【Vanilla Air】バニラエア JW008便 [sc] | レス913-963

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1 2014/03/30(日) 20:54:39.64

公式サイト
http://www.vanilla-air.com/
https://www.facebook.com/VanillaAir

前スレ
1 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377009430/
2 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383289259/
3 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383449053/
4 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1387441106/
5 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1391074859/
6 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392634634/
7 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393671580/

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913 2014/05/04(日) 16:10:27.59: >>906
正解

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914

９０７

2014/05/04(日) 16:24:07.56: ９０７に追加
http://www.47news.jp/localnews/akita/2014/03/post_20140304110222.html
「秋田空港、除雪３０分に短縮へ　県、来年度車両７台追加　」

秋田空港が、青森空港を抜こうと必死中

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915 2014/05/04(日) 17:59:06.01: 除雪技能の差なんて知るかよ誰が答えられんだよ…と思ってたらガシガシレスついててワロタｗ

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916 2014/05/04(日) 19:11:25.66: 青森空港の除雪は、これを見れば凄いと思うだろう

http://www.youtube.com/watch?v=hra5yU6Xg4Q
▶︎Youtube ▶︎

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917 2014/05/04(日) 19:20:53.16: >>914
それでも成田より除雪車少ないんだな

成田も30台近くあって雁行1梯団が一回走り抜ければ滑走路の除雪おわる
滑走路に関しては新千歳や青森と同じレベル

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918 2014/05/04(日) 22:24:54.20: まず羽田をなんとかしろや。霧がこもっても運休、少し雪が降れば運休とか弱すぎるぞ

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919 2014/05/04(日) 23:43:53.25: 雪の質が違うんだから無理。

シャーベット状になっちまったら除雪車でも完全には取り除けない。
ちなみに千歳の除雪は評判悪いよ。

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920 2014/05/05(月) 00:05:21.59: >>897
これだね。
http://www.aviationwire.jp/archives/36225

那覇で前脚のステアリングに不具合
→整備して再出発
→成田着陸前にステアリングに不具合警告
→客室乗務員が乗客に衝撃防止姿勢の説明
→無事着陸するもステアリング動かず牽引でスポットへ
→乗客がターミナルに着いたのは午前0時すぎで、鉄道やバスを利用できない乗客は空港で一夜。
乗客への補償は約款に基づき行わなかった。

機体は、ANAホールディングスからのリース機（166席仕様）で中古の方。

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921 2014/05/05(月) 00:09:36.81: >>920
ワオ。
何もなくてなにより。

「全身緊張！」が出たら俺なら即チビるｗ

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922 2014/05/05(月) 00:49:42.31: 前から疑問に思ってたんだけど、「全身緊張」ってどういう
状態かわからない

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923

名無しさん@お腹いっぱい。

2014/05/05(月) 00:58:58.15: >>922
イく瞬間の状態

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924 2014/05/05(月) 00:59:27.12: >>922
とにかく全身をギューッですよ。
ダルーンなパーツがひとつも無い状態。

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925 2014/05/05(月) 01:32:23.56: 衝撃緩和姿勢のこと？
大丈夫だろうけど万が一ってことで練習させられたよ

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926 2014/05/05(月) 01:35:17.60: 指示が出たらその姿勢取れって言われたけど
結局指示は出なかったから普通に着陸した。

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927 2014/05/05(月) 01:27:30.88: ケツの穴までか

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928 2014/05/05(月) 05:44:59.80: > VNLでは、同機をいったん駐機場に戻して整備。定刻の午後6時40分から1時間24分遅れとなる午後8時4分に那覇を再出発し、午後9時25分に離陸した。

何で離陸まで1時間以上もかかったのだろうね。

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929 2014/05/05(月) 06:25:29.39: やっぱり中古機材は嫌だな　>>920

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930 2014/05/05(月) 07:07:10.57: ピーチもだけどバニラも問題ありそう

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931 2014/05/05(月) 07:16:28.89: ピーチ反面教師にして頑張ってくれよ

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932 2014/05/05(月) 07:44:12.90: 中古機つかうからこうなる。那覇の修理に疑問おもう門限あるから、応急処置で飛ばしたんじゃないか？

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933 2014/05/05(月) 07:44:17.10: >>920
機内で遺書書いたりした人もいたのかな

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934 2014/05/05(月) 07:52:05.37: >>932
そういえばそうだな。ちゃんと修理せずに飛ばしたってことだからな。
ある意味、ピーチの低空飛行より問題では。

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935 2014/05/05(月) 13:05:46.25: 成田ー奄美大島便ができると聞いてまいりました

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936 2014/05/05(月) 14:04:49.32: 先月那覇〜成田に乗った時は、

シートベルト着用サイン灯が不調で、消灯しないので常時ベルトを着用するように、との指示が搭乗前にありました。
実際には消灯してましたが。

そして機内ではPAの調子が悪く、マイクからのガリガリ音とともに無音になるも、CAはそのまま機内販売の案内を続行(おいおい)

でも結果オーライ、片道3000円だったからね〜
機材は古320、機番は控えるの忘れた。

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937 2014/05/05(月) 14:35:38.80: トイレ行けないじゃんw
UAでベルトサインが故障してた時はその都度PAで指示だったな
太平洋横断中ベルト着用になったの一度だけだったが

