西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！2 [sc](★0)
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- 2010/09/14(火) 20:11:48
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※前スレ
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
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- 92
- 2011/06/26(日) 23:18:01.44
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ホント、西武新宿沿線から、乗換なしで
都心の東側に出られるようにして欲しい
どことつなぐにしても、地下化は必須
併せて、小平駅周辺の高架化もやって欲しい
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- 93
- 2011/06/27(月) 00:31:51.96
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>>92
西武線は多摩地区の立体化は後回しにされているよね。やっと東村山が決まったけど
実現.するのは１０年後だし。
個人的には俺はひばりヶ丘周辺だな。人が多くせまいとこに開かずの踏み切りだよ。
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- 94
- 2011/07/03(日) 14:00:52.24
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>>77
その案は別スレでも数年前に話題になりましたが、新目白どおりの下には川が流れているので難しい、と言う話に落ち着きました。
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- 95
- 2011/07/11(月) 08:44:45.18
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>>92
西側分岐の立体交差化を考えると2層になりそう。
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- 96
- 2011/07/16(土) 22:37:33.50
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馬場から小平まで複々線にすればいいんだよ。
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- 97
- 2011/07/19(火) 21:38:32.95
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西武新宿から代々木まで延伸すればいいんだよ。
本川越の手前に新駅を造って乗換を便利にすればいいんだよ。
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- 98
- 2011/08/09(火) 05:09:56.44
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無理
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- 99
- 2011/08/09(火) 11:00:38.87
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西武新宿線は､もう修正出来ない｡
永遠にワースト1路線を貫くしかないｗ
･地べたベッタリ踏切だらけ
･乗換最悪西武新宿駅と本川越ｗ
･多摩地区の網あみ路線ｗ
･東西線直通?無理無理ｗ
･複々線?無理無理!!ｗ
笑いすぎて腹痛いｗｗｗ
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- 100
- 2011/08/13(土) 22:13:46.57
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中野区の一部と東村山周辺は立体化される。
それと東西線直通はこのスレの前のほうを見ればわかるが可能性は低くない。
網あみも使いようでは便利だけどね。嫌なら支線は使わなければいい。
東武本線や京成のほうが酷いよ。
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- 101
- 2011/08/16(火) 19:47:45.94
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東西線と直通すれば新宿線の沿線価値も少しは上がる。
東西線だってしょっちゅうJR絡みで乱れるよりは新宿線にシフトした方が乱れないし、中野方面の馬場乗り換え客が先頭車両に偏って遅れやすいのも解消出来るんじゃないかね？
双方に少しはメリットはあると思うけど金掛かる事業だから国から補助出なきゃ、やらない（やれない）。
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- 102
- 2011/08/16(火) 23:18:49.78
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東西線と直通したら、新宿線の行き先は拝島と新所沢までだろうか。
さすがに本川越からはなさそう。
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- 103
- 2011/08/17(水) 00:28:29.88
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>>102
その頃には安比奈ができてそう。
但し早朝・深夜と新宿線の障害箇所に限って中井折り返しがでてきそう。
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- 104
- 2011/08/21(日) 08:14:55.61
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もうやめれ。あきらめろ。
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- 105
- 2011/08/31(水) 13:31:27.45
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まだこのスレが残っていた事に驚きだわw
白紙撤回になったのもう何年前だよw
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- 106
- 2011/09/03(土) 11:00:43.02
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長距離通勤と長時間労働は、緩やかな断種ですか？
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- 107
- 2011/09/07(水) 16:23:41.79
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早稲田大学の人がかわいそうじゃね？
