◇広島空港・広島西空港◇ [machi](★0)
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- 858
- 2009/12/18(金) 23:52:42
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西飛行場の旅客便が増える＝＞騒音発生＝＞周辺住民対策費でｳﾏｰ
現西飛行場の拡張？＝＞それよりは新空港のほうが工事寮も多くていいな
＝＞じゃぁ新空港作るか・・・３０００ｍ＆霧に対応工事終了
広島空港の拡張も一段落＝＞工事減る
＝＞今度は西飛行場を機能強化するか そうすれば工事がまた出来る
こういった人たちの動きもすごそうだな
広島って西飛行場のようなしょぼいところで東京便が片付くぐらいしかの都市じゃないはずがないと思うんだが？
それとも広島って鳥取以下の扱いでいいのかな？〜それじゃ州都が遠のく
広島空港＝旅客の普通の飛行場
西飛行場＝コﾐｭｰﾀ小型機での中四国の連絡便＆自家用小型機＆ヘリ
このすみわけでいいんじゃない？
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- 859
- 2009/12/19(土) 00:38:23
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赤字じゃなけりゃどうでもいいんじゃない？
広島に年間何回飛行機利用している人がいるのかしらねえけど。
外部需要もあんなとこ･･･あるか？
マリーナホップの倒産が起きるような地で。広島の人ってあそこ行かないだろｗ
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- 860
- 2009/12/19(土) 08:32:17
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>>854
バスで1時間と電車で1時間は大違い。
定時制の無い交通機関はあてにならん。
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- 862
- 2009/12/19(土) 10:25:13
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>>861
1時間に１〜２本、白市から空港までバス出てますね。
頻繁に空港利用してるから知ってます。
県職員か、交通マニアのニートか知らんけど、
空港までの定時性が確保できないと、仕事では使えんのですよ。
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- 863
- 2009/12/19(土) 11:10:08
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はあ？京急使えば品川だろうが東京だろうが30分以内につくだろ。
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- 865
- 2009/12/19(土) 11:20:00
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>>863
実際に飛行機を使わない、県政マニアか交通マニアなんでしょう。
言っても無駄だと思います。
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- 866
- 2009/12/19(土) 11:41:06
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>>864
東京って広いぞ？ｗ どこの事言ってんの？ｗ
言ってみ。詳細に説明してやるわｗ
車で行ったら１時間かかる地区ってどこ？
産業道路経由だったけどね〜ｗ
京急ですか？ モノレールですか？ どこですか？ｗ
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- 867
- 2009/12/19(土) 11:44:42
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東京だって目的地は人さまざま
広島だって目的地は人さまざま
>>862
だからといって西飛行場で無ければいけない理由にはなってないですよ
西飛行場だったら鉄軌道で時間通りに動ける手段があるんですか？
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- 868
- 2009/12/19(土) 11:50:32
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これ以上税金負担が増える形はやめてくれ
空港特別会計だって見直し対象になるんですよ
いままで広島空港拡張＆霧対応してきた工事費はどうするの？
広島西飛行場への一日数本の発着枠を羽田に確保するよりは
離島や僻地への航空便もしくは国際線に当てたほうが日本国のためになります。
広島空港への便の現状維持と新幹線もあるでしょう？
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- 870
- 2009/12/19(土) 12:18:07
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広島空港利用で東京出張できないとかどこの弱小会社だよ？
そんなにタイトな出張ならやめりゃいいだろ･･･
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- 871
- 2009/12/19(土) 12:59:56
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>>852
広島空港の利用者の置くが広島市内だから西飛行場でといってるけど
広島市民＆県民のうちどれだけがそんなに頻繁に時間におわれて飛行機を使ってるんか教えてくれ
100万人の広島市民がすべて空港への6億の赤字補填が必要だと思ってるのか？
」
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- 872
- 2009/12/19(土) 13:01:52
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＞定時制の無い交通機関はあてにならん。
定時制なら、新幹線＞飛行機
よって、西飛行場は不要と。
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- 873
- 2009/12/19(土) 14:05:42
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ここは備後・県北のブルーカラースレですか？ｗｗ
飛行機で東京に出張した事も無いヤツらに何を言っても無駄だなｗ
あ！何度も言うけど･･･
オレは何が何でも西飛行場を復活させろって言ってる訳じゃないからな！
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- 874
- 2009/12/19(土) 14:40:36
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広島空港←→広島西飛行場 のヘリ運行で解決。
運賃は片道数万円/人？民間で採算あわせるには・・・1万円台も難しいだろうな。
その運賃の50％を広島市が負担。というのは暴論に聞こえる？
富裕層の少ない広島でヘリ便運行はバス以上に赤字になりやすい。
が西飛行場は確実に赤字。
西飛行場復活や維持に税金づぎ込見続けるってのは、垂れ流し具合で言えば
ヘリシャトル便以上に暴論なんだがｗ。
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- 875
- 2009/12/19(土) 17:49:07
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>>873
