【ライバルに】大分空港[OIT]part1【勝てるのか】 [sc](★0)
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- 名無しさん＠お腹いっぱい。
- 2006/01/15(日) 23:53:11
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定期路線就航状況（２００６年１月現在）
【国内線】
東 京（羽田）１０往復（JAL6,ANA4）
名古屋（中部） ２往復（ANA2）
大 阪（伊丹） ７往復（ANA3,JEX2,IBX2）
沖 縄（那覇） １往復（ANA1）
【国際線】
ソウルICN 週３往復（KE）
上 海PVG （現在運休中）
県北住民にとっては現在でも便利な福岡に加え新北九州が開港。
県境付近では熊本・宮崎空港が便利だったりする。
これからどうなる大分空港!?
エアライン(仮)板もできたのですからこちらでも語ってみましょう。
航空・船舶板スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043546812/l50
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- 143
- 2006/10/16(月) 22:49:34
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>>141
新北九州空港からスターフライヤー使えば。
１０月一杯は、大分駅８時１２分発でも間に合う。
http://www.starflyer-info.jp/access_campaign_ohita.html
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- 144
- 2006/10/16(月) 23:40:21
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>>143
凄いね。。。この勢いで、大分空港を乗っ取りそう。
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- 145
- 2006/10/18(水) 22:00:28
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>>144
乗っ取りなんてことはないだろうけど、大分空港も杵築駅から乗合タクシーを
出すとか、もうちょっと利用者に目をむけたサービスをすべきだね。
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- 146
- 2006/10/21(土) 05:32:08
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>>145
大分等の地方で鉄道が空港アクセスとして機能するのは
難しいと思うよ、電車の本数の方が空港バスの本数より
少ないんじゃないの？
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- 147
- 2006/10/21(土) 07:55:54
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特急ソニックが３０分おきに出てるけど。
まあ、杵築に停まるのは２本に１本くらいだが。
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- 148
- 2006/10/21(土) 11:07:02
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ソニックが朽網に停車、朽網からシャトルバスで北九州空港に行けるようになったら、
どうなるのだろう。。。
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- 149
- 2006/10/21(土) 12:54:32
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便利になる。
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- 150
- 2006/10/23(月) 00:45:45
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>>145
乗り換えがメンドクサイというのが大多数になる
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- 151
- 2006/11/04(土) 12:32:58
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キャノン ソニー ダイハツ テキサス ・・・etc
出張族のためにANA、JALの共同でも良いから空港ラウンジを作るべきだと思う
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- 152
- 2006/11/11(土) 23:34:31
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有料待合室はあったよね？
ゴールドカード会員に無料開放はしてないけど
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- 153
- 2006/11/12(日) 13:47:30
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>>152
有料ラウンジ１回利用で6000円・・・
君なら入るか？
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- 154
- 名無しを決めよう
- 2006/11/19(日) 12:32:03
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■ エアライン板 設立１周年記念
新名無しさんを決める 投 票 実 施 中
エアライン板住人全員が参加してください！
みんなで名無しを決めましょう！
期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです
投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
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- 155
- 2006/11/19(日) 18:21:12
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>>153
今の状態じゃ・・・
当然ゴールドカードラウンジにすべしって思ってる
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- 156
- 2006/11/19(日) 20:10:29
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東京に帰る最終便が異常に早い大分空港にラウンジなんて
必要なし。 でもバスとかホバークラフトの接続が悪いので
レンタカーじゃない人には便利かもね。
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- 157
- 2006/11/19(日) 20:50:44
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>>156
東京への最終便が早いと何でラウンジが必要ないのか理解不能・・・
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- 158
- 2006/11/19(日) 22:19:43
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北九州空港：首都圏での集客に力−−利用促進協が設立総会 ／福岡
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20061117ddlk40020277000c.html
（略）
新たに大分県中津市も参加した。
