☆B787/A350総合スレ★part1 [sc](★0)
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- 2015/03/29(日) 08:48:03.50
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日本のダブルフラッグキャリアである全日空と日本航空の次期主力機材、これから数十年間は日本の主役になる機体です。
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- 144
- 2019/11/12(火) 17:52:14
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>>142
それは分かってる。ANKERの最新のPD対応のでXPERIAを充電したんだけどね。気のせいかな。
モニターのところのUSBポートはスタフラのと違って2Aとか出てるっぽい。いつもの速度で充電できた。
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- 145
- 2019/11/12(火) 18:02:09.52
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>>144
周波数関係ないってことはないよね。
一応入力は50〜60Hzって仕様だし。最近の充電器はインテリジェント過ぎて微妙なフラつきでも悪影響でるのかな、と思ったの。
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- 146
- 2019/11/12(火) 18:09:01
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>>144
それはスマホが悪い。自宅でUSB電流計繋げてるけど、条件変えてないのに
電流値がその時々でかなり違うことがあるスマホってかなり多いよ。
コネクタ刺し直すだけで変わったりさ。
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- 147
- 2019/11/12(火) 18:21:42.84
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>>146
なにも計測してないでなぜスマホが悪いになるかな。もちろん可能性はあるだろうけど地上笑のコンセントだとそんなことないから。
まあ、しばらく通うから色々試してみよっと。
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- 148
- 2019/11/12(火) 18:24:40.86
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あ、件の充電器はAnker PowerPort Atom III Slimって薄いヤツだけど350の座席コンセントにちゃんと刺さるし邪魔にならなくて良いです。
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- 149
- 2019/11/12(火) 18:41:37
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>>147
充電時のケーブルは同じの使ってるか？ケーブル変えるだけでも変わるぞ。
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- 150
- 2019/11/12(火) 20:03:51
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>>149
もちろん。すんません、充電の話になってしまった、、
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- 151
- 2019/11/12(火) 20:15:02
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>>150
とにかくさ、スマホ用の充電器は電圧や周波数の違う国でも
使えるようにできているので多少変な波形の電源でも問題に
なることはまずない。スマホ側の問題というか癖で充電電流が
変動してる可能性の方が高い。
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- 152
- 2019/11/14(木) 22:43:42.45
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ANAも350対応の機材、福岡線に入れてくるのな。そりゃそうか。
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- 153
- 2019/11/14(木) 22:49:12.86
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福岡住みのワイ大勝利
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- 154
- 2019/11/15(金) 02:02:51
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多分一番安定して儲かるのかもね 国際線は長距離は繁忙期にボッタクるモデルだし
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- 155
- 2019/11/23(土) 20:18:32.39
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また窓ガラス割れたようだ
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- 156
- 2019/11/27(水) 14:01:35.13
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B787は窓パリパリ飛行機
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- 157
- 2019/11/27(水) 22:52:23.02
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787窓際怖いな
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- 158
- 2019/12/08(日) 20:43:20.63
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今回の週末で往復３５０に搭乗（初）。
個人モニターが便利。
映画は２本しか無かったけど（いずれも鑑賞済）、フライト情報が秀逸。
機体下部、尾翼の機外カメラ。
操縦席感覚（HUDみたい）のフライト情報。
ヘッドフォンは残念なので、自分のを持参した方が良いかな。
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- 159
- 2019/12/10(火) 09:35:53
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月末に羽田福岡でB787/A350乗る予定なのだけど、
個人モニターのフライトインフォメーションで巡航時の高度・速度は出るの？
全客向けだと余り時間にしか流さないので降下してたりで意味がない。
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- 160
- 2019/12/11(水) 17:17:10.15
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156のコメントに追加。
A350は常に対地速度、高度が出ます。
地図モードというかHUDモードだと、方角や場所も詳細に分かる。