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- 108
- 2011/09/08(木) 09:19:23.98
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メトロが中井まで伸ばしてくれたら？
大江戸線からの転移が期待出来るのに…
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- 109
- 2011/09/12(月) 14:35:10.05
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沿線住民ですが。
東西線直通なんて不要。大して便利にならない割に、無駄な乗換えが増えたり、
「だぶるーと」みたいな割高定期を買わせられるだけ。
（仮に、西武新宿から都心方面に延長という案なら、また別）
ルミネまでの延長を断念した時に、その用地で、直結の歩道橋を作ればよかったのだが。
ヤマダ電機ができたから、もう無理か。
本川越も、南口を作ってほしい。
この２箇所に比べれば、秋津の方が、まだまし。
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- 110
- 2011/09/12(月) 14:53:36.90
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会社境界は高田馬場
運賃は飯田橋・中井乗換大江戸線新宿まで西武扱い
・中井〜九段下以東はメトロ運賃
・西武〜メトロ運賃割引あり
所沢以北〜東京メトロはブラックボックス状態になるよな。
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- 111
- 2011/09/12(月) 17:13:20.56
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>>110
新宿線だけ、という訳にもいかないでしょうから、池線の方も
同じような制度が必要かと。
そうなると、東武や、練馬接続の大江戸線もからむ話に。
（更に、話をききつけた小田急民が‥）
>>所沢以北〜東京メトロはブラックボックス状態になるよな。
東急は既にこの状態ですが、あちらとは環境が異なります。
東武伊勢崎線は、浅草駅を改築せずに、優等１０両化問題を解決できましたから、
多少の減収には目をつぶっているのでしょう。
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- 112
- 2011/09/12(月) 20:38:54.70
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会社境界は高田馬場・池袋
運賃は後楽園・飯田橋・新宿三丁目・新宿・和光市まで西武扱い
・中井〜九段下以東はメトロ運賃
・練馬以東の西武線〜上記を越える区間はメトロ運賃
・西武〜メトロ運賃割引あり
・東武も川越市までは西武運賃を適用、埼玉の霞ヶ関以西は調整運賃。
・大江戸線は新宿〜光が丘（後に東所沢）・都庁前〜飯田橋を西武運賃とする。
・東西線中野〜飯田橋、丸ノ内線荻窪〜新宿三丁目も西武運賃扱いとする
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- 運賃案
- 2011/09/13(火) 11:17:25.00
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拝島
◇高田馬場 34．9ｋｍ→34．2km -,390円 1ヶ月14,680円
◇◇飯田橋 39．0ｋｍ→38．1km -,550円→420円 1ヶ月21,330円→15,810円
◇◇大手町 41．7ｋｍ→40．8km -,550円→390円＋160円-40円＝510円 1ヶ月21,670円→14,680円＋6,820円×0.95＝20,430円
◇◇茅場町 43．0ｋｍ→42．1km -,580円→390円＋190円-40円＝540円 1ヶ月21,990円→14,680円＋6,990円×0.95＝20,590円
◇◇東陽町 46．8ｋｍ→45．9km -,620円→390円＋190円-40円＝540円 1ヶ月22,480円→14,680円＋7,640円×0.95＝21,210円
◇◇◇浦安 53．8ｋｍ→52．9km -,620円→390円＋230円-40円＝580円 1ヶ月23,180円→14,680円＋8,460円×0.95＝21,990円
◇◇西船橋 61．8ｋｍ→60．9km -,660円→390円＋270円-40円＝620円 1ヶ月23,360円→14,680円＋8,660円×0.95＝22,180円
東葉勝田台 78．0ｋｍ→77．1km 1,270円→390円＋190円＋300円-80円＝800円 1ヶ月49,050円→14,680円＋7,640円＋8,700円×0.90＝27,920円
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- 114
- 運賃案
- 2011/09/15(木) 23:05:26.01
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所沢〜大手町
田無経由(早稲田分岐計算＠乗換無し)
41．7km→40．8km 520円→330円＋160円-40円＝450円 1ヶ月19,410円→12,420円＋6,820円×0.95＝18,280円
池袋・茗荷谷経由(小竹向原分岐計算＠池袋で乗換要)
32．7km 480円→290円＋190円-40円＝440円 1ヶ月18,780円→10,980円＋7,800円×0.95＝17,850円
池袋・飯田橋経由(小竹向原分岐計算＠飯田橋で乗換要)
32．2km 480円→290円＋190円-40円＝440円 1ヶ月18,620円→10,980円＋7,640円×0.95＝17,690円
これだと西武新宿〜東西ルートでは買ってくれないなぁ。
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- 115
- 2011/11/15(火) 23:58:30.75
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http://chizuz.com/map/map109175.html
直通本数が少なくても、全列車同一ホーム乗り換えにすりゃ
それなりに便利な気がする。
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- 116
- 2011/11/25(金) 16:23:58.58
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東上線ﾕｰｻﾞｰ（自宅の踏み切りからは単線の新宿線を毎日拝んでいます）だけど、
地下鉄直通のメリットはあまり無いよ。
こっちは副都心線と有楽町線が遅延起こすとすぐに波及するし
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- 117
- 2012/02/04(土) 14:53:20.72
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木場あたりの民度が下がるから西武の乗客は来ないでくれ
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- 118
- 【24.7m】 電脳プリオン ◆s8X90K5ceE
