ＪＲはポイントより価格で還元せよ [sc](★0)
-
- 1
- 2008/01/08(火) 15:36:23
-
ＪＲにもビューカードやエクスプレスカードがあり、
会員専用の特典はありますがエアラインに比べるとしょぼいです。
本州ＪＲ三社は莫大な利益をあげており、その分は旧国鉄債務の国民負担者でもある利用者に安さで還元するのが礼儀です。
利用者のみなさまはどう考えるかご意見願います。
-
- 2
- 2008/01/08(火) 15:40:44
-
>>1
鉄道総合
http://hobby10.2ch.net/train/
-
- 3
- １
- 2008/01/08(火) 15:52:11
-
鉄道総合は非常識な鉄オタ厨ばかりだから、
一般利用者の意見を求めてこちらに立てました。
-
- 4
- 2008/01/08(火) 17:13:50
-
いい判断だ
-
- 5
- 2008/01/08(火) 17:35:16
-
俺もポイント制よりその場で現金値引きのほうがいい。
-
- 6
- 2008/01/08(火) 17:56:04
-
首都圏のもうけは首都圏にだけ還元するってんなら結構な恩恵うけられるだろうけど
-
- 7
- 2008/01/09(水) 00:40:48
-
エアラインは普通運賃がメチャクチャ高いからなぁ
割引運賃や閑散期のツアーパックなら安いだろうけど、そんなのを
常に使い続けられるのは暇人だけだから、ポイントシステムも込みで割安かどうか？
単に会社の経費の立て替えを自分のクレカ通してｳﾏｰとか出張時に
エアラインでマイルただ取りとかが鉄道だとうまみが少ないからクソだ
って言うのならば確かにその通りだがw
-
- 8
- 2008/01/10(木) 13:58:04
-
八王子や立川のトイレ増やしてください
-
- 9
- 2008/01/10(木) 14:10:23
-
>>1
各種割引切符の値上げとかしてるような
ケチなJRがそんなことする訳がない。
-
- 10
- 2008/01/10(木) 14:12:55
-
JR倒壊なんか値下げによって
航空機との競争はしない
って言い切ってるし。
-
- 11
- 2008/01/10(木) 22:46:10
-
>>1
正論。
-
- 12
- 2008/01/10(木) 22:47:58
-
今でも十分安いだろ
-
- 13
- 2008/01/10(木) 22:50:57
-
旧お役所系企業はどの業種も屑だな
-
- 14
- 2008/01/11(金) 00:32:10
-
クレカ機能無しのポイントカードが欲しい。
-
- 15
- 2008/01/11(金) 10:30:57
-
JRは安い
メトロが高杉
-
- 16
- 2008/01/11(金) 13:33:53
-
>>15
メトロは初乗りが高いだけだろ。
むしろＪＲより安いぞ。
-
- 17
- 2008/01/13(日) 23:19:29
-
>>10
＞ JR倒壊なんか値下げによって
＞ 航空機との競争はしない
＞ って言い切ってるし。
旧国鉄債務の国民負担で迷惑している我々としては、そんな殿様商売はもう許さない！ 火災倒壊帝国こそ価格破壊しなければならない会社。
(そのようなスレもあるよう)
-
- 18
- 2008/01/23(水) 12:17:26
-
いいからリニア早く作れよ。
-
- 20
- 2008/01/27(日) 23:58:59
-
スレタイがクレーム専門みたいな感じ
-
- 22
- 2008/02/24(日) 21:36:34
-
age
-
- 23
- 2008/03/19(水) 23:00:53
-
age
-
- 24
- 2008/04/01(火) 11:27:48
-
>>1
本州３社も旧国鉄債務を引き継いでいて、利益で返済して
いるのはスルーですか？
-
- 25
- スレ主
- 2008/04/01(火) 12:17:28
-
久しぶりのレス。
そのことも理解しています。
むしろ本来は国鉄債務はＪＲが全額処理するのが本筋。
赤字ローカル線建設を公約した議員を選んだ国民に
責任があるという趣旨のことをさまざまなスレで
知ったが、国鉄赤字と無関係の人たちもたくさんいるので
（マイカー族、沖縄のような離島など地元にＪＲのない
地域の人、国鉄民営化後に生まれた２０歳以下のものなど）
そのような人たちにまで迷惑をかけていることを
わきまえてＪＲに還元するよう求めています。
（借金は本来貸し主と借り主そしてその連帯保証人
との当事者間の問題であり、無関係の人に押し付ける
ことはヤミ金融ですらしないので。）
-
- 26
- 2008/04/01(火) 19:08:39
-
>>25
スレチだと思うがレス。
私鉄がこの10数年にかなり値上げをしたのに比べて、
本州３社の運賃は発足以来、消費税導入、引き上げ時を
除いてほぼ横ばい。→利益は価格で還元されていると思うよ
つまりスレ主は本州３社地域に住んでいないか
20歳以下なので不満なのだろうか。
他の旅客3社地域に住んでいるなら、本来つぶれるはずの
路線が生き残っているわけだから、それこそ利益が還元されて
いると思う。
次に20歳以下、つまり民営化以降に生まれた人も、
民営化以前に借金で作られた財産（路線）を利用しているのだから、
関係なくはない。
マイカー族、沖縄云々はちょっと筋が違うな。
逆にそういう人々にどうやって価格で還元するのか教えてほしい。
あと、借金は国が国会の承認を得てしたものなので、
どんな日本国民とも密接な関係があります。（最後のカッコ内の話ね）
-
- 27
- 2008/04/07(月) 14:50:01
-
>>26
決してスレ違いではありません。
ちなみに自分は成人で東日本エリア在住のリーマンで国鉄民営化を直接経験しました。
国鉄債務の国民負担について、貸借の常識で考えると
借り主でも連帯保証人でもない無関係の人に負担させることは闇金融ですらしない。
それを国が合法化したから不満。
ＪＲが値上げしない努力をしているということは通用していないのが現実。
むしろ定期高速バスより安いツアーバスが増え、
エアラインもスカイマークなど格安のベンチャーが登場し、大手２社も対抗しているくらいなのに、
ＪＲは国鉄時代の殿様商売が国民にツケが回ったことを考えると、
以前あったスレのように国民負担と尼崎事故のお詫びの価格破壊をしなければならないくらい。
(むしろ国鉄民営化のさいのリストラ職員の官民挙げての受け入れの恩義のための価格破壊でもある）
少しでもマイカー族にも魅力ある鉄道をつくらせるるのが義務と考え、殿様商売は許さないと考えあえて作成しました。
(沖縄など離島の人に対しては強いてできることは、
ＪＲ経営陣が国民負担で迷惑しているなかの事故のお詫びを
西日本の社長がするくらいしか思い付かない。
これくらいしかなくすみません）
このページを共有する
おすすめワード