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- 159
- 2006/11/23(木) 19:15:28
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>>157
つまり空港で時間を潰すことが無いってことでしょ。 基本的に
平日の国内線ラウンジなんて、出張族ばかりだし。
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- 160
- 2006/11/25(土) 12:55:49
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ＡＮＡ・ＪＡＬはまた値上げするみたいですね！
いつも超割とバーゲン運賃(大分⇔羽田)で乗っていますが実質1000円の値上げです。
何故か福岡⇔羽田運賃は据え置きです。
どうする大分空港！
来年からスターフライヤーを利用します。
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- 161
- 2006/11/27(月) 22:43:05
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>>160
藻前みたいな客はいらん。
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- 162
- 2006/11/28(火) 22:37:47
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>>161
大分空港もいらん！
大分空港は貨物専用空港に成ってほしい！
路線・便数の多い福岡空港と深夜・早朝運行の北九州空港があれば十分！
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- 163
- 2006/11/28(火) 22:55:07
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>>162
うわ〜w北九州空港関係者必死だな。予想より人来なくて大変だね。哀れ哀れw
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- 164
- 2006/11/29(水) 02:27:48
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大分空港はキレイでいいねえ
北九州空港は草ボウボウでみっともねー
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- 165
- 2006/11/29(水) 13:02:55
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なんか変なのが湧いてきたな・・・
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- 166
- Ｂ787＠天候調査中
- 2006/11/29(水) 20:03:36
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大分空港も早朝と遅い時間に便があれば便利よくなると思います。
北九州空港に負けない為にも..
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- 167
- 2006/12/01(金) 06:54:22
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北九州空港と大分空港は、もともと住み分けができていると思うが。
どちらかといえば、福岡空港を使っていた中津人が、北九州空港を
使うようになっただけ。
あと、大分からでも深夜早朝は便利になったが。
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- 168
- Ｂ787＠天候調査中
- 2006/12/01(金) 16:44:48
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>>167
関西方面は便利が良くなたのですが8：00発の羽田行が無くなったのはイタイ！
現在の最終便は１８時台と早い。
出来れば夕食を食べてゆっくり帰りたい物です。
いつも思うのですが週末の羽田発(夕方)は込み合いますね？
どうせ遅れるなら初めから１９時台に振り分ければ良いのに！
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- 169
- 2006/12/01(金) 21:50:58
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>あと、大分からでも深夜早朝は便利になったが。
っていうのは、大分でも北九州空港（スターフライヤー）を利用すればと
いう意味なのだが。
つまり、北九州を利用すれば、羽田を21時40分にでても、行橋から0時10分のドリームにちりんで
大分に帰って来ることができる。
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- 170
- 2006/12/02(土) 00:18:57
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てか、10年以上前は東京行きの最終便は
19：30だった訳だが、、、、、、
ちなみに大分空港史上最も出発の遅かった
定期便は今は無き関西空港行き20：40発。
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- 171
- 2006/12/02(土) 00:38:48
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>>170
関空いきでその時間は辛いが、CRJクラスなら採算取れそうだな。
ぎりぎりJAL２２：１０発羽田行きにも乗り継げるかも知らん。
九州の空港から２１：００頃、一斉に関空行き飛ばして
２３：００発羽田行き（新設）に乗り継げるようにすればいいかも。
大阪へも東京へも便利になる。
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- 173
- 2006/12/02(土) 01:27:20
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大分−大分空港 車で1時間ちょっと
大分−行橋−北九州空港 電車、車で1時間半
意外と両者は、時間距離はあまり変わらなかったりする。
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- 174
- 2006/12/02(土) 19:09:40
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東九州自動車道が北へ開通すれば更に便利よくなりますね！
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- 175
- 2006/12/02(土) 23:44:35
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ただし、あと10年はかかるのが問題。
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- 176
- 2006/12/03(日) 03:56:53
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東九州自動車道、建設工事長すぎ。
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- 177
- 2006/12/03(日) 07:52:05
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南に伸ばすのは後回しにして北側を優先してほしい。
それに米良−臼杵は必要だったのか？
ワールドカップと国体だけの為に立派な197号バイパスを高速と平行させて造った
のは良いが臼杵有料道路と繋げなかったのはナシカ？
繋げてしまえば米良−臼杵は必要なかった。
197号バイパスを４車線化にすればの話ですけど..