それにしてもお古のA320相当ガタがきてそうだ

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938 2014/05/05(月) 14:51:28.19: >>937
中古は機齢が23年経ってるやつもあるからガタが来ててもおかしくないな。

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939 2014/05/05(月) 14:55:14.35: そうなんだよね
自分も成田ー那覇乗ったけど、中古A320みたいだった
新会社だからてっきりリース新品かと思ってたのに

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940 2014/05/05(月) 15:30:23.59: >>938
違うよ、エアアジアの呪いだよ〜〜
ピーチは沖縄で事故寸前、
パイロット不足で減便したばかりと、、、

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941 2014/05/05(月) 15:41:52.02: 奄美大島便が就航したら速攻いくわｗ

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942 2014/05/05(月) 16:06:49.67: 奄美大島のメリットってさ、
「南国気分」が味わえて、尚且つ那覇より330km分近いから燃油コストを少なくできるって所よね？
あれ、でもそうすると宮崎が強力なライバルになるのか

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943 2014/05/05(月) 16:08:25.18: >>942
那覇や宮崎よりも開発されてないってことが奄美の大きな魅力じゃない？
それ故大きな需要は見込めないかもだけど。

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944 2014/05/05(月) 16:31:43.02: 開発されていないなんて　まあいやらしい

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945 2014/05/05(月) 17:29:23.22: 沖縄が梅雨入り
http://www.47news.jp/FN/201405/FN2014050501001368.html

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946 2014/05/05(月) 18:21:21.02: 奄美大島便は、JAL潰しと補助金狙いでしょ

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947 2014/05/05(月) 19:02:35.82: バニラエアって、機内食販売で利益稼いでるのは結構だけど、手際悪過ぎ。
一列進むのに5分以上かかってるんだがw

おかげで、機内の真ん中の方まで来る時にはフライトの後半。
売切れ続出。

そんなに機内食を売りにするなら、チェックイン時に予約取るか、せめて水平飛行直後に注文だけ聞いて回ればいいんじゃないの？
頭が悪すぎる

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948 2014/05/05(月) 19:09:27.37: 手際が悪いのと真ん中らへんで売り切れるのは関連性ないような

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949 2014/05/05(月) 19:54:06.05: 俺も思ったｗ

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950 2014/05/05(月) 20:08:52.11: >>948
誰も手際が悪い結果、売切れ続出したと書いてないよね？w

手際が悪くて、真ん中の方まで来るのがフライトの後半とは書いてるけど。
売切れ続出は別の事実なんだが。

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951

名無しさん＠お腹いっぱい

2014/05/05(月) 20:10:57.81: そんなに機内販売売れるの？
札幌〜成田で乗ったら全然だったが…

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952 2014/05/05(月) 20:13:19.54: >>951
沖縄とか台湾はフライトが長い分、需要が多いよ。
遊びにいく人ばがりだし

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953 2014/05/05(月) 20:43:24.92: >>950
書き方が悪い

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954 2014/05/05(月) 21:00:11.12: >>950
お前の頭が悪すぎる

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955 2014/05/05(月) 21:04:20.48: >>950
他人に読ませる文章ではないな。

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956 2014/05/05(月) 21:25:47.66: 3月のまだ寒いある日のこと、ソウルからの帰りの機内で
こんなアナウンスが流れた。
リゾート気分を一層盛り上げてくれる海の恵みパエリア風ごはんを
どうぞ召しあがってみては如何でしょうか？
この日本語もお客様に聞かせるアナウンスではないぞ。
まだ雪の残るソウルがリゾートとはな〜〜

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957 2014/05/05(月) 21:36:43.42: バニラ社員必死過ぎw

詐欺しか能がない、何のメリットもないワーストLCC笑

リゾート感の演出？はぁ？w

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958 2014/05/05(月) 22:37:44.73: >>950フルボッコすぎて可愛くなってきた。愛してる。

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959 2014/05/05(月) 23:12:26.75: エアアジアジャパンのままで良かったと思うんだけどね

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960 2014/05/05(月) 23:23:26.60: あれは向こうさんのCEOから、お互いにとって辛い状況だったみたいなインタビューが…

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961 2014/05/06(火) 00:33:50.45: >>934
ドア締まらなくても、保安機材が停止してても走らせる鉄道に比べたらマシ

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962 2014/05/06(火) 05:17:06.11: >>934
ちょっと便乗して書いておくと、

何万点も部品のある飛行機のどこか１か所故障するだけで欠航していたら、飛行機なんてまともに飛ばない。
飛行機はかならず複数の予備系統があり、１つ故障しても代替手段がある。
それが、飛行機の安全と就航率を保障している。

どこまで故障していてもそのまま安全に運行可能かは航空機メーカーがマニュアルで定めていて、
その範囲内なら特に問題とはされない。ベース空港に戻ってから修理すればいい。
実際、大手だって持ち越し修理なんて日常的にやっていて珍しくない。
(もちろん、マニュアルで許されている範囲を超えて整備を持ちこしたらアウトだが)