セントレア、関空に完全敗北宣言！負けました！ [sc](★0)
-
- 1
- 2010/05/13(木) 14:15:32
-
所詮、糞田舎の愛知の僻地空港では勝負になりませんでした。
前島の惨状は悲惨の一言。まったく何もありませんｗｗｗｗｗｗ
所詮後輩人口も知多半島8万人のみでは話にならないと言うこと。
人口の少なさを利用してセントレア米軍基地なんてどうでしょうか？
尾張には三菱重工の工場も多数存在することですし。
しかしセントレア開港前は関空を馬鹿にして済みませんでした。
観光一つとっても関西と愛知知多では比べようもありません。
常滑焼き物散歩道・安城デンパーク・南知多ビーチランド・ラグーナ蒲郡
愛知の観光は笑ってしまうようなショボイものしかありませんｗｗｗｗ
此処にセントレア完全敗北宣言を高らかに宣言したいと思います。
-
- 219
- 2013/01/02(水) 17:31:32.90
-
これは見事な泉ズリスレですね。株価1円の関空厨さんｗｗ
-
- 220
- 2013/01/11(金) 22:44:39.22
-
泉ズリどもの怨嗟の声が聞こえてくるようだｗ
-
- 221
- 名無しさん＠お腹いっぱい
- 2013/01/12(土) 09:21:46.57
-
中部と関西人口が違うから比較対象ならないんじゃない？
-
- 222
- 2013/01/20(日) 14:18:19.20
-
>>215
ＵＳＪには同じぐらいの規模でハリポタエリアができるし、今年の夏に大型新アトラクができるぞ(笑)
-
- 223
- 2013/01/20(日) 14:46:42.92
-
福岡のスペースワールド、三重の長島スパーランドよりも立派なのか？＞レゴランド
どちらも飛行機で行く人はあまりいないが。
-
- 224
- 2013/01/20(日) 16:30:53.91
-
産業技術記念館、トヨタ博物館、ノリタケの森といった
ものづくりのテーマパークはぎょうさんあるがね。。
-
- 225
- 小林 泰和
- 2013/02/04(月) 16:28:20.58
-
大阪北港にカジノ建設計画を申請中。おそらく大阪の勢いで認可されるであろう。
日本のラスベガスになり、人の往来が急増する。交通手段は関空と神戸が便利に
なり増便になる。
最近、府長がインドへ貿易促進のため渡った。中国に依存せず、東南アジア諸国
との交易は貿易経済と観光資源の向上が狙い。関西空港への新幹線導入が必然と
なる。
その時には、建屋の上を飛ぶ危険な伊丹空港は計画中の官僚を含めた政府機関が
出来るのか？
伊丹か？ 便利が良いので、残して欲しいが。。。
-
- 227
- 2013/02/11(月) 15:34:53.90
-
>>225
せめて「府知事」と言ってやってくれ
-
- 228
- 2013/02/11(月) 16:34:39.15
-
きっと県知事のことも県長と思っているんだろうｗ
県庁と県知事の使い分けもできないのには藁タ。
大阪人を装ったナゴ厨の仕業なんだろうけど。
さすがに大阪府民では小学生でも「府長」なんていわない。
もう少し愛知県は教育に投資しないとなｗロボットと奴隷ばかり製造していたらこうなる。
-
- 229
- 小林泰和
- 2013/03/12(火) 01:15:24.01
-
ちゃうちゃう。府知事も県知事も呼び方の言語は百も承知。「市長」に
対して新語として「府長」を言っているだけのこと。
時には、この2人の長を「首長」と一般的に言われて(書かれて)いる。
単なる2文字に短縮したまで。
大阪には天神橋6丁目を「天六」や、めちゃくちゃを「めっちゃ」の
ごとく短縮が多し。
とにかく、関空とセントレアと戦って、けなしている場合ではない。
羽田、成田の集中を如何に分散化にするかを議論が大事と思える。
その為には、関空もセントレアも周りの都市機能を充実させないと
人が集まらず、利用価値が低くなり、地方都市の飛行場は寂れる。
-
- 230
- 2013/04/21(日) 15:31:09.28
-
セントレアにすら負ける関空、もうオワコンだなｗｗ
-
- 231
- 2013/04/21(日) 21:06:49.48
-
＞関空とセントレアと戦って
中部みたいな田舎空港などハナから相手にすらしてないんだがw
-
- 232
- 2013/04/23(火) 22:49:54.06
-
欠航率では勝っている
-
- 233
- 2013/04/25(木) 00:42:37.32
-
欠航率の順
セントレア>成田>関空
-
- 234
- 2013/04/25(木) 01:48:56.13
-
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーし０００００００００
-
- 235
-
ズリーズリー！ 悔しいズリ悔しいズリ！！ セントレアごときに負けただズリ！！！ ズリーズリー！！！！
