CD125T 三十九台目 [sc](★0)
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- 1
- 工作
- 2014/01/08(水) 22:07:58.41
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
生涯現役
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十七台目迄
http://www1.axfc.net/u/3123004.zip
前スレは
CD125T 三十八台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367276670/
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- 984
- 2014/09/04(木) 01:07:14.36
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クラブマンから乗り換え
GBはよく回るエンジンで楽しかったけど
老人になるにつれCD125の渋さがわかるようになったわｗ
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- 985
- 2014/09/04(木) 01:11:08.63
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まぁおっさんが多いだろうしね
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- 986
- 2014/09/04(木) 01:46:08.58
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ベンリィなくなったら、原2スクーターと400ccの2台持ちとかしたいなあ
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- 987
- 2014/09/04(木) 06:47:08.15
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>>984
歳を取るとスピード要らないからな。
高速道路も｢土日祝日は千円｣は無くなっちゃったし。
125(原2)で十分。
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- 988
- 2014/09/04(木) 09:07:04.09
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低速の魅力にはまりつつあるわ。
ゆっくり走ってると今まで見えなかったものが
見えるようになってきた。
キョロキョロ左右の景色も眺めらるし。
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- 989
- 2014/09/04(木) 11:00:30.30
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しかしこのスレ何人くらい常駐してるんだろうな？
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- 990
- 2014/09/04(木) 11:30:51.46
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また実用の自演タイムが始まるのか
○○歳、男性です
女性、○○歳台です…etc
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- 991
- 2014/09/04(木) 12:15:52.96
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俺がみた限り実用氏のコメントらしきものは無さそうたけど
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- 992
- 2014/09/04(木) 20:00:22.46
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>>990
病院行ってこい
アタマのだぞ
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- 993
- 2014/09/04(木) 20:53:00.58
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これはさすがに吹いたわ
https://www.youtube.com/watch?v=f4yfl7O_OHw
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- 994
- 2014/09/04(木) 22:01:27.49
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>>993 俺はコウモリトンネルと寝室でLED巻きつけて踊ってるのが一番吹いたな。
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- 995
- 旧1
- 2014/09/05(金) 06:55:34.03
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↓新スレ立てました。
CD125T 四十台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408710633/
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- 996
- 2014/09/05(金) 10:39:03.32
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>>995 １さん乙 今気づいたけど今スレはこうさくさんが立ててくれてたんだね。
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- 997
- 工作
- 2014/09/05(金) 23:41:55.13
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呼んだ？
最近ベンリィ乗れてない→バッテリー交換必要
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- 998
- 2014/09/06(土) 07:48:04.02
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Fスプロケ17Tに変えてる人多いけどどんな感じ？
ブレーキが今一だしエンブレも考慮して16Tの方が良いかな？
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- 999
- 2014/09/06(土) 10:02:24.25
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もろもろ穏やかになる。
○１速から２速への鬼のシフトアップが不要になる
（２→３と同じくらいのタイミングでいける）
○街中では４速まででおｋ
○ちょっと幅の広い道とか郊外で５速にいれたときの
なんだか宙をすべってる感じは悪くない
取り寄せになるだろうから、すこし待たねばならんが
チェーンもそのままのリンク数で調整範囲内におさまるし
不要と思えば元に戻せばいい。
一度交換することを、僕はおすすめする。
※エンジンブレーキの効きは十分。これ以上かかってもヤワなフレームと
プアなタイヤだと怖いです。
※それ以上に前後のドラムブレーキの利かなさは怖い。
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- 1000
- 2014/09/06(土) 10:13:59.04
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>>998
俺も17T。982さんの言うとおり1→2速がスムース。このスレでは17にしたら加速が悪くなるのを嫌う人が多い気がする。
俺は非デブで、荷物も積まないし、平坦な田舎道がメインなので、無問題。
最高速アタックはしないから気にした事ないし、燃費も変わらなかった。
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- 1001
- 983
- 2014/09/06(土) 10:28:26.07
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スマホから書いたんで、改行が変でした。
スマセン。
あと、ケースを削らなきゃいけないのは、
知ってるよね。
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- 1002
- ９８２
- 2014/09/06(土) 10:40:26.08
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そうそう。ちょっと思ったより削らないといけないから。
そう言うことを躊躇う人には向かないかもね。
あらかた見当付けて、タイヤまわして擦れた後をまた削っていけば
そんなに難しくはない。
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- 1003
- 2014/09/06(土) 13:16:49.16
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俺はノーマル派だけど16tなら削らなくてもいけるからおすすめ
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- 1004
- 2014/09/06(土) 19:19:08.15
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○一人で走ってツーリングには絶対行かない
○今の発進以上にもたつく、ノーマル2速発進する感じ（クラッチ繋ぐ時間も増える）
○急な上り坂（峠、舗装林道）走らないなら
○上り坂の途中に信号がない
○フロント2T上げだとたぶんリア5Tくらい上げたことになるから普通はリアも変える
◎ここで17Tすすめてる人は＞平坦な田舎道がメイン
変えると普通に走れない事がでてきて苦労する
（荷台、センタースタンド、チェーンカバー外し体重50キロ）
やるなら16Tすすめる俺もノーマル派かな
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- 1005
- 2014/09/06(土) 21:47:48.96
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フロント15T→17T、リア45T→42Tに変えてる
0発進の加速が遅いのと、ダート林道の急坂やガレ場で1速でも失速するのが少し辛いけど
60〜80km/h巡航時の余裕(エンジン的にも精神的にも)でデメリットを完全に補ってくれる
1日500km以上走ったりする俺的にはもうノーマルには絶対戻れない。
どれが一番良いってのは無いし、スプロケはその人の用途と好み次第だろうね
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- 1006
- 2014/09/07(日) 00:13:48.35
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長雨でしばらく乗ってなかったらマフラーに青虫が住み着いていたでござる
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- 1007
- 2014/09/07(日) 13:34:38.07
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>>1005
42丁ってどこのメーカーの何？良かったら教えてください。
俺もケース削りたくないからF16-R44なんだけどもうちょうい巡航時に余裕欲しいわ。
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- 1008
- 2014/09/07(日) 20:26:42.58
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>>1007
CB125T用のが流用できるよ
http://ihc.monotaro.com/item/C35132203/
これ付けてる
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- 1009
- 2014/09/08(月) 03:32:39.95
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cb125tの部品だとネジのとこに段差があるけど
何か対策してる？
ネジが緩みそうで心配。
逆に段差をフランジ側に向けるとアルミが割れないか心配。
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- 1010
- 2014/09/08(月) 19:04:49.00
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対策は特にしてないけど問題無い。
心配なら緩めのネジロック剤でも塗布しておけば良いんじゃない？
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