【ライバルに】大分空港[OIT]part1【勝てるのか】 [sc](★0)
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- 2006/01/15(日) 23:53:11
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定期路線就航状況（２００６年１月現在）
【国内線】
東 京（羽田）１０往復（JAL6,ANA4）
名古屋（中部） ２往復（ANA2）
大 阪（伊丹） ７往復（ANA3,JEX2,IBX2）
沖 縄（那覇） １往復（ANA1）
【国際線】
ソウルICN 週３往復（KE）
上 海PVG （現在運休中）
県北住民にとっては現在でも便利な福岡に加え新北九州が開港。
県境付近では熊本・宮崎空港が便利だったりする。
これからどうなる大分空港!?
エアライン(仮)板もできたのですからこちらでも語ってみましょう。
航空・船舶板スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043546812/l50
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- 2009/09/05(土) 10:55:51
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佐伯・空港間のバス運行nhk大分
東九州自動車道が佐伯インターチェンジまで開通したことを受けて、大分県は県内のバス会社に
委託して、佐伯市と大分空港を結ぶ高速バスを１０月から１日６往復運行させることになりました。
大分空港と県内を結ぶ路線バスは大分市や別府市などの間で運行されていますが、県南部の
佐伯市とを結ぶ直通バスはありません。
しかし去年６月に東九州自動車道が佐伯インターチェンジまで開通したことをうけて、大分県は
大分交通と大分バスの２社に委託して、佐伯市と大分空港を結ぶ高速バスを１０月１日から
運行させることを決めました。
バスは１日６往復で、ＪＲ佐伯駅前を出て、臼杵インターチェンジや大分市の大分松岡パーキング
エリアなどを経由し、およそ１時間５０分で大分空港に到着する予定です。
料金は佐伯市内から大分空港までが片道２８００円、往復だと４８００円となっています。
大分県は、「今回のバスの運行によって、県南部の住民の利便性を確保することはもちろん、県南部
を訪れる観光客の増加にもつなげていきたい」と話しています。
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- 494
- 2009/09/05(土) 11:49:28
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騒音凄い
いっそ飛べたらいいんだな
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- 2009/09/06(日) 15:36:56
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大分県央飛行場から大分空港を結ぶ
エアーハイヤーとしてまた再開してくれないかな
毎日運行で当日予約制
以前小型飛行機で（週３便・火曜・木曜運休・片道５，２５０円約３０分・要予約５日前まで）
運行してたけどこの条件じゃ殆どの人は利用できないよ
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- 496
- 2009/09/21(月) 11:23:00
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5連休は混んでるかな？
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- 2009/09/21(月) 13:37:13
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>>493
にちりん＋スカイネットアジア＞大分〜東京だったりで
宮崎に食われてるからなぁ、県南は。
スカイネットの大分乗り入れは無理だしこれで巻き返せるか。
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- 2009/09/21(月) 19:18:55
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>>493
臼杵ＩＣや松岡ＰＡ経由もある意味魅力だな。
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- 2009/09/28(月) 10:17:58
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高速道路が無料化になったら、大分空港道路だって無料になるんでしょ？
高速道路無料化って大分空港にとったら追い風になると思うんだけど
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- 2009/09/30(水) 13:00:17
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大分ホーバーフェリーが５億７千万円余りの負債を抱え、３０日大分地裁に
民事再生手続き開始を申し立てました。
ホーバーフェリーは１０月末で運航を休止します。
大分ホーバーフェリーは１９８８年時点では大分空港利用者の２９・５％が
利用していましたが、２００２年時点では１５・７％まで低迷。
０９年度も大分空港の利用者が減少するのに伴って、ホーバー利用者も大幅に
減少し資金不足の状態に陥っていました。
大分ホーバーフェリーでは１０月末まで運航を継続しますが、１１月以降は
運休します。
OBSニュースより
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- 501
- 2009/09/30(水) 15:18:33
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漁船や瀬渡しの船持ってる人は
水上タクシーでもしたら儲りそうだな！
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- 2009/09/30(水) 22:10:37
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>>493
試験運航が終わったら無かった事になるって、どうせ
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- 2009/09/30(水) 23:22:46
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年内走れば良いよ。
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- 2009/09/30(水) 23:55:08
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大分ホーバー清算へ、１０月末で運航終了
大分市と大分空港（大分県国東市）を結ぶホーバークラフト運航会社
大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長）は３０日、運航を１０月末で終了し、
会社を清算すると発表した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090930-OYS1T00630.htm
期限は無期限です のポイントカード… 俺のポイントを返せ(´Д⊂ヽ
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- 2009/10/01(木) 06:41:00
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期限は無期限です。
でも乗ることはできません。