-
- 236
-
このスレの発案者ってセンとレア派なの？？
-
- 237
-
ズリ乞食は頭のおかしい名古屋人だった。
-
- 238
-
煽るだけ煽ってこの結果。
関空煽ってる恥ずかしい名古屋人は2chに書き込む暇があったら、
セントレアから海外旅行でも行きなさいwww
-
- 239
-
名古屋人は海外旅行に興味が有りませんｗ
-
- 240
-
しかし、厨新聞の一面が「コストコ渋滞」
どんなけ田舎なんだか。
コストコは九州から始まって国内十数店舗。
かと思ったら市長はSLめぐんでちょｗ
-
- 241
-
>>240
平和でいいじゃまいかwww
名古屋ってSLの引退が遅かった方だろ？
何で走らせられるのが無いの？
と思ったが、火災はそんなこと興味ないわなwwww
-
- 242
-
二期工事はコンパクトにクロースパラレルで決めるセントレア
必要もないのにオープンパラレルで見栄を張り経営難に陥る関空w
-
- 243
- 2013/09/08(日) 17:35:09.74
-
関空二期も、せめて陸側を埋め立てていれば、もっとマシな未来があっったのかもな
-
- 245
- 2013/09/08(日) 20:51:39.08
-
バカか？
ターミナルに行くのにＡ滑走路横切らせるのか
セントレアこそ陸側にせにゃいかんだろう（まあまず無いだろうが）
-
- 246
- 2013/09/08(日) 22:23:21.78
-
>>245
横断くらいさせればいいじゃんｗ
関空の新滑走路を陸側に作って5000億円浮かせるのと、管制が少々手間になるのと、どっちが大切かって話だなｗ
-
- 247
- 2013/09/08(日) 22:30:10.78
-
橋はどうするんだ？
素人が思っているほど簡単にはいかんぞ
5,000億はちとオーバーだな
-
- 248
- 2013/09/08(日) 22:47:20.61
-
>>247
オーバーじゃないよ。著者もタイトルも忘れたが（すまんな）、
日本の空港問題を扱った新書で航空アナリストが「少なく見積もっても5000億円」って書いてたよ。文庫だったかな。
-
- 249
- 2013/09/09(月) 06:53:46.22
-
>>オーバーじゃないよ。著者もタイトルも忘れたが（すまんな）、
日本の空港問題を扱った新書で航空アナリストが「少なく見積もっても5000億円」って書いてたよ。文庫だったかな。
そういう数字を簡単に信じるあなたっていう人は・・・・。
新興宗教には充分注意してね。
-
- 250
- 2013/09/09(月) 10:23:42.51
-
＞249
少なくとも、何の根拠もなしに自説を喚き散らす泉ズリアよりはマシかと・・・
-
- 251
- 2013/09/09(月) 12:47:23.00
-
泉ズリアって言っているのは、キチガイ名古屋人か
-
- 252
- 2013/09/09(月) 20:15:30.07
-
まあ、246も冗談半分だろうが
本当に陸側に作ったとしよう
247でも言ってるとおり橋は簡単にいかんぞ
トンネル必要だな
せっかく５ｋｍも海上に作ったのに、また海岸沿いの住民共も騒音問題で騒ぎ出すぞ
-
- 253
- 2013/09/09(月) 21:33:40.83
-
>>252
沖合5kmはコンコルドなどの超騒音機を想定したもの。
今の機材なら沖合3kmで十分という研究がある。
よって、トータルコストを抑えられるよう、関空は陸側埋め立てをすべきだった。
（出典：空港のネットワーク化を利用せよ」『空港大改革』 中央書院）
-
- 254
- 2013/09/09(月) 23:05:10.39
-
お前は本の受け売りばっかりか
騒音があろうがなかろうが最初の計画は５キロ沖に作るということ
それを曲げちゃ住民運動というヤクザよりもたちの悪いやつら(ある警察官の言葉)が金目当てに騒ぎ出す
まあ金目当てでなくても、世間から無視されてる奴らが注目されたいためにやってるとこもあるが
それと、その本には連絡橋はどう処理するか書いてあったら教えてくれ
俺も興味深い
-
- 255
- 2013/09/10(火) 09:50:14.23
-
>>254
そういうお前は三流ウェブサイトの受け売りばっかりだねｗｗ
-
- 256
- 2013/09/11(水) 09:17:32.26
-
まあ5kmが最終的に妥当だったかは色々意見がある所とは思いますが、
陸側拡張を主張するその本では連絡橋をどう考えているのか、非常に興味深い。
連絡橋を短くすればいい、とか凄いこと書いてそうでドキドキするな。
-
- 257
- 2013/09/13(金) 09:54:46.54
-
連絡橋の問題は、ある専門家が「該当部分だけ橋を下げれば良い。費用は数千万円規模で済むだろう。吊り橋ではなく、トラス橋なので技術的にも無理は無い」と言っていたが、
そんなのは現実を知らない学者センセイの机上の空論だ。