- 2012/02/09(木) 23:18:48.48
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南北線は？
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- 119
- 2012/03/13(火) 09:52:28.73
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http://blju.net/
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- 120
- 2012/04/07(土) 14:29:02.55
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次は新宿ー
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- 121
- 2012/05/15(火) 11:47:01.76
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東西線直通が無理なら新宿で山手線に乗り入れっちまえばいいのに
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- 122
- 野方住民
- 2012/06/09(土) 00:54:36.34
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現実的には
４．鷺ノ宮〜中野(地下・東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map75407.html
が一番ベターな選択だ。
西武新宿線の上りは、全て鷺宮から直通で新線東西線に入り、中野⇒西船橋・東葉勝田台行きになる。
西武新宿線は鷺宮〜高田馬場〜新宿間の各駅停車だけとなる。
所沢方面からの鷺宮駅での乗り換えは、同じホームの右左で新宿行きへ。
現在の西武新宿駅ホームを南にずらして、前寄りに乗車していれば橋を渡るだけでＪＲへ乗換えができる。
後寄り乗車すれば、従来の歌舞伎町に直行。
用地としては現在のＪＲの線路上に二階建てでホームを建設。（ＪＲ中央線、東京駅ホームと同じ）
または、プリンスホテルをぶち抜いて、ＪＲと平行する大ガードの歌舞伎町側に建設。
この案で不便になったと、困る人がいるかな？
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- 123
- 2012/06/10(日) 13:28:39.60
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>>122
１．沼袋(全線地下化)〜中井(全線地下化・本線分岐)〜高田馬場(東西ホームで東西線に合流）
下り＋上り緩行線
http://chizuz.com/map/map26810.html
上り急行線
http://chizuz.com/map/map41666.html
だな。
４．鷺ノ宮〜中野(地下・東西線に合流） の場合、
1．西武立川・拝島住民及び利用者は東西線利用でJR経由から移行しない。
(西武立川駅の場合は東西線利用で昭島駅へ行ってしまったままになる）
2．中井含む大江戸線放射部沿線や沼袋周辺〜大手町方面が不便なまま。
(しかも大江戸線は大泉学園町・新座西部・清瀬市内・東所沢への延伸の可能性があり、対策要する)
3．そもそも鷺ノ宮〜中野〜中央快速線での新宿以東利用増大で本末転倒の可能性大。
(西武多摩川線が多摩NTに参入できなかった理由が中央快速線の混雑増大だったから)
4．東西線複々線化を見越すと厳しい
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- 124
- 2012/07/01(日) 20:19:49.26
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メトロ職員各位におかれましては、去る6月29日の、
国会議事堂前駅
霞ヶ関駅
永田町駅
溜池山王駅
日比谷駅
の改札退場者数を、速やかにリークするように。
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- 125
- 2012/07/02(月) 20:41:48.27
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こりゃあたまげたあ。ぜひご覧ください！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI
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- 126
- 2012/07/22(日) 04:20:01.33
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池袋線みたいに西武新宿行きと地下鉄直通の路線を分けりゃいいと思うんだが。
http://chizuz.com/map/map133923.html
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- 127
- 2012/08/06(月) 17:24:33.51
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126
同感！
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- 128
- 2012/08/07(火) 04:24:36.91
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このスレ､まだあったのか｡さっさと削除しろよ｡
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- 129
- 2012/08/20(月) 01:07:12.39
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いくら妄想合戦したって
金が掛かるの
西武鉄道や行政が嫌がってヤル気ないんだから…
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- 130
- 2012/08/20(月) 13:50:25.49
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東西線が断固拒否だってよw
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- 131
- 2012/08/21(火) 04:53:23.61
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読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両
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- 132
- 2012/08/22(水) 18:40:29.36
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20XX年
・上落合東側〜上石神井西側立体複々線化
・高田馬場東西ホーム〜中井に連絡線新設＋一部料金値下げ
・中井ホーム全線地下(B1)化＋大江戸線放射部との乗換改善
・東西線の高田馬場〜西船橋立体複々線化
・西武〜メトロ〜東葉の3社直通運転開始