機外カメラは、機体下面と垂直尾翼の２モードがあり、これも常に見ることが出来ました。
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- 161
- 2019/12/13(金) 08:14:18.88
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新千歳便で初めて乗ったけど、これ座席番号かなり上に書いてるから、ワカランかった。
モニターはいいね。常にカメラもついてるし。
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- 162
- 2019/12/29(日) 07:46:52.52
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＜JAL310(エアバスAirbus A350-900)福岡1100→羽田1235(令和元年12月28日)(搭乗
口から離陸までノーカット)(4K 60fps撮影)＞ https://youtu.be/4OGF-39z71A
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- 163
- 2019/12/29(日) 21:38:48
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157だけど楽しんできた。
対空速度、対地速度、高度、方角などがリアルタイムで分かるね。
対空速度と対地速度の単位が違うのでウインドファクターの計算が手間取ったけど。
(後で知ったけど、別の所に対地のktは表示されているのね)
CAが約300ｷﾛの追い風とアナウンスしてたかど312km/h相当で対地速度はマッハを超えていた。
ただ、詳細な現在位置が分からなかった。Flightradar24レベルでの位置が分からないかなぁ？
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- 164
- 2019/12/30(月) 08:20:24.93
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JAL310(エアバスAirbus A350-900)(JA04XJ 嵐JET)福岡1100→羽田1235
(令和元年12月28日)(搭乗口から離陸までノーカット)(4K 60fps撮影) https://youtu.be/4OGF-39z71A
＜追記＞エアバスAirbus A350-900の機内騒音はかなり小さい。
今までは航空機内ではノイズキャンセリングヘッドホンを使用していたが、無しでも不
快感が少ないレベルまで騒音は抑えられていた。
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- 165
- 2019/12/31(火) 17:45:06.92
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>136
A350の静さは神
ようつべで見てもはっきりと分かる。
A350以外の機材に乗りたいと思わないほどだ。
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- 166
- 2020/01/01(水) 16:53:38.14
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A350を福岡線に投入したのをみると、日系の国内線は相当儲かるんだろうな
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- 167
- 2020/01/01(水) 17:45:14
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>>166
福岡−東京線はドル箱路線だから。
ANAも787の時真っ先に投入したでしょ
連休でも福岡発なら料金そんなに高くないからな。逆はゲロ高だけど
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- 168
- 2020/01/01(水) 17:58:32
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>>167
日系以外は普通に国際線に投入するって意味ね いかにANALが日本人ボッタクリモデルか、よくわかる事実
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- 169
- 2020/01/02(木) 08:04:22
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福岡は官公庁の出先機関が多くて、税金運賃で落としてくれる。
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- 170
- 2020/01/03(金) 18:47:41.97
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急遽実家に帰る用件が出来たので、元旦の路線を調べた（南九州です）。
そしたら羽田ｰ福岡が、かなり安かった。
レンタカー代＋高速代を含めても。
A350に再度搭乗したい気持ちもあって、福岡便にしました。
これって787が飛ぶ国際線は、カバーできるのでしょうか？
もしそうなら、乗ってみたい。
787のビジネスは、ギャレーの位置とか、今ひとつで。
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- 171
- 2020/01/03(金) 19:20:52
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JALの国際線仕様のa350ってファーストクラス用意されるの？
てか、a350でF用意されてるのってまだないよね？
（JALのa350ドメファーストは別として）
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- 172
- 2020/01/05(日) 15:17:55
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12時間以上の路線でファーストクラスが無いと過労死しそう
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- 173
- 2020/01/05(日) 15:42:57.27
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SQのシンガポール〜NY、A350ULRでCとプレエコのみ。
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- 174
- 2020/01/09(木) 14:23:06.90
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>>172
おじいちゃん、30年前のファーストクラスより今のビジネスのが快適やで
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- 175
- 2020/01/18(土) 21:58:21.74
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操縦室の窓にひびってもう何度目よ
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- 176
- 2020/01/23(木) 19:36:47
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ATTOL: Autonomous Taxiing, Take-Off and Landing test flight
https://youtu.be/9TIBeso4abU