関空の二期島を作るなら、海側にしっかりと作るのが正解である。
これに反論するのなら、明確に自身の意見を述べること。逃げるなよ
-
- 258
- 2013/09/13(金) 14:14:34.62
-
>>257
その通りだ。アンチ関空の伊丹乞食は議論から逃げるな
-
- 259
- 2013/09/13(金) 14:31:19.08
-
ILS進入するなら10kmの直線が必要
両サイドからILS進入するためには現在の位置でないと、着陸機が
陸上を通過する。
地図みているだけの素人ってすぐにわかる。
専門板ならILS進入くらい勉強しとけ。
-
- 260
- 2013/09/13(金) 16:20:38.22
-
どちらにしろ関空の経営破綻廃港は時間の問題ですな
-
- 261
- 2013/09/14(土) 08:37:48.75
-
本来なら関空板でやるべきだろが、面白いので参加
>>257
その学者先生は、その工事の期間は関空を閉鎖するつもりかな？
「該当部分だけ橋を下げれば良い」？
橋の高さどのくらいあると思ってるのだ。
その部分だけ下げて、道路と鉄道は階段にしてくださいか
道路ならともかく鉄道の勾配区間の弱さを知らんのか
まあ５０００億も、何の根拠もない数字だろうが
そんな学者先生が本を出版でき、またそれをありがたく信じる奴がおるとは
バカの見本ですな
-
- 262
- 2013/09/14(土) 09:51:54.98
-
>>261
いや。「何の根拠もない」はお前だろ。独自研究くんｗ
-
- 263
- 2013/09/14(土) 23:35:33.23
-
↑
具体的に反論したらどうだ
出ないとバカの一人にされるぞ
-
- 264
- 2013/09/17(火) 10:00:55.51
-
関西国際空港のゲートは合計91バース
一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。
神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。
また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。
以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。
↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
-
- 265
- 2013/09/17(火) 11:24:23.31
-
2016年レゴランド開業
セントレアが関空に逆転する
-
- 266
- 2013/09/17(火) 13:56:43.77
-
>>265
滑走路がたったの1本のセントレでは関空を追い越すなど不可能だ。
詳しい議論は↓↓↓↓↓↓↓で。
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
-
- 267
- 2013/10/03(木) 06:39:17.88
-
>>265
｜ Hit!
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
-
- 268
- 2013/10/23(水) 00:38:28.82
-
関空って評判悪いよねｗ
-
- 269
- 2013/10/27(日) 16:26:22.33
-
>>268
名古屋人にはな。
何せ名古屋から３時間以上もかかる。
-
- 270
- 2013/10/28(月) 00:33:02.35
-
関空−名古屋駅:交通アクセスが改善します
毎日新聞 2013年10月08日 18時41分（最終更新 10月08日 19時57分）
http://mainichi.jp/select/news/20131009k0000m020018000c.html
関西国際空港と名古屋駅を結ぶ交通アクセスが今秋、改善する。
初めて中部圏とを結ぶリムジンバスが新たに登場するほか、近畿日本鉄道は鉄道とリムジンバスを使った期間限定の割引切符を発売中だ。関空は中部国際空港に比べ、路線網が充実しているため。
関西空港交通（大阪府泉佐野市）と南海バス（堺市）が１１月１日から、この区間の直行リムジンバスを初めて運航する。１日２往復で、所要時間は約３時間２０分。
片道運賃（大人）は４８００円に設定。新幹線とＪＲ特急を乗り継ぐ場合に比べて、所要時間は約１時間余計にかかるが運賃は約６割という。
近鉄は、名古屋だけでなく、京都や奈良など大阪近郊を除く沿線各駅から大阪上本町駅を結び、リムジンバスに乗り換えて関空を結ぶ「関西空港レール＆バス片道特割きっぷ」を来年３月末まで発売する。
近鉄名古屋駅から特急利用で料金は４２００円と従来より１４５０円割り引いた。所要時間は約３時間。【新宮達】
このページを共有する
おすすめワード