【ライバルに】大分空港[OIT]part1【勝てるのか】 [sc](★0)
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- 2006/01/15(日) 23:53:11
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定期路線就航状況（２００６年１月現在）
【国内線】
東 京（羽田）１０往復（JAL6,ANA4）
名古屋（中部） ２往復（ANA2）
大 阪（伊丹） ７往復（ANA3,JEX2,IBX2）
沖 縄（那覇） １往復（ANA1）
【国際線】
ソウルICN 週３往復（KE）
上 海PVG （現在運休中）
県北住民にとっては現在でも便利な福岡に加え新北九州が開港。
県境付近では熊本・宮崎空港が便利だったりする。
これからどうなる大分空港!?
エアライン(仮)板もできたのですからこちらでも語ってみましょう。
航空・船舶板スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043546812/l50
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- 2010/08/22(日) 02:37:43
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ERJになるなら乗る。
Q4はイメージ的にも受けつけないや。
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- 575
- 2010/08/22(日) 15:10:08
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>>573
ニチリンわろた
単にあんたは貧乏人だな
おらぁいつもＡＮＡのＳシートだわな
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- 576
- 2010/10/16(土) 20:55:53
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羽田パワーアップ
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- 577
- 2010/10/22(金) 17:12:27
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国際線ターミナル行ってきたよ
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- 578
- 2010/10/23(土) 23:26:42
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久しぶりに所用で大分空港に行ったら、いつのまにか展望デッキにセントリャー風のワイヤー張られてた。
でもデッキの柵からワイヤーまでの距離がありすぎてカメラなんて届かん、こりゃだめだ。
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- 579
- 2010/10/29(金) 15:09:54
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北九州空港を新福岡空港に?
今までも議論されてきたが，国の財政問題から現実化するかも。
http://www.spotlight-news.net/news_cl0IAZF6Oo.html?right
>福岡県が吐き出す両空港の赤字を解消するには福岡空港を廃止し、
>北九州空港へ統合。「新福岡空港」として整備し、黒字化を実現
>する他に道はないとする識者の見方もある。試算によれば、統合
>によって利用者が５割低減しても、福岡空港を北九州空港へと
>統合する形をとれば黒字化は確実だという。
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- 580
- 2010/11/09(火) 18:48:22
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スカイマークがA380だってさ・・・
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- 581
- 2010/12/10(金) 13:22:02
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県南民だけど大分空港利用するならJRで宮崎空港行くわ
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- 582
- 2011/01/09(日) 02:12:27
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>>581
県北民だけど大分空港利用するならJRで北九州空港行くわ
トキハの紙袋をぶら下げて
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- 583
- 2011/01/19(水) 00:46:24
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中部⇔大分
３月２７日以降 ボンＱ→ＩＢＥＸ
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- 584
- 2011/01/23(日) 12:59:16
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ん？
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- 585
- 2011/01/23(日) 13:07:20
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>>579
伊丹廃止ほどではないにしても影響が大きいような。
伊丹、小牧、鹿児島線廃止、羽田、宮崎、中部減便か。
あわせて佐賀空港も廃止だよな。
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- 586
- 2011/01/23(日) 13:32:09
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佐賀は羽田便専用空港程度の規模だから
大分の方が打撃大きい
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- 2011/02/01(火) 02:04:00
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JAL東京便始発7:40は大変ありがたい
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- 588
- 2011/03/07(月) 21:15:58.59
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今日、空弁を買ったら箸がついてなかった。
機内で食べようと思ってたから困った。
チェックイン(金払い済)してるのにキャンセル客扱いされて次の客を入れられた事があるんだが、これは空港スタッフの問題?
それとも、ANAの問題?