・JR〜東西〜JR乗り入れを武蔵小金井〜千葉に拡大(西側は平日日中以降杉並3駅快速通過による延長)
・中野〜飯田橋は西武運賃、東葉高速含む東陽町以東は京成・新京成・メトロ最安値運賃適用＋割引制度で値下げ
・大江戸線放射部〜(中井・高田馬場東西ホーム経由)〜早稲田以東は特例で通し運賃
・安比奈車両基地完成＋安比奈線復活＋南大塚駅2面4線化
・大江戸線放射部は大泉学園町・清瀬市内経由東所沢まで延伸済み＋新座市西部は清瀬市に編入
・小平〜八千代緑が丘を優等運転する急行が登場(但し、大手町〜茅場町は各駅)
こうなっていたら、夢で出たり、タイムスリップしてみた瞬間
西武沿線と大江戸線放射部沿線は歓喜
上記除く東西線関係者は真っ青
なんだろうな。
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- 133
- uyiy67867
- 2012/08/29(水) 01:41:02.92
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東京メトロは女性専用車両を行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM
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- 134
- 2012/08/29(水) 02:43:31.88
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>>132
長文お疲れさん｡
妄想楽しいかい？w
冷めた目で見られてるぞw
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- 135
- 2012/09/04(火) 12:47:01.32
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高田馬場からだいぶ乗るだろ
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- 136
- 2012/09/12(水) 21:00:54.63
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>>1
節電の夏。がまん一色と思いきや、むしろ「歓迎」という人たちがいる。
去年まで冷房の利きすぎで体調を崩していた冷え症の女性たちだ。
昨年より１〜２度設定温度を上げた私鉄や公共施設は、「そういえば、今年は『寒い』という苦情がありませんね」。
これまでが冷えすぎだったのかも？
学生時代から冷え症に悩んできた大阪市のケアマネジャーの女性（４６）はこの夏、久しぶりに素足に
サンダル、半袖で出かけて外食を楽しんでいる。
去年までは、冷房の利いた会議室やレストランで寒さにふるえ、外出時は長手袋、靴下、長袖の上着を手放せなかった。
「エネルギーの無駄遣い。こんなに冷やす必要があるの？」と腹立たしい思いをしてきたが、この夏は「本当に過ごしやすい」。
２７〜２８度に保たれた電車内やレストランでは寒さを感じない。
７月１日から車両内の冷房の設定温度を２度上げて２８度にした近畿日本鉄道は、
例年なら苦情の半数を占める「冷房車が寒すぎる」という女性客の声が激減した。
その分、「暑い」という苦情が増えるかと思いきや、意外にも昨年並み。
「ホームや待合室の冷房は節電のためオフにしているので、多少温度は高くても、冷房の利いた車両は涼しく感じるのでは」
ソース
asahi.com http://www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html
【画像】
http://www.asahi.com/national/update/0731/images/OSK201107300197.jpg
キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8MLkNJSMIN0J:www.asahi.com/national/update/0731/OSK201107300188.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a
暑がりの人はどうして努力しないの？（愚痴）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0525/318061.htm?o=0&p=4
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- 137
- 2012/09/29(土) 17:28:11.54
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工事必要がかかるからねえ。
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- 138
- 2012/09/29(土) 19:25:56.94
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ここで書き込むよりも西武鉄道株購入して株主総会で発言した方が
実現性があるぞ、坊や
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- 139
- 67ytutty
- 2012/10/20(土) 04:24:04.64
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東京メトロは、女性専用車両という、
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です
勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV
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- 140
- 2012/11/10(土) 01:01:43.41
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もう・・・・・・・乗り入れはいいや・・・・・・・・・・
ぜんぜん地域の違うところでのトラブルが連なって
ダイヤが乱れるなんてやってられんわ
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- 141
- fads4qtutty
- 2012/11/23(金) 19:03:37.18
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東京メトロは女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
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- 十人に一人はカルトか外国人
- 2012/11/23(金) 20:36:48.64
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カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う集団ストーカーという手法が必要なのです
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員
カルトがどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
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