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- 2009/10/01(木) 07:00:40
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大分空港は鉄道アクセスが必須だよ。遠いよぉ〜
福岡や熊本とは鉄道アクセス！他の都市間アクセスはエアラインか航路にするのが素直な選択では？
空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/
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- 2009/10/02(金) 12:38:26
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大分空港に線路伸ばすよりも、日豊線を北九州空港経由にした方がいい気がする
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- 2009/10/02(金) 13:05:56
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まぁ排出権やら環境税やら派遣禁止で、
海岸線工場軒並み撤退しちゃうから
空港ならどこにでもどーぞ
って感じが三年後
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- 2009/10/03(土) 02:26:30
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唯一のホーバーフェリーだったから、今月は駆け込みで過去最高の乗船率になるような気がする…
あのドリフトをもう一度経験したかったな〜
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- 2009/10/03(土) 12:21:00
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>>508
北九州空港は東京便だけになりそうだし存続自体やばそうだよ
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- 2009/10/04(日) 02:01:19
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ホーバーのポイントカードの有効期限が無制限から1年間になっていた件。
しかも、それを貯めきることもなく、あと1月もしない間に廃止されてしまう件。
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- 2009/10/04(日) 10:49:47
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ホーバークラフト、片道だけ乗るとしたら空港発と市内発とどちらを選んだ方が面白いですか？
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- 2009/10/04(日) 21:01:57
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どうだろうね
俺だったら、独特の走行感がある空港側を最後にもってきたほうが盛り上がるから
市内発かな
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- 2009/10/08(木) 19:05:49
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仮定の話。
現在のNHのOIT-ITMはA20x2・B38x1の1日3便。
もしこれをOIT-KIXでQ400x8(概ね2時間おき)にしたら、便利だと思いますか？
ITMに飛ぶJLに流れるか、小倉経由の新幹線に流れるか、どうでしょうか？
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- 2009/10/10(土) 17:07:02
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>>515
Q4がちゃんとしてればねぇ。
あと、KIXから各地への時間も考えると、JLに流れるか、新幹線だな・・・
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- 2009/10/11(日) 13:13:48
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ホーバー臨時を出してるそうな
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- 2009/10/11(日) 21:23:28
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さよなら厨が押し寄せているのか？
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- 2009/10/12(月) 12:02:04
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>>17
ホーバー乗船中
満席の場合、体験乗船者では次の便に回されるので、ご注意を。
それから県内テレビ局が取材にきてたよ。
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- 2009/10/14(水) 03:51:30
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片道より当日往復割引の方が安いんだね
片道利用だが往復買って帰りは放棄しよう
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- 2009/10/14(水) 04:23:21
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>>520
もったいない・・・
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- 2009/10/16(金) 15:27:58
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>>521
いやだって行きは陸路で大分に行くから・・
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- 2009/10/16(金) 19:48:31
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>>522
ずっこーん
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- 2009/10/16(金) 19:49:27
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・・・俺は何を書いてるんだ・・・
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- 2009/10/18(日) 08:49:57
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>>508
福岡大分間で高速バスと分単位の時間競争やってるので無理でつ。
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- 2009/10/18(日) 14:28:00
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>>522
片道しか乗船しないのなら
若干高いがノーマル券が優先される。
ノーマルの片道券客が全員乗船後に往復券の改札が始まる。
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- 2009/10/21(水) 10:58:59