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- 177
- 2020/01/23(木) 20:42:02
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>>176
動画ではタキシングとテイクオフ(離陸)はやってるけど、ランディング(着陸)は公開してない？
つーかすげーな、タキシングだけでも早く一般化してほしい
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- 178
- 2020/01/23(木) 20:51:10
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離陸中止の判断も正確にやってくれるのかな？
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- 179
- 2020/01/24(金) 13:27:40
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機内ウイルス消毒機能とか無いの？ 薄くアルコール撒くとか
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- 180
- 2020/01/24(金) 13:56:30.88
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空気清浄機のアルコール消毒版？
空気はフィルターで集塵するくらいしか手段ないと思うけど
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- 181
- 2020/01/24(金) 14:23:42.54
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昔、プール入る前に肩まで浸かれって言われて洗体槽？で消毒させられたよね。
ああ言うのを搭乗前に義務付けとかｗ
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- 183
- 2020/01/24(金) 18:13:17
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略語で言われても分からんって
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- 184
- 2020/01/24(金) 20:40:24
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>>183
カテ3Cは悪天候視界ゼロでも自動操縦で降りても良いというカテゴリー
機体側で最初にこれを許可されたのがロッキードトライスター
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- 185
- 2020/01/24(金) 23:44:37.97
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>>183
略語でなくてもわからないだろ
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- 186
- 名無し
- 2020/01/25(土) 00:59:14
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離陸より着陸の方が難しそうだから着陸はオートパイロットで出来ないんだろうって思ってる人が結構いるみたいだね。
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- 187
- 2020/01/25(土) 07:41:56
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>>186
本当はその逆なのにね
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- 188
- 2020/01/25(土) 10:41:59
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離陸で一番難しいのはトラブル時の判断だと思うが大丈夫なんかね？
白線キープしたりVRで機首上げるのは比較的簡単だが
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- 189
- 2020/01/26(日) 05:42:03
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>>181
腰まで浸かれだろ
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- 190
- 2020/01/30(木) 14:01:53
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肩まではお風呂
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- 191
- 2020/02/02(日) 13:51:14
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アエロフロートロシア航空、正式にB787型機をキャンセルへ2019年10月10日
http://sky-budget.com/2019/10/10/aeroflot-cancel787/
アエロフロートロシア航空は、2007年に発注したB787型機、計22機を正式にキャンセルすることが明らかになったとシアトルタイムズなどが報じました。
これまで何度もキャンセルとの噂がありながらオーダーリストに載った状態となっていましたが、先月のニュージーランド航空の新規発注分の更新時にリストから削除されたことが確認されており
今後正式なキャンセルのアナウンスが見込まれています。
またボーイングはB787シリーズを計1,450機受注しており、これまで894機がデリバリーされています。現在受注残は556機とされていますが、現状の月産14機体制を維持するためにも
今後2年で大量受注する必要があるとされています。
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- 2020/02/02(日) 14:04:06.26
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ttps://news.delta.com/DL_Orders_A350_and_A330neo_2014-JP
2014年11月21日
デルタ航空 (NYSE:DAL) は、旧世代のB747-400型機材および一部のB767型機の後継機として、エアバスA350-900と、同A330-900ネオを選択したと発表しました。
A350-900は2017年に、A330-900ネオは2019年に納入開始の予定です。
エアバスの最新鋭A350-900型機25機と現行タイプの進化型であるA330-900ネオ25機の発注は、デルタ航空の現行の座席供給量および資本投資計画に沿ったもので
機材には堅実かつコスト効率の良い投資を行うというこれまでの方針を踏襲するものです。
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- 2020/02/02(日) 14:06:47.57
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あーあ米企業にも見離されたか
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- 2020/02/02(日) 14:47:20
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ボーイング機がレアになる時代が来るのか
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