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- 589
- 2011/05/16(月) 20:02:22.92
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このスレに書くようなことじゃないかもしれないんだが
今度羽田→大分の最後の２０時５５分着便を使って２１時０５分の大分駅行きのバス使おうと思うんだが
さすがにバス待ってくれるとは言っても荷物預けてたらアウトなんですかね？
やっぱ手荷物だけにして空港着いたと同時にバスに行った方がいいのかな？
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- 590
- 2011/05/17(火) 07:35:21.63
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最終便はバスのスタッフが見て回るはず。
トイレにいってたら知らん
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- 591
- 2011/06/01(水) 22:43:21.30
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バスの案内してるお姉ちゃん可愛いな
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- 592
- 1
- 2011/06/06(月) 22:30:04.31
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1293616589/
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- 594
- 2011/06/18(土) 23:54:19.56
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先日初大分空港しました。
ターンテーブルの寿司に噴きましたｗ
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- 595
- 2011/06/28(火) 11:44:05.38
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そろそろ海老と雲丹以外のネタをお願いします
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- 2011/06/30(木) 23:43:28.30
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栗林サンお元気ですか？
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- 2011/07/08(金) 20:44:18.25
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今度、初めて大分空港から飛行機に乗る。
今までは福岡空港を使ってたので、逆に勝手がわからん。
大分空港からだと、小型機しか飛んでないから、飛行機酔いしそうで怖い。
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- 2011/07/10(日) 11:51:29.40
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そうだね。JAL含めてプロペラ機しか就航してないし低空飛行で揺れるんで怖いよ。
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- 599
- 2011/07/11(月) 04:05:58.49
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でも機長と会話しながらのんびり東京まで行けるのが大分便の良さだな
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- 600
- 2011/07/15(金) 14:22:24.52
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600
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- 601
- 2011/07/15(金) 15:49:43.42
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>599 でも機長と会話しながら
KWSK！
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- 2011/07/16(土) 13:05:28.11
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>>601
ネタに決まってるだろ。
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- 2011/08/11(木) 23:09:41.15
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ソウル便１２月まで運休延長
東日本大震災のあと運休している大分と韓国のソウルを結ぶ路線は、
「韓国から日本への観光客の落ち込みが続いている」として、さらに、
ことし１２月下旬まで運休期間が延長されました。
大分県は今年度の補正予算に７００万円を盛り込み、
日本からの団体客などに運賃の一部を補助する制度を
新たに設けるなどして、路線の早期再開を働きかけていました。
県交通政策課の大塚久司課長は、
「大分と海外を結ぶ唯一の窓口であるソウル線は県にとっても
重要な路線で、運航が再開された際には、大分から韓国への利用を増やして、
路線の維持に努めたい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/oita/lnews/5074847061.html
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- 2011/08/13(土) 17:50:36.06
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B787大分に就航しないかな？
羽田で見たけど、スゲー静かだったぞ
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- 2011/08/15(月) 01:07:36.80
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するわけない
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- 2011/09/01(木) 18:55:42.22
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東九州高速道路ができたら
超赤字で大分空港廃止かも
今でも東京−北九州の料金は１万２０００円弱
立地が悪かったね
昔大在方面のプランがあったが
乱気流があるとかで見送った
けど今乱気流のあるあたりを旋回する
吉四六さんの天登りと同じ
だれも大在の上空で調べた人はいないから
かつては空港は大分球場にあった
そこからは多くの若者が大在上空を通って沖縄方面に出撃し
なかには特攻隊員として散っていった人もいる
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- 2011/09/07(水) 13:14:02.96
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政府専用機が訓練中
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- 2011/09/07(水) 21:09:13.48
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>607
写真うｐ希望！
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- 607
- 2011/09/08(木) 16:28:17.58
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すまん写真はない。flightradarで見ただけなので
ttp://www.flightradar24.com/2011-09-07/03:00/CYGNS02
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- 2011/09/10(土) 12:34:17.17
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また、JALのワイドボディー機が戻ってきたね。
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- 2011/10/03(月) 09:06:02.81