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ホーバー乗ってきた
さすがプロペラその後乗ったQ400と音があまり変らんｗｗ
海は穏やかなのに揺れるな、船酔いする俺には無理かもｗ
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- 2009/10/22(木) 00:31:04
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揺れるときは首の力を抜いてガクンガクンさせるのがいいぞ
慣性の法則で頭を揺らさないようにするのだ
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- 2009/11/13(金) 23:55:24
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ホーバーは売却？それともスクラップ？
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- 2009/11/29(日) 15:15:39
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大分空港の魅力が一つなくなってもうすぐ一ヶ月
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- 2009/11/30(月) 19:09:28
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月刊エアライン買ってきたよ！
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- 2009/12/03(木) 16:25:58
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↑
サイズがでかくなった
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- 533
- 2010/01/17(日) 00:24:52
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今日、スターフライアーがタッチ&ゴーしてたね
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- 2010/02/11(木) 08:24:03
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大分合同新聞で大分空港特集始まったね。
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- 2010/02/14(日) 11:47:12
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明るい話題は，空港道路と高速の無料化ぐらいか。
県北は北九州，日田地域は福岡，竹田地域は熊本，県南は宮崎の各空港を利用。
空港としてアクセスが悪杉だな。
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- 2010/03/12(金) 21:22:30
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3月12日（金） 18:30 更新
SNA社に羽田線開設を要望
大分-羽田間の新たな航空路線の誘致を目指している協議会が、
スカイネットアジア航空の幹部を大分市に招き、路線開設を要望しました。
この協議会は、行政や経済団体で構成されており、今年10月末に羽田空港の
発着枠が拡大されるのを機に、スカイネットアジア航空の就航を目指しています。
12日はスカイネットアジア航空の佐竹俊哉取締役に協議会の姫野清高会長が
要望書を手渡しました。協議会では、空港アクセスの改善や、
大分空港の利用促進策を、官民を挙げて取り組むことが説明されました。
スカイネットアジア航空からは路線開設の費用や経営強化に向けて
5億円の出資依頼があり、協議会では来月中旬までに5億円を集めることを申し合わせました。
要望を受けてスカイネットアジア航空では、来月下旬までに結論を出したいとしています。
スカイネットアジア航空は宮崎・熊本・長崎・鹿児島で羽田線を開設しており、
大手航空会社より割安な運賃で人気を集めています。
（OABニュース）
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- 2010/03/13(土) 06:14:19
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＞スカイネットアジア航空からは路線開設の費用や経営強化に向けて5億円の出資依頼
金出すんかい。
ただ単にＡＮＡが不採算路線を移行させるだけでしょ。
サービスしなくていい関連会社に儲からない路線押しつけて
隙見てＡＮＡは『儲からないからＳＮＡとシェアリング運行します』って逃げる。
ＳＮＡが儲かりゃ運行、儲からなかったらシェードアウトしてもクレームは起きない。
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- 538
- 2010/03/13(土) 06:50:00
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スカイネットアジア航空の宮崎〜羽田便に乗ったことがあるけど、何か異常に座席の間隔が狭かった。機材も古いし、外人の方が操縦席にいるし。
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- 2010/03/13(土) 22:49:29
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大分＝羽田線は儲かってるでしょ。
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- 2010/03/13(土) 22:50:15
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スカイネットのシートピッチは逆に広いのでは？昔の話？
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- 2010/03/14(日) 01:31:05
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思い切ったアクセス改善は、杵築駅近くに簡易インターを設けて、
大分駅から杵築駅までエアポート快速を出して、杵築駅で高速バスと
対面乗り換えさせることだな。
これなら別大国道の渋滞に巻き込まれないし、定時制も確保。
大分〜別府〜杵築停車で25分。
乗り換え7分。
杵築駅〜空港17分。
合計49分。
それか、思い切って小型バスをそのまま電車に乗せ変えろ。
外国だとやっているところもある。
ＤＭＶは遅すぎてかえって時間がかかるしなあ。
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- 2010/03/14(日) 11:55:28
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>>538
今のSNAの座席は本来170人乗れる座席を150席にしたゆったりシートだよ。
機体は中古だし古いけど、来年から新品のボーイング737-800型機を導入するみたい。
http://www.skynetasia.co.jp/corporate/press/2010/02/press100209.pdf
今年から10機体制になるし、新型は150席から20〜30席増えて、5年間で全機体更新予定。
http://www.youtube.com/watch?v=KUt8By6tcMA
SNAも今は黒字みたいだし大分空港発着の布石かな？ちょっと乗りたくなった。
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