広島市で負担と利便性をはっきり明示して住民投票したら？
現状の赤字額年間６億って・・・
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- 876
- 2009/12/19(土) 17:59:24
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広島西飛行場は赤字で全国ワースト１位らしいよ。
もう潰すべきだろ。
なぜ市民は声を上げないのか？
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- 877
- 2009/12/19(土) 18:00:03
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>>876
負担を隠して利便性だけしか見てないから
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- 878
- 2009/12/19(土) 18:49:45
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毎年消えてった６億を１５年間積み立てていけば新球場がもうひとつ出来るぞｗ
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- 879
- 2009/12/19(土) 19:39:55
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>>874
↑
久々に暴論をみた
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- 880
- 2009/12/19(土) 21:07:01
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絶対時間を守りたい富裕層はプライベート飛行機を西飛行場(滑走路1200m程度)に離着陸させたらいいのでは？
なんで州都機能で西飛行場を維持しろというのに自家用機は邪魔というんだろうか？
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- 881
- 2009/12/19(土) 21:12:56
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広島市って車屋orバイク屋が公害を撒き散らす国道2号線高架道路反対なんていう看板を上げてる地域だからな
よっぽど頭がおかしい連中の集まりなんだろうな
南道路との関係でどうするんだろうか？
もしも南道路を水底トンネル式にしたらたとえ３００ｍ程度のトンネルでも危険物車両は通行禁止になる
橋梁式なら規制は無くても済む・・・
現状では待つだの水素式燃料自動車も危険物扱いで通行禁止なのが水底トンネル
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- 883
- 2009/12/19(土) 21:36:00
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>>882
空港利用者のみんなが紙屋町から空港だけで比較するんかな？
それじゃ新幹線と飛行機を比較する際に東京駅前の丸の内と広島駅前の福屋との間での所要時間で比較するようなもんだぞ
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- 884
- 2009/12/19(土) 21:46:36
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>>882
鹿児島空港は？
大分空港は？
高松空港は？
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- 886
- 2009/12/19(土) 21:54:49
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広島IC近辺や広島駅周辺からだと西飛行場も不便だぞ
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- 887
- 2009/12/19(土) 22:10:52
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>>886
車を使わない人にとってはそうかもね
でも車を使えば広島IC⇔西飛行場は平日昼間で35分くらい
広島駅⇔西飛行場だって25分くらい
いずれにせよ広島空港へ行くより早い
つまり直通バスを運行すれば広島空港より西飛行場の方が近いってこと
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- 888
- 2009/12/19(土) 22:27:10
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ついでに言うと、直通バスが出た場合、西飛行場へのバス代の方が当然安くなる
もっと言うと、何らかの事故があったとき、西飛行場へは複数ルートがあるしタクシー代も安い
広島空港へはルート選択の余地に乏しい上、タクシーを使うとなると２万？近い請求だ
ま、広島駅からならＪＲ白市経由って手もあるけど、それにしても西飛行場の方が有利なことにかわりない
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- 889
- 2009/12/19(土) 23:30:08
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西飛行場の存続主張以外で
広島空港と西飛行場のアクセスの
比較に拘る理由が分からない。
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- 890
- 2009/12/19(土) 23:32:07
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西飛行場は南道路ができたら1300m滑走路になるようですが・・・
自家用機をもっと積極的に受け入れないと存続意義が問われます
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- 891
- 2009/12/19(土) 23:46:33
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まぁ広島空港便をすべてYSｸﾗｽのプロペラ機に置き換えて西飛行場発着
広島空港は羽田便を失い赤字になるため閉鎖
北海道や沖縄・仙台や海外便はすべて廃止もしくは岡山や岩国･宇部に移動
とうぜん広島市民の東京行き利便性はアップするけど広島の交通の優位性低下で州都は遠のく・・・
まぁ民間機をすべて廃止した広島空港の跡地と周辺の県立公園・ゴルフ場・ホテル用地はすべて米軍基地に転用すればいい
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- 892
- 2009/12/20(日) 02:19:31
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>>891のようなバカチンはこのスレで西存続を言う人間がどういう理由を挙げているのかも読まずに妄言を垂れ流しているんだよね
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- 893
- 2009/12/20(日) 08:19:30
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広島規模じゃ東京便を西と空港に分けたら客の奪い合いになる
しかも羽田の枠の制約がある
んで
広島空港から東京便がなくなると空港維持が厳しくなる
なら西飛行場の設備向上の原資を広島空港の米軍基地化で得られる補助金でまかなうというのは正しいかもね
おれはそんなことするより