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1309855042/
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- 2011/10/14(金) 00:06:27.32
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県産食材のメニューが機内食に
豊後牛やしいたけなどすべて大分県産の食材が使われ、
由布市湯布院町の旅館が監修したメニューが、
国内線のファーストクラスの機内食として来月１か月間、
提供されることになり、１３日、そのメニューが発表されました。
この機内食は、日本航空が地域の活性化につなげようと
ことし始めた取り組みの一環として来月、大分県を取り上げることから
実現しました。
１３日はメニューを監修した由布市湯布院町の旅館を日本航空の大西賢
社長が訪れ、山本照幸総料理長から完成した料理の説明を受けました。
料理はすべて大分県産の食材が使われた和食で、豊後牛の大和煮や
焼きサバ、しいたけの煮物などを組み合わせた３種類のメニューと
なっています。
http://www.nhk.or.jp/oita/lnews/5073200441.html
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- 2011/10/14(金) 00:09:24.97
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観光客を増やせ！日本航空
日本航空が11月に機内誌や料理などで
大分の魅力を発信することになりました。
国内線のファーストクラスでは湯布院の有名旅館の
料理が提供されることになっています。
日本航空によりますと現在およそ150人乗りの6便が運行している
大分・羽田便は平成23年の上半期、利用客が増加したということです。
これを受け10月30日からは6便のうち半数を、また平成24年1月からは
全便を260人乗りの機体に変更するということです。
http://www.tostv.jp/news/index.php?nno=10740
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- 2011/10/14(金) 10:15:36.07
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日本航空の大西賢社長が１３日、大分県を訪れ、大分と東京の羽田を結ぶ
路線が好調なことから、今月下旬から機材の大型化を進める方針を明らかに
しました。
日本航空の大西賢社長は１３日、大分県庁に広瀬知事を訪ね、地域活性化の
一環として、来月、大分の観光地や特産品を機内誌で紹介するなどのキャン
ペーンを行うことを説明しました。
このあと大西社長は記者会見して、１日６往復運航している大分と東京の
羽田を結ぶ路線の収支が黒字になっていることを説明し、現在使用してい
るおよそ１５０人乗りの機材を、今月下旬から、およそ２５０人乗りの機
材に順次、切り替えていく方針を明らかにしました。
その上で大西社長は、「機材の大型化でまずビジネス客の需要を取り込み、
その上で、地元とともに、観光客の利用を増やす努力をしていきたい」と述
べました。
日本航空によりますと、大分・羽田線の利用率は、ことし５月以降、
６０％を超え去年の同じ時期を１０ポイントほど上回る状況が続いていて、
機材の大型化でこうした好調な需要に対応したいとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073092591.html
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- 2011/10/14(金) 13:02:56.58
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懲りもせず供給過多をツアー客で埋めるやり方に戻るわけだ。。。
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- 2011/10/15(土) 07:54:05.49
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JALのB787・・大分線への就航を期待しています。
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- 2011/10/16(日) 12:59:39.00
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今日で大分空港開業４０年、ビジネス客減少や熊本空港と福岡県の福岡・北九州のダブル空港の影響
が今後の課題
そこで提案
大分駅ー杵築駅ー空港までのタクシーをセット料金にすればビジネス客も観光客
も運賃に安心それに空港までの時間も短縮
高速に霧が発生して通行止め別大国道の渋滞も関係なし
但し、ＪＲ九州とタクシー協会が一緒になり、杵築駅ー大分空港のタクシー料金も定額
にならないと実現できない。
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- 2011/10/16(日) 15:03:05.21
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大分県央飛行場を拡張しよう
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- 619
- 2011/10/16(日) 21:53:07.19
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大分県央飛行場を拡張して、県南の大分空港にすうべきと思う。そこから旅客機に乗れば竹田市や豊後大野市の
人の熊本空港への流出は防げる。
国東の空港では県南からでは遠すぎる
隣の福岡県が二つ空港があるんだから大分県も二つあるほうがいいと思う。
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- 620
- 2011/10/16(日) 23:05:08.57
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>>619
竹田市2.5万人。豊後大野市4万人では、あまり流出を心配する規模ではないような。。
北九州空港周辺の人口と比べられるレベルではない。
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- 2011/10/17(月) 05:19:55.62
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北九州市の人口は、１００万人を割りました。
それでも９７万人大分市と別府市の人口足しても比べ物にならない。
また、福岡県庁所在地の福岡市一つだけで大分県の総人口よりも多い。
日田・中津・竹田から見れば大分空港は遠すぎる上に便数が少ない
大分空港の利用客層は、大分市・別府市・日出町・杵築市ですから
ここのエリアの人が、流出しないように考えないと、その為にはＪＲ＆タクシー
です。
ＪＲなら事故がない限り時間は確実です、タクシーは駅に常時待機しています。
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- 2011/10/20(木) 01:11:30.42
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まぁ結局さ、巨額の資金の投入ができないとなると、空港の増設や移転とかまるで無理だし、
道路や鉄道の建設も無理だから、結局は高速バスの行き先を増やすくらいしかないんだよな。
と、現実を見ると何も語ることが無くなってしまうね。
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- 名刺は切らしておりまして
- 2011/10/22(土) 05:45:46.94
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622>>
利用客が少ないと、バス路線さえ維持が困難になります。
実際、中津方面のバスは補助金でなんとか維持している状態ではなかったでしょうか。これでは長く続きません。（実際一度は運休になったはず）
まあ、いってしまえば、大分空港ぐらいの規模でも1日平均にすれば
「田舎町の駅」程度の乗降客しかありませんからね。・・・・
こういった場合は「乗合タクシー」がベストなのですが・・・
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- 2011/10/22(土) 06:04:57.30
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補助金は税金ですから、バス路線の赤字の穴埋めに使われることは空港を利用しない
人にとっては血税です。
便数を減らすまたは乗合タクシーにしてくれ
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