ムダな税金を使う金があったら北へ延ばせって言いたくなりますね！
て言うか南はバイパスの整備で十分なのでは？(蒲江まで)
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- 178
- 2006/12/03(日) 07:54:57
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おお痛っ
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- 179
- 2006/12/03(日) 10:12:18
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>>177
多少は政治力等もあるのかもしれないけど、宇佐−苅田間は
用地買収に時間がかかっているのに対して、宮河内−佐伯間は
結構スムーズにいった（人口が少ないのだから当然といえば
当然）。 あと地域内の移動ならば、米良−臼杵間に高速は必要
ないが、大分−佐伯とか、大分−延岡などになると、高速が全通
していなきゃ意味がない罠。 佐伯はまもなく開通だが、大分から
30分台で到達できるようになる。
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- 180
- 2006/12/03(日) 12:31:55
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>宇佐−苅田間は 用地買収に時間がかかっている
それは事実誤認。施工命令が出ないのに買収できるわけない。
100％政治的な問題。（収益性の高い同区間は後回しにしてもいつかは
作られるが、県南や大隅半島はそれが低いため、先に作ってしまおうという
魂胆）
それから、日本の高速道路行政全般に言えるが、バイパスと高速の並行整備は
まったくの無駄。
アメリカのように、需要の少ない地域は、利用者を合流させ、二重投資を
避けるのが普通なのに、日本では相変わらず両者の整備を行い、高速が開通
しない地域では、不便を強いられている。
スレ違いなので後は以下へどうぞ。
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- 181
- 2006/12/03(日) 12:33:44
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http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/l50
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- 182
- 180
- 2006/12/03(日) 12:38:12
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訂正･補足
アメリカでは、郊外など需要の少ない地域は、<国道と高速の両者>を合流させ、
二重投資を 避けるのが普通なのに、日本では相変わらず両者の整備を
行い、結果的に高速の整備が進まず、開通しない地域では、不便を強いられている。
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- 183
- 2006/12/09(土) 20:06:08
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シグネットやさくらラウンジとまではいわない、カードラウンジでも良いから作ってくれ〜
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- 184
- 2006/12/10(日) 08:48:48
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ビジネスラウンジはあるわけだから、カード会社にあそこと
提携するように圧力かけることが先決だろうね。
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- 185
- 2006/12/13(水) 21:35:01
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大分空港利用者に質問ですがＡＮＡとＪＡＬのどちらをご利用ですか？
やはり大分の場合、路線の多いＡＮＡでしょうか？
わたしはマイルを貯める為、ＡＮＡです。
ＪＡＬにすると羽田以外は福岡空港まで行く必要があるので。
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- 186
- 2006/12/17(日) 04:10:16
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大分最高
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- 187
- 2006/12/17(日) 06:57:53
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スターフライヤーが大分むけに行橋−北九州空港の乗合タクシー無料キャンペーン
やってるね。
http://www.starflyer-info.jp/access_campaign_ohita.html
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- 188
- 2006/12/17(日) 11:45:06
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カードラウンジはいらんよ
シグネットとさくらの共同ラウンジ作ってくれ
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- 189
- 2006/12/17(日) 11:59:57
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税金か会社の金でマイルをためている方でつか？
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- 190
- 2006/12/17(日) 12:33:00
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おれも共同ラウンジ熱望！！
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- 191
- 2006/12/17(日) 15:19:41
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>>185
自分は障害者なんで東京行きは福岡まで高速バスで出てスカイマーク
片道1200円+10500円
大阪行きは両社共時間帯が違うので都合のいい方を使います
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- 2006/12/18(月) 08:35:29
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北九州空港行き空港バスを大分から出せばどうかな？
直行便130分(別府/宇佐/中津経由150分)片道3000円回数券利用で2500円とか..
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- 193
- 2006/12/20(水) 22:26:51
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バスで行くメリットは、あまりない希ガス。
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