:25:25
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だけでってレゴとかじゃないんだかな
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- 534
- 2010/02/06(土) 17:53:26
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>>532
その通りだ
城北駅と繋ぐのは大きい交差点もあるから難しいかもしれないが
白島駅とは問題ないはず！
これで２７億の経費が節減できる。
出来たらその費用で広電白島駅からJP新白島駅まで延伸を希望
アトム新白島駅なぞ作ったら２２駅になってしまって虹色駅カラーが崩れてしまうし
駅名はなんて名前にするんだ？
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- 535
- 2010/02/06(土) 18:24:25
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駅名は新白島、西白島、長寿園のどれかになるんじゃないの
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- 536
- 2010/02/06(土) 19:04:04
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ていうか開発以前から環状化することを想定して作られてんだから２２駅どころの騒ぎじゃねーだろアホか
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- 537
- 2010/02/06(土) 20:05:22
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>>532
自分も非常にそう思う。なにより、新駅への停車により市内までの所用時間が
1〜2分余計にかかってしまう。
白島駅か城北駅へのアクセスとして設置する動く歩道やエスカレーターは、
感応式で必要時だけ動くようにすれば駆動させる電気代も少なくて済む。
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- 538
- 2010/02/06(土) 21:43:35
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>>536
バカ？ｗｗ
無知だなぁー恥ずかしいなぁー
アストラムラインも乗ったこと無い田舎者なんだろうなｗｗｗ
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- 539
- 2010/02/06(土) 22:06:33
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＞出来たらその費用で広電白島駅からJP新白島駅まで延伸を希望
こんな大バカ初めて見たｗｗ
引きこもりのボロ電ｦﾀ？
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- 540
- 2010/02/06(土) 22:16:58
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ID:UQLGH3OM は今日もご機嫌ですね
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- 541
- 2010/02/06(土) 22:20:09
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ボロ電白島線の延伸なら支持しますよ
by アストラム本通〜広島駅延伸論者
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- 542
- 2010/02/06(土) 22:35:16
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あ〜！先日のボロ電地下計画のヤツの事を言ってるのかｗ
オレはあいつじゃないから･･･
じゃあ、めんどくさいから、白島線延伸希望は取り下げとくよｗ
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- 543
- 2010/02/06(土) 22:57:33
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>>537
多分だが、白島新駅でアストラムラインの駅も造ると言う事は、城北駅を潰すつもりなんじゃない？
そうでもしないと、単に建設費だけでなく維持管理費やラッシュ時でのタイムロスなどコストがかかりす過ぎになる。
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- 544
- 2010/02/06(土) 23:13:54
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幟町在住だとアストラム乗らないんだが、アストラム乗ったことないだけで田舎認定するのはいかがなものか
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- 545
- 2010/02/06(土) 23:42:38
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>>544
そりゃお前が引きこもりだからだろ？ｗｗｗ
オレは上幟町に住んでるが、アトムに乗るぞｗ
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- 546
- 2010/02/06(土) 23:45:30
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上幟に住んでてアストラムを使うなんて深い事情がおありと見える
わたしなんざアストラム沿線に住んでいながらここ数年乗ってません
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- 547
- 2010/02/07(日) 01:26:07
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アストラムはいいぞ！
温度も快適だし、複線だから遅れること滅多にないし。
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- 548
- 2010/02/07(日) 02:39:51
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遅れる理由は大概
呉線の接続を取るとか
くだらね理由なんだけどね
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- 549
- 2010/02/07(日) 08:54:15
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JR四国もJR北海道もド赤字路線を抱えこんでるのに単独経営
だったらJR中国（広島本社）でやっちゃえよ
というかJR四国もひっつけてJR中四国（広島本社）としちゃえよ
そしたら岡山のボンクラばっかりにええ思いさせるのも終了するで
つか中古車両引き取るにもよ、わざわざ終わってる国鉄車両をあてがわされずに済むで
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- 550
- 2010/02/07(日) 09:20:21
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よく分からん、何で四国に巻き込まれんといけんの？
ミルク補給貰ってるんだろ、単独経営とは言わない
単独経営といううのは、カープみたいにバックが何も無いから
仕方なく貧乏でも黒字経営することを言うんだろ
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- 551
- 2010/02/07(日) 09:54:24
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アストラム沿線住民以外はアストラムに乗る機会は少ないよな。
ＡＬＳＯＫホールかサンフレ見にビッグアーチ行くかぐらいでしか使わないな。
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- 552
- 2010/02/07(日) 10:01:49
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そうだね
アストラム沿線住民だけがスムーズで定時性のある生活が送れるありがたさｗｗ
速いし深夜まで動いてるしＪＲと接続すれば利便性はさらに広域に広がる
ボロ電擁護してるカワイソウな人たち 一生やってろ
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- 553
- 2010/02/07(日) 10:56:19
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自分はアストラム最寄り駅は徒歩圏内だけど、JRの最寄り駅まで自転車圏内だから
広島駅に行くのに白島の新駅ができても利用しないだろうなぁ（1回だけはどんな具合か
利用するかもしれないが）。
JRの白島新駅から広島駅まで乗るためだけに乗り換えするのは、合計の運賃を考えても
選択肢に入らない。
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- 554
- 2010/02/07(日) 13:36:37
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毎日利用するなら数十円の差はかなり気になるけど、たまに利用するくらいなら
少しくらい高くても定時性があって快適に移動できて楽なものを利用するんじゃね？
白島新駅は通勤通学時間よりも昼間の利用客のが増えたりして。
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- 555
- 2010/02/07(日) 14:12:05
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と言うことは
市役所方面に通勤している人たちのことを考えれば
やっぱりアストラム延伸は本通〜広大跡地間を先にやったほうが効果的？
そしてゆくゆくは広島港まで延伸
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- 556
- 2010/02/07(日) 14:20:39
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とりあえず駅が出来てみて、人の流れがどうなるか見てみないと
延伸については決められないだろうな
ただ広島都心とJR山陽本線の駅との間がはじめて定時性の高い
交通手段で結ばれるということは意味のあることだと思う
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- 557
- 2010/02/07(日) 14:39:36
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問題は朝のラッシュ時はＪＲからアトムに乗り換える客を捌ききれない点だ
本通⇔新白島駅の折り返し運行を考えているようだが･･･
過密ダイヤも限界が有る
広電白島線を横川駅か新白島駅まで延伸すれば、乗り換え客も捌けるし
広電からの反対も無く同意も得れると思うが･･･
こういう事を書き込むと、何故かまたスレが荒れるｗｗｗ
誰か解決策を教えてくれ
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- 558
- 2010/02/07(日) 14:51:29
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大竹，廿日市，五日市方面からは，紙屋町方面に行くときには白島駅を利用すると思う。
現状では，西広島からも，横川からも，広島からも，市内電車乗り換えでは時間がかかりすぎる。
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- 559
- 2010/02/07(日) 15:21:52
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>>555
↑
アホ
バスで十分だ
ちなみに事業費を書いておくと、本通⇔広大跡地前で600億
広島港まで延伸したら2000億コースだ
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- 560
- 2010/02/07(日) 16:06:35
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結局>>555のようなのが定期的にわいてくるのは、需要をはなっから考えてないからなんだろうね
定期的にあらわれる環状厨や西風新都までアストラムを延伸しろとか言うのも同様
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- 562
- 2010/02/07(日) 16:48:28
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>>561
市役所あたりまでなら需要はなくはない。しかし、アストラムを延伸するほどの需要ではないだろう。
なぜなら、その需要もおむね２号線より北側に集中しており、その区間なら、現時点ですら本通から徒歩圏内。
袋町の地下道出口までは雨風に当たらず歩けるし。
仮に延伸するとしても白神社までで、出口を中電側にも設ければそれで十分。
市役所に行きたい人は、バスでどうぞ。
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- 563
- 2010/02/07(日) 17:30:01
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にしても、春爛漫なスレだなｗ
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- 564
- 2010/02/07(日) 17:48:59
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>>562
そうそう
本通り〜市役所なら徒歩とボロ電はさほど変わらない
俺は雨の日満員の電車のつり革に掴まってると隣を追い越すガラガラのバスのお姉ちゃんに哀れみの眼差しで見られたことがある
お急ぎの方はバスで
そうでなければ健康のためにも歩きましょ
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- 565
- 2010/02/07(日) 18:06:24
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バス路線が複雑だからとりあえず広電に乗る人が多いのも問題なんだよな。
実際広電とバスで十分さばけるのに広電に人が集中し過ぎてる。
昼間なんて広電は座れない程度に込んでても同じ中心部を通るバスはガラガラだし。
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- 566
- 2010/02/07(日) 18:18:50
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バスは今年から委員会が設置されて
複数の系統で重複する区間や運行間隔が見直しになる。
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- 567
- 2010/02/07(日) 19:25:31
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市電客「だったら市内バスの150円区間をもっと拡大しる」
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- 568
- 2010/02/07(日) 19:35:38
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ま、バス路線の整理は急務ですね。
運転系統の番号のふり方も整理して欲しいです。
例えば、市電の番号とある程度揃えて、
１系統は広島駅〜紙屋町〜袋町方面を必ず通り、その他の行き先などは枝番にするとか。
（１−１＝広島駅〜観音、１−２＝広島駅〜吉島とかいう感じで）
当然バス会社をまたいで統一した運転系統番号を付けるってことで。
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- 570
- 2010/02/07(日) 19:45:42
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何この動く歩道万能説
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- 571
- 2010/02/07(日) 19:51:53
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如意棒はある意味万能に近いが動く歩道はあらゆる意味で万能ではないわな
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- 572
- 2010/02/07(日) 20:17:31
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広島市内ってもともとが三角洲で土壌がよわいから
地下を掘るってものすごい金がかかるって聞いたことある。
しかも地下道がすっげードブの匂いしてたら使いたくないだろうｗ
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- 573
- 2010/02/07(日) 20:21:30
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金がかかるのは開削工法
例：シャレオ、田中町トンネル
シールド工法なら問題ない
どぶ臭いのはどうしようもないが
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- 574
- 2010/02/07(日) 20:25:46
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ふむふむ、そうなのかー
なんでシャレオ作る時シールド工法つかわなかったんだろう・・・
土壌自体がシールド工法の適正に合わなかったとかならわかるんだけどなぁ
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- 575
- 2010/02/07(日) 20:38:23
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>>574
結果的には工法選択のミスなんだけど、シールドは基本的に断面が円形なので、開削で行けるんなら開削の方が安上がりと考えたのかもしれんね
最近は、シールドでも四角形に近い断面の穴を掘ったりできるんだけど、当時はどうだったのか
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- 576
- 2010/02/07(日) 21:16:21
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>>574
地下を走るアストラムと地表の間をシールド使うってのは無理だったんじゃないの？
広島城お堀の発掘調査も同時に行われたしね。
田中町は工法選択を誤ったとしか思えないな。
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- 577
- 2010/02/07(日) 22:04:01
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何をやっても中途半端
例）
新球場＝なんで屋根を架けなかった？工夫次第では天然芝でも観覧席には屋根をかけるとか工夫は出来たはず
都市高＝なんで対面通行？なんで東西をズバッと作ってしまわない？西飛行場との兼ね合いでｇｄｇｄ
新交通＝都市高速のトンネルができるなら其処をアジア大会のときは路線バス専用にすれば不要だったのでは？
むしろ今のアストラムラインがあるばかりに南北の都市高速が作れない
空港＝なんで本郷に追いやってしまった？移転させるにしてももう少し考える余地はあっただろうに
その上で西飛行場のｇｄｇｄ
ＪＲ＝放置するから末期色電車
市内既存交通＝バスと路面電車とタクシーがｇｄｇｄ
結論：結局何がやりたいか見えない都市計画
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- 578
- 2010/02/07(日) 22:22:53
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ZZCViZyg←お前はオカヤマンじゃないのか？
何でこのスレで暴れてるんだ？
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1262681431/l50
600 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2010/02/07(日) 19:13:48 ID:ZZCViZyg
>>597
追加
バス路線があるかどうかは知らないけど、バスではダメなんですよ
バスでは都市のランドマークとして存在感が希薄すぎますからね
路面電車で一辺1km程度のスクエア地域の周囲を環状運転することで、
市中心部としての輪郭がハッキリし、開発業者も開発しやすくなります
602 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2010/02/07(日) 19:41:48 ID:ZZCViZyg
>>601
でも、環状化された路面電車沿線に10〜15階建てクラスのマンションが埋め尽くすようなら都市景観としては悪くないでしょう
そして、環状運転するのはMOMO（9200形電車）、もしくはそれに近い外観の車両。
問題は、岡山駅前電停の場所かな。
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- 579
- 2010/02/07(日) 22:27:10
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↑
そんな質問に答える必要も義務もないな
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- 580
- 2010/02/07(日) 22:33:15
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>>579
プッ！お前何様だよ！
偉そうなバカヤマンは出て行けよ！臭い岡山の巣へ帰れ！ｗｗｗ
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- 581
- 2010/02/07(日) 22:43:45
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>>577
アストラム計画は元々安方面の団地を含めた地域（市北西部）への交通手段として計画されたもの
それ故、当初は長楽寺までの計画だったが、アジア大会を機に建設することになったので、広域公園までつくることになってしまった
高速4号のトンネルを掘る計画があったなら、アジア大会向けには、トンネルをアジア大会までに掘るか、長楽寺からシャトルバスにするかでよかったはず
でも、バブル時代ということもあり、えいやっ！ってんでつくっちまった
空港は用倉山じゃなければ八本松になってただろうね
少なくとも、広島市の西側に移転することはあり得なかった（県の空港ということで）
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- 582
- 2010/02/07(日) 22:47:00
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>>581
八本松ならもっと便利だったのでは？
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