西飛行場は都市機能のためのヘリポートと自家用小型機と小型機での四国･山陰連絡
広島空港は東京便を始めとする州都広島へのジェット便
とすみわけすべきだと思ってるが>>892のようなカバチタレが西を東京便のために贅沢施設で存続 東京便誘致というから>>891みたいな極論が出てくるんだよ
まぁ一部では自家用機の西飛行場利用を快く思って無い広島市民がいると聞くけど真相は？
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- 896
- 2009/12/20(日) 09:49:48
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>>894
同意。そんな不便な場所になるのに時間をつぶすための施設がしょぼいｗ
ラウンジも他空港に比べ貧相・・・と言うか隔離に近い。
西は富裕層向けの自家用とヘリにしてその収益で、広島空港へのヘリシャトル便
を経営。（赤字は税金で補填・・・今の西空港維持6億よりは安いはず）
広島空港は都市間と県（州）内の狭域ハブとして住み分け。
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- 897
- 2009/12/20(日) 10:00:08
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>>894
だから白市からのバスは、多くて1時間2本しか出てないんですよ。
ある程度時間が読めるのと、定時性が確保できるのとは違うんですよ。
そんな現状が、羽田や千歳と同じ条件だと言えますか？
広島空港が不便だと主張してるだけで、俺は西飛行場存続論者では無いんですよ。
文盲ですか？あなた。
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- 898
- 2009/12/20(日) 10:06:28
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腹が立って自己レスorz
もう落ちる
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- 899
- 2009/12/20(日) 10:41:20
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「移動」に対する価値観が噛み合ってないんだから
話を続けてても意味がないような……
広島市街−空港の移動がバスだと定時制が保てないというのが
本当に問題であれば、整備当局がそれなりのことをしてくれるんだろうけど
パイが限られてるんだから、要望してても無理なんじゃない
それに、何もかもを公共交通機関に押し付けるのは酷かと
その点を踏まえて、如何に自分のプラン織り込むかと考えるのが、社会人じゃないのかね
もっとも、俺は働いてないから知らんがｗ
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- 900
- 2009/12/20(日) 12:30:32
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広島西飛行場復活させろ・・・広島市、芸北、廿日市、大竹の民
広島西飛行場眼中にない・・・県央、県北、県東部の民
不便になった人も居れば便利になった人も居る
広島空港は県民が等しく利用できる状態になった事では吉。
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- 901
- 2009/12/20(日) 14:22:11
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900>
>広島西飛行場復活させろ・・・広島市、芸北、廿日市、大竹の民
大勢の人
>広島西飛行場眼中にない・・・県央、県北、県東部の民
過疎地のわずかな人（福山は岡山空港に行きなさい）
>不便になった人も居れば便利になった人も居る
しかし大勢の人が不便になった。
>広島空港は県民が等しく利用できる状態になった事では吉。
過疎地空港は 、普天間が引っ越してくるのに丁度よい。
軍事物資は岩国ICから河内ICまでノンストップで運べる。
国からの補助金も入れば吉
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- 902
- 2009/12/20(日) 14:58:36
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>>897
一時間二本しかないから・・・
あれ？広島空港と羽田便も一時間に１本くらいじゃないの？
１０分に１本とか飛んでるの？
まぁ騒音を立てに広島市内から追い出しておいて・・・
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- 903
- 2009/12/20(日) 15:21:29
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>>900
＞広島西飛行場復活させろ・・・広島市、芸北、廿日市、大竹の民
廿日市、大竹は岩国空港再開しか眼中にないでしょ？
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- 904
- 2009/12/20(日) 18:02:16
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>>900のような阿呆には
「人口重心」ということばをまず贈りたい
そして東京圏⇔広島県の流動について特に航空需要が広島県のどのあたりを起点・終点にしているのかを考えることです
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- 905
- 2009/12/20(日) 18:05:57
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>>904
航空需要のある県民市民がどれだけいるかということだな
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- 906
- 2009/12/20(日) 18:09:30
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広島空港が山の中じゃなく、海のそばなら将来的に発展の余地というか可能性を
秘めてたんだろうが・・・破綻したゴルフ場くらいしかないよなぁｗあの場所じゃ。
広域な高速道路計画（尾道や御調）とも遠い。
当然四国へのアクセスも遠い。
広島市内にも遠い。県北にも遠い。
まさに広島ゼネコンの仕事確保計画の見本ｗ 州都なんて考えてなさすぎ名計画。
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- 907
- 2009/12/20(日) 18:21:48
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計画は２０年以上前だと思うがいつの時代の人かな？
当時の現役世代がスレにいる？定年退職したんじゃ？ｗ
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- 908
- 2009/12/20(日) 18:26:05
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極論すれば、例えば北海道に一つだけ空港をつくるとなったとき富良野につくるのか？というこった
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- 909
- 2009/12/20(日) 18:45:53
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>>908
広島空港と西飛行場の両立って出